Tom Espiner
Üzleti riporter, BBC News
Getty Images
Az Egyesült Királyság nem lesz „kereskedelmi háborúba” az Egyesült Államokkal, Donald Trump azon tervei miatt, hogy 25% -os adót állítson be az Amerikába belépő autókra – mondta a miniszterelnök.
A kormány megpróbálja elkerülni a tarifákat, amelyeket április 2 -án hatályba lépnek, „intenzív tárgyalások” révén az amerikai társaikkal – tette hozzá Sir Keir Starmer.
A miniszterelnök megjegyzései a tarifák miatt a globális motoros kereskedelem és az ellátási láncok fellendülését érintik, az Egyesült Királyság egyik legnagyobb exportőre az Egyesült Államokba, a Jaguar Land Rover (JLR), amelynek célja az egyik leginkább érintett gyártó.
Trump azt állította, hogy az intézkedések „óriási növekedéshez” vezetnek az autóipar számára, ígérve, hogy ösztönözni fogja a munkahelyeket és az Egyesült Államokba történő beruházást.
De Sir Keir szerint a tarifák „nagyon aggodalmak”, hozzátéve, hogy a kormány válaszában „gyakorlati és tiszta szemű” lesz.
„Az ipar nem akar kereskedelmi háborút, de fontos, hogy az összes lehetőséget az asztalon tartsuk” – tette hozzá.
Az Egyesült Királyság autó exportja évente mintegy 7,6 milliárd fontot ér, és az Egyesült Államok az Egyesült Királyság autók második legnagyobb piaca az Európai Unió után, az autóipar testülete szerint a motorgyártók és kereskedők társaságának (SMMT).
Körülbelül 198 000 embert foglalkoztatnak közvetlenül az Egyesült Királyság autóiparában, és ez körülbelül 813 000 munkahelyet támogat a szélesebb gazdaságban.
Az Egyesült Királyságban az összes fő autógyártó külföldi tulajdonosokkal rendelkezik.
A JLR, amely az indiai konglomerátum Tata Motors tulajdonában van, azt mondta, hogy a társaság „további információkra vár” a tarifákról.
Eközben az UNIPART autóalkatrész-cég alapítója elmondta, hogy a tarifák a világ minden tájáról a kínai gyártású autók vásárlására ösztönzik.
„Találj meg egy üzletet”
A Trump adminisztráció azt tervezi, hogy április 2 -tól 25% -os adót kell kivetni az autók behozatalára. Az alkatrészek adói májusban vagy később kezdődnek.
A legutóbbi lépés azzal fenyeget, hogy kiszélesíti a globális kereskedelmi háborút, és része az elnök azon törekvésének, hogy megvédje az amerikai vállalkozásokat, és fellendítse az Egyesült Államokban a gyártást.
A tarifák a többi országból behozott árukra számítva. Ezeket a költségeket ezután magasabb árakon keresztül lehetne átadni a fogyasztóknak, ösztönözve az amerikaiakat, hogy váltsanak az USA-ban épített járművekre.
Ez arra is kényszerítheti a cégeket, hogy gyártják és befektessenek az Egyesült Államokba. „Ha az Egyesült Államokban építi autóját, akkor nincs tarifája” – mondta Trump.
De a megközelítést számos közgazdász megkérdőjelezte, akik azt állítják, hogy ez felgyorsítja az inflációt.
Az Egyesült Királyságban az SMMT azt mondta, hogy a Trump szerdai tarifáinak bejelentése „nem meglepő, mindazonáltal kiábrándító”, de felszólította mindkét kormányt, hogy kötött egy megállapodást.
Mike Hawes vezérigazgatója elmondta, hogy „az Egyesült Királyság és az Egyesült Államok autóiparának régóta fennálló és produktív kapcsolata van: az amerikai fogyasztók élvezik a Nagy-Britanniában néhány ikonikus márka által épített járműveket, míg az Egyesült Királyság több ezer vásárol Amerikában gyártott autókat”.
Az Egyesült Királyság kormánya tárgyalásokat folytat az Egyesült Államok adminisztrációjával, és továbbra is reménykedve van egy kereskedelmi megállapodásról, mielőtt a tarifák hatályba lépnek – érti a BBC.
Duncan Edwards, a transzatlanti cégeket képviselő csoport, a BritishAmerican Business vezérigazgatója elmondta, hogy „nagyon erős eset van”, hogy az Egyesült Királyságnak mentes legyen az összes amerikai tarifától.
„Más kereskedési kapcsolatokkal ellentétben az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság nem rendelkezik kereskedelem egyensúlyhiányával, és a bérszerkezetekben vagy a munkaügyi előírásokban sem jelentős különbség, és ha valami, akkor az Egyesült Királyság hátrányos helyzetben van a magasabb energiaköltségeivel” – mondta.
„Nem szándékos következmények”
John Neill, az UNIPART alapítója és a cég volt ügyvezetõ elnöke elmondta, hogy a Trump tarifák „ajándék a kínai autóiparnak”, mivel a nemzetközi fogyasztók kínai alternatívák vásárlásával reagálnának a kereskedelmi háborúra.
Hozzátette, hogy a tarifák „nem szándékos következményekkel járhatnak”.
„Az amerikaiak azt gondolhatják, hogy az Egyesült Államokból bokszolják a világkocsi -iparágot, de a valóság az, hogy az amerikai autóipart a világból kidobják” – mondta.
Yusuf Allinson, a JLR a Trump tarifáinak leginkább kitett Egyesült Királyságban működő autóvállalata.
Azt mondta, hogy a tarifák „súlyos veszélyt jelentenek az Egyesült Királyság autógyártási ágazatára az átmeneti vállalkozásokként”, mint az elektromos járművek retool gyárak.
Allinson úr hozzátette, hogy az Egyesült Királyság autógyártásainak „rendkívül nehéz” megtalálni az alternatív piacokat, mivel az „ágazat telített”.
„Az Egyesült Királyság által gyártott járműveket már globálisan exportálják, így kihívást jelent az új kereslet kialakítása a Falling Us kötetek cseréjére”-mondta.
Hozzátette, hogy az Egyesült Királyság megtorló tarifákkal reagálhat a Tesla -n, amely jelenleg az Egyesült Királyságban eladott legnépszerűbb elektromos járművek, évente több mint 50 000 autót árusítva.
Az Elon Musk tulajdonában lévő Tesla -t a tarifák nem fogják „érinteni”, a milliárdos és a Trump tanácsadója az X -en írt.
„A Teslara gyakorolt tarifális hatás továbbra is jelentős” – mondta.
