Jonny Humphriesbbc News, Manchester
EPA
A Reform UK helyettes vezetője, Richard Tice azt mondta, hogy a további nagysebességű vasúti kapcsolatok iránti elkötelezettség „őrület” lenne.
Az Egyesült Királyság reformjának kormánya megsemmisíti az északi erőmű vasúti (NPR) link felépítését – mondta annak vezetője.
A Richard Tice, a jobbra hajló politikai tőzsdei tőzsdei gondolkodóközpontról szóló jelentésben azt mondta, hogy a kelet-nyugat-nagysebességű vasúti összeköttetésekre vonatkozó szerződésekre vonatkozó ajánlatot fontolóra veszik a „nem zavarniuk”.
Andy Burnham nagyobb manchesteri polgármester elutasította Tice észrevételeit, és azt javasolta, hogy a Reform UK „másodosztályú vasút” -ot akarjon Anglia északi részén.
A kormány azt is elmondta, hogy Észak-Anglia túl sokáig ragadt a „másodperces” közlekedési kapcsolatokkal, és ez „a közösségek elhagyása és a növekedés visszatartása”.
Az NPR egy olyan projekt, amelynek célja a vasúti szolgáltatások fellendítése, amelyek keletre nyugatra haladnak Észak -Angliában, és először a Tory volt kancellár, George Osbourne javasolta, mielőtt Boris Johnson adminisztrációja alatt polcra került volna.
A Labor várhatóan bejelenti a rendszer visszatérését a következő hetekben.
PA média
Az északi erőmű vasúti projektje új, nagy sebességű vonalat foglal magában, amely az Észak-Angliában fut
Tice szerint az Egyesült Királyság reformja „a pénzt inkább olyan dolgokra költi, amelyekre az országnak többre van szüksége”.
A HS2-hez kapcsolódó „milliárdok túlzott költészetének” hivatkozva a kormány várható elkötelezettségét a nagysebességű vasúti kapcsolatok iránt „őrültségnek” írta le.
A politikai cserejelentés alternatív rendszerek sorozatát javasolta, beleértve a londoni Elizabeth Line Manchester verzióját.
Azt jósolta, hogy az NPR „még nagyobb vonat -összeomlás” lesz, mint a HS2, mivel a Liverpool és a Manchester közötti új vonal 30 milliárd fontba kerülhet.
A kutatók figyelmeztették, hogy az ezen a vonalon lévő városok közötti utazások egy percig tartanak, mint a leggyorsabb jelenlegi szolgáltatások – amelyek 34 perc -, mert a Manchester repülőtér is szolgálja.
A politikai tőzsde azt állította, hogy a „HS2 -es válság még rosszabb, mint a miniszterek elismerik”, mivel a London és Birmingham közötti vonal „valódi költsége” „akár 22%-kal” magasabb, mint a Parlamentnek bejelentett összeg.
„Magasabb ambíciók”
A HS2 Ltd szóvivője elmondta: „Nem ismerjük fel ezeket az állításokat.
„A HS2 Ltd elkötelezett a legmagasabb szintű átláthatóság mellett, és számláinkat a Nemzeti Könyvvizsgáló Iroda széles körben ellenőrzi.”
Tice azt mondta: „Még akkor is, ha a HS2 történelmi katasztrófa több milliárdot fúj át a túlköltségek és a több év késedelme során, még akkor is, ha az ország ténylegesen szüksége van a pénzből, még akkor is, ha az emberek és az üzleti növekedés adók, a miniszterek arra törekszenek, hogy további nagysebességű vasúti rendszereket vállaljanak, amelyek a HS2 problémáit és az árcédulát triviális megjelenésűek lehetnek.”
De Burnham szerint Tice és az Egyesült Királyság reform vezetője, Nigel Farage egyaránt „a londoni létesítmény lényei”, és nem volt „legkevésbé meglepve”, hogy meghallgassa az NPR -vel szembeni ellenzéküket.
„Európában minden más ország modern nagysebességű vasúton köti össze nagyvárosait”-mondta Greater Manchester munkaügyi polgármestere.
„De, mint az előtte lévő konzervatívok, úgy tűnik, hogy a reformpárt úgy gondolja, hogy ennek csak az Egyesült Királyság déli felén adják ki ezt a kiváltságot.
„Magasabb ambícióink vannak északra, mint nekik.”
A Közlekedési Minisztérium szóvivője elmondta: „Észak túl sokáig ragaszkodik a másodperces szállításhoz, így a közösségeket levágják és visszatartják a növekedést.
„A kormány biztosítja a gyorsabb és megbízhatóbb utazásokhoz szükséges szállítási infrastruktúrát a munkahelyteremtéshez és az erősebb növekedéshez – például a transzpennin útvonal -frissítéshez, amely már hatékonyabb utazásokat hajt végre a Manchester, a Huddersfield, a Leeds és a York között.
„A közeljövőben meg fogjuk állítani az északi erőművészetre vonatkozó ambícióinkat.”
