Andrew HardingBBC News, Párizsban és Gravelinesben
A BBC-vel megosztott videók azt mutatják, hogy egy rendőrhajó egy kis csónak körül kering egy sekély csatornában, közel a tengerhez Gravelinesben.
A BBC által megkeresett források szerint Franciaország meghátrál azon közelmúltbeli kötelezettségvállalásától, hogy erőteljesebben beavatkozik a tengeren, hogy megakadályozza a kishajók átkelését a La Manche csatornán.
Bizonyítékok vannak arra, hogy részben Franciaország jelenlegi politikai zűrzavara a felelős, de ez csapást jelent az Egyesült Királyság kormányának a probléma kezelésére.
Eközben a Dunkerque kikötő közelében lévő sekély árapály-csatornából továbbra is szinte napi rendszerességgel hagyják el a partot veszélyesen túlzsúfolt felfújható csónakok.
Míg az Egyesült Királyság határbiztonságáért felelős ember, Martin Hewitt már kifejezte csalódottságát a francia késések miatt, a BBC számos franciaországi forrásból értesült arról, hogy az új „tengerészeti doktrína” ígéretei – amely szerint járőrhajók megpróbálják elfogni a felfújható csónakokat és visszarántani a partra – üresek.
„Ez csak egy politikai mutatvány. Sok bla-bla” – mondta egy, a francia tengeri biztonsághoz szorosan kötődő személyiség.
A csatorna tengerészeti prefektúrája azt mondta a BBC-nek, hogy a taxihajókra vonatkozó új doktrínát „még tanulmányozzák”.
Reuters
Bruno Retailleau belügyminiszterként szorosan együttműködött az Egyesült Királysággal, de már nem tagja a francia kormánynak.
Bruno Retailleau volt belügyminisztert széles körben elismerték, nem utolsósorban az Egyesült Királyságban, hogy agresszívebb megközelítést alkalmazott a Csatornában.
Ez tavaly júliusban csúcsosodott ki Emmanuel Macron elnök és Sir Keir Starmer miniszterelnök közötti csúcstalálkozóval.
A hangsúly akkor azon terveken volt, amelyek az úgynevezett „taxihajók” elfogására irányultak, amelyekkel a csempészek ma már a partvonal közelében cirkálnak, és begyűjtik a már a vízben álló utasokat.
A francia rendőrség ritkán avatkozik be a túlzsúfolt taxihajók ellen, mivel ez túl nagy kockázatot jelent mind a tisztekre, mind a civilekre nézve.
De napokkal a csúcs előtt, tanúi voltunk a francia rendőröknek a tengerbe gázolniBoulogne-tól délre, hogy levágja egy taxihajó oldalát, amint az elkapta a hullámokat, és közel sodródott a parthoz.
Tavaly nyáron egy francia rendőr késsel vágott egy migránsokkal zsúfolt felfújható csónakot
Londonban a miniszterelnök szóvivője azonnal reagált felvételeinkre, „igazán jelentős pillanatnak” nevezve azt, és annak bizonyítékát, hogy a franciák máris elkezdik keményebben fellépni a kishajók megállítása érdekében a parton és esetleg a tengeren.
Nem sokkal ezután a francia belügyminisztérium egyik jó pozícióban lévő forrása azt mondta a BBC-nek, hogy a politikai változások küszöbön állnak.
„A következő napokban, a doktrína felülvizsgálata után megkezdjük a tengeri beavatkozásokat” – mondta a forrás.
De azóta Retailleau elveszítette miniszteri állását a legutóbbi kaotikus átalakítások során, és úgy tűnik, hogy a francia kormány más válságokra összpontosít.
„Lehetséges, hogy (az új tengeri intézkedések) soha nem valósulnak meg” – mondta Peter Walsh, aki az oxfordi migrációs megfigyelőközpontban kutat a kérdésben.
Ez a Guedj/BBC
A Dunkerque melletti Gravelines-nél található sekély árapály-csatorna a Franciaországot elhagyó migránshajók kiindulópontja lett.
A migránshajók eközben még mindig elhagyják Franciaországot, és nem csak a strandokról.
Egy nyugdíjas chipbolt-tulajdonos, aki egy csatorna mellett él, közvetlenül a parttól beljebb, Gravelinesben, azt mondta, hogy egyetlen nap alatt négyen távoztak.
Videókat mutatott nekünk a csónakokról, köztük képeket a csatorna közepén felkapaszkodó emberekről, valamint egy rendőrségi járőrhajóról, amely a közelmúltban egy másik felfújható jármű körül keringett, miközben meg sem próbálta megakadályozni annak távozását.
„Őrült, őrült, őrült. Meg kell állítani a csónakokat” – mondta Jean Deldicque.
Jean Deldicque a csatorna mellett él Gravelinesben
Egy tengerészeti szakértő, aki arra kért minket, hogy az államhoz fűződő szoros kapcsolatuk miatt ne használjuk a nevüket, azt mondta, hogy a Canal de L’Aa elég sekély ahhoz, hogy a biztonsági erők beavatkozhassanak anélkül, hogy komoly veszélybe sodorták volna az emberek életét.
A környék más csatornáit és folyóit néha elzárták kötelek vagy láncok, de ezek gyakran hatástalannak bizonyultak a rendkívül alkalmazkodó csempészbandák ellen.
Míg a francia politika egyértelműen szerepet játszott abban, hogy a brit kormány meghiúsította a kishajók átkelésének lelassítására tett kísérleteit, a jogi és erkölcsi kérdések is kulcsfontosságúnak bizonyulnak.
A felfújható repülőgépek tengeri leállításának egyik fő akadálya, amelyet több forrás is idézett, az a félelem, hogy ez szinte elkerülhetetlenül több halálesethez és az érintett biztonsági erők büntetőeljárás alá vonásához vezet.
szállított
Egy másik helyi lakos megosztotta ezt a képet, amelyen az emberek a csatornában úsznak, hogy felszálljanak egy gumicsónakra
„A francia haditengerészet ellenzi ezt. Rájönnek, hogy ez a fajta küldetés rendkívül veszélyes, és fennáll a veszélye, hogy belekeverik őket, és bíróság elé kerülnek. Katasztrófa lesz” – mondta egy forrás.
Még a brit tisztviselők által felvetett, kevésbé ambiciózus ötletet is elutasították, amely szerint a francia rendőrségnek nagyobb mozgásteret kell adni a strandok felőli beavatkozásra, és mélyebbre menni a vízbe, hogy megállítsák a hajókat. Ha valóban megfontolták valaha is.
A jelenlegi szabályok lehetővé teszik a francia rendőrségnek és tűzoltóknak, hogy sekély vízben csak olyan embereket mentsenek ki, akik úgy tűnik, közvetlen veszélyben vannak. Nyilvánvalóan ennek voltunk tanúi a Boulogne melletti Ecault strandon július elején.
Kezdettől fogva zűrzavar uralkodik a francia elkötelezettséggel kapcsolatban ebben a kérdésben. Több francia biztonsági forrás azt mondta nekünk, hogy a tengerbe gázolással rávenni a rendőrséget, hogy állítsa meg a hajókat, még csak távoli lehetőség sem volt.
A francia szakszervezetek azonban azt javasolták, hogy fontolják meg a változtatásokat, és elutasítsák.
Jean-Pierre Cloez rendőrszakszervezeti szóvivő azt mondta, hogy a belügyminiszter év elején felvetett tervei most „várakoznak”.
„Akkor úgy gondoltuk, hogy ez (túl) veszélyes. A szabályok pillanatnyilag ugyanazok. Nincs változás abban, ahogyan csináljuk a dolgokat.”
Cloez úr és mások a felszerelés, a képzés és a személyzet folyamatos hiányát említették.
Mindez nem jelenti azt, hogy Franciaország feladja azt a kötelezettségvállalását, hogy járőrözik strandjain, vagy feltartóztatja a csempészeket és hajóikat a szárazföldön.
A művelet méretes, kifinomult, és több mint 150 km (90 mérföld) partszakaszon húzódik.
Az Egyesült Királyság a munkálatok jelentős részét a Sandhursti Szerződés feltételei szerint fizeti, jelenleg a jövő évi megújításáról tárgyalnak.
Eközben az észak-francia partok mentén dolgozó önkéntes mentőcsapatok továbbra is embereket, néha holttesteket vonnak ki a vízből.
Egyes önkéntesek csalódottságukat fejezték ki amiatt, hogy a tengerészeti hatóságok ismételten arra kérték őket, hogy kísérjenek felfújható csónakokat a brit vizek felé: ez a folyamat több órát is igénybe vehet.
De rávilágítottak azokra az egyedi kihívásokra is, amelyekkel mindenki szembesül, aki beavatkozni szeretne a csatornán.
A francia önkéntes legénység kulcsszerepet játszik a bajba jutott migránshajók megmentésében
„Bármilyen furcsának tűnik, ha nem kérnek segítséget, nem kényszerítheti őket annak elfogadására” – mondja Gérard Barron, a boulogne-i tengeri mentő önkéntesek vezetője.
„A legénység arról számolt be, hogy időnként, amikor egy túl sok embert szállító gumicsónakhoz közeledtek, és megkérdezték, kérnek-e segítséget, késeket láttak villogni.
– Alkalmanként azt is látták, hogy fiatal férfiak csecsemőket tartottak a víz felett, és azzal fenyegetőztek, hogy leejtik őket, ha közelebb kerülünk.
45 év mentési tapasztalata után Barron elismeri, hogy elkeseredett Franciaország jelenlegi kudarcai miatt, hogy megállítsák a csempészeket.
Ha betartanák a gyenge, engedély nélküli és túlzsúfolt csónakokon való tengerre bocsátás elleni jelenlegi szabályokat, sok életet menthetnének meg.
Paul Pradier további jelentése
