Michael RaceBusiness riporter és
Elizabeth Glinkapolitikus szerkesztő, BBC Midlands
Getty Images
A Jaguar Land Rover (JLR) szerint az informatikai rendszer részeivel elindította a műveleteinek „szakaszos újraindítását”.
A vállalat kijelentette, hogy „a kifizetések elmaradásának törlésére törekszik” a beszállítóknak, mivel ez megnövelte a számlázási képességét.
A gépjárműgyártó gyártóságait felfüggesztették azóta, hogy az augusztusi kiber-támadás arra kényszerítette a társaságot, hogy bezárja informatikai hálózatait. Gyárai legkorábban a következő hónapig zárva maradnak.
A miniszterelnök szerint a kormány „24 órán keresztül dolgozott” a beszállítók támogatási csomagján, a növekvő aggodalmak közepette, hogy egyesek, többnyire kisvállalkozások, a műveletek hosszabb ideig tartó leállítása miatt megsemmisülhetnek.
Sir Keir Starmer szerint a beszállítók helyzete „sürgős” volt, de elismerte, hogy még nem fejeződött be a támogatási terv.
„Nagyon tisztában vagyok a helyzet sürgősségével és a nehézségekkel, amelyeket ezeknek a vállalatoknak sokszor elkerülhetők, természetesen a saját hibájuk miatt” – mondta a BBC -nek.
Különböző ötleteket terjesztettek elő arról, hogy a kormány miként léphet be a JLR beszállítóinak támogatására, amíg az autótermelés újra nem indul.
A társaság csütörtökön kijelentette, hogy helyreállítási programja „határozottan folyamatban van”, és hogy a globális alkatrészek logisztikai központja, amely olyan alkatrészeket szolgáltat, amelyek kiszolgálják az ügyfelek járműveit, „visszatérve a teljes műveletekhez”.
„A pénzügyi rendszert, amelyet a járművek nagykereskedelmének feldolgozására használunk, visszahozták az interneten, és gyorsabban tudjuk eladni és regisztrálni a járműveket, és fontos cash flow -t szállíthatunk” – tette hozzá a cég.
A gépjárműgyártó kijelentette, hogy felismerte, hogy a helyzet „nehéz idő volt a JLR -hez kapcsolódó mindenki számára”, és nem épített új autókat, és a személyzetet haza küldték a munkából.
A gyártó, amely az indiai Tata Motors tulajdonában van, általában naponta mintegy 1000 autót épít a Solihull és a Wolverhamptonban található három gyárban, valamint a Merseyside -i Halewood -ban.
A munkavállalóknak azt mondták, hogy maradjanak otthon szeptember 1 -je óta, határozott visszatérési dátum nélkül.
Körülbelül 30 000 embert foglalkoztatnak közvetlenül a vállalat növényeiben, körülbelül 100 000 dolgozik az ellátási láncban működő cégek számára. Ezeknek a cégeknek néhány része kizárólag a JLR -nek szállítja az alkatrészeket, mások alkatrészeket is eladnak más autógyártóknak is.
Felhívásokat tettek a beszállítók támogatására, amelyek vállalkozásait veszélyeztetik a számítógépes támadás kopogtatási hatása miatt.
Az egyik ötlet feltárása az, hogy a kormány megvásárolja az alkatrészeket, amelyeket a beszállítók építettek, azzal a céllal, hogy a vállalatokat a JLR ellátási láncában tartsák az üzleti életben, amíg a gyártósorok újra nem működnek.
A cégek azonban azt mondták a BBC -nek, hogy szkeptikusak egy ilyen rendszer sikeréről.
A kormány „egyszerűen nem érti az összetettségét, amivel foglalkoznak” – mondta az egyik szállító.
„Nincs szükségünk ígéretekre, segítségre van szükségünk.”
A miniszterelnök szerint az üzleti titkár, Peter Kyle, „24 órán keresztül dolgozik azokkal a vállalkozásokkal, hogy életképes módon dolgozzon ki ennek megoldására és támogatni őket ebben a kritikus időszakban”.
A szakszervezetek egy covid stílusú furulough-rendszert hívtak fel, de a miniszterek ezt kizárják, tekintettel annak valószínű költségeire, a források elmondták a BBC-nek.
Míg az autóalkatrészek által a kormány általi vásárlás és készletezés lehetőség az asztalon, ez jelentős logisztikai kihívásokat jelentene.
A JLR gyártási folyamata a megfelelő helyen, a megfelelő időben érkezik a megfelelő részre.
Egy másik lehetőség, amelyet figyelembe vesznek, a beszállítóknak nyújtott kormány által támogatott kölcsönök, bár ezt a beszállítókkal szemben népszerűtlennek tekintik.
