Az angliai tanácsoknak meg kell mutatniuk, hogyan javítják az utak javítását, és arra törekszenek, hogy a kormány úgy írja le, hogy a kormány “potole pestisnek” vagy több millió fontot veszítsen a finanszírozásban.
A Közlekedési Minisztérium (DFT) szerint a helyi hatóságok április közepétől elkezdenek részesedni egy 1,6 milliárd GBP útkarbantartási edényből.
Ugyanakkor azt állította, hogy az angol tanácsoknak éves jelentéseket kell közzétenniük, amelyek részletezik a potole rögzítésével kapcsolatos előrehaladást vagy a teljes elosztás egynegyedének elvesztését.
A tanácsokat képviselő helyi önkormányzati szövetség (LGA) szerint a kormánynak inkább a megelőző intézkedésekre kell összpontosítania, nem pedig “reaktív módon” a gödrök rögzítésére.
A RAC adatai szerint hat gödör van minden út mérföldjére Angliában és Walesben.
Minden jogosult helyi hatóság megkapja az ígért extra készpénz 75% -át, de ha a kormány úgy véli, hogy nem megfelelő módon kezelik a lyukakat, akkor a fennmaradó 25% -ot visszatarthatják.
A visszatartott finanszírozást újraelosztják azoknak a tanácsoknak, amelyek bebizonyosodtak, hogy megtették a szükséges előrelépést.
Sir Keir Starmer miniszterelnök szerint a törött utak “nemcsak az élet kockázatát kockáztatják, hanem a dolgozó családok, járművezetők és vállalkozások több száz – ha nem több ezer font – költsége az elkerülhető járműjavítások során”.
Hozzátette, hogy a tanácsoknak van készpénzük a munkához.
Lucy Nethsingha, a Cambridgeshire megyei tanács vezetője és az LGA liberális demokraták csoportjának elnöke azonban elmondta a BBC -nek, hogy a pénzösszeg “nem volt közel a szükséges összeghez”.
“Az a következtetés, hogy nem költenek jól, nem hasznosak” – mondta a BBC Today programjának, és hozzátette, hogy a kormány bejelenti “olyan dolgokat, amelyeket már többször bejelentettek, és ez nem segíti az emberek politikába vetett hitének növelését”.
“Nem egyértelmű, hogy a bejelentés eredményeként extra pénz érkezik. Van extra bürokrácia, és nem hiszem, hogy ez hasznos lesz” – mondta.
Nethsingha asszony elmondta, hogy csak a Cambridgeshire-i utak rögzítése érdekében a Tanácsnak 410 millió fontot hiányzott, miközben a kormány az egész Anglia egészére “újra bejelentkezett” 500 millió font volt.
“Az utak olyanok, mint egy kopott nadrágpár, tovább rögzítheti a lyukakat, de amire valójában szükség van egy új nadrágra – vagy ebben az esetben a megfelelő felújítás.”
A kormány szabályai szerint a tanácsoknak meg kell mondania, hogy mennyit költenek, hány fúrt töltöttek be, és részletesen részletezték a hosszú távú útkarbantartási terveket, amelyeket június végéig közzétesznek.
Október végére a tanácsoknak azt is be kell mutatniuk, hogy a közösségekkel konzultáltak a javítások során.
A DFT hozzátette, hogy azok a tanácsok, akik “nem felelnek meg ezeknek a szigorú feltételeknek”, a visszatartott finanszírozás 25% -át fogják látni.
A politika csak az angol tanácsokra vonatkozik, mint a skót, a walesi és az észak -ír helyi hatóságok finanszírozására.
A választási kampány során a Labour vállalta, hogy évente akár egymillió lökést is javít Angliában.
Az LGA elmondta, hogy a további állami finanszírozás elősegíti “a helyi közúti javítások korábban folyamatosan növekvő elmaradásának kezelését”, amely 17 milliárd fontot jelent, és “több mint egy évtizedig tarthat a javítás”.
Hozzátette: “A tanácsok már többet költenek, mint amit a központi kormánytól kapnak a lyukak kezelésére és az utak javítására.
“Ugyanakkor mindenki érdeke annak biztosítása, hogy az állami pénz jól elköltött. Ez magában foglalja a kormány teljes szerepét a kiadási felülvizsgálat felhasználásával annak biztosítása érdekében, hogy a tanácsok elegendő, hosszú távú finanszírozási bizonyosságot kapjanak, így erőfeszítéseiket sokkal költséghatékonyabb, megelőző intézkedésekre összpontosíthatják, nem pedig a potholok reaktív rögzítésére, ami drágább.”
Gareth Bacon Shadow Közlekedési Titkár a kormány bejelentését “göndör ragasztó vakolatnak” nevezte.
Azt mondta: “A munkaerő szeret egy nagy játékot beszélni az utak rögzítéséről, de inkább érdekli őket a címsorok üldözése.”
A liberális demokraták közlekedési szóvivője, Paul Kohler “fenntarthatóbb megközelítést” hívott fel a javításokhoz, mondván, hogy az egyes lyukak rögzítése üdvözlendő, de alig tett a “morzsoló közúti infrastruktúra” kezelésére.
