Ez év elején Svédországba utaztam kutatáshoz, íráshoz és fényképezéshez a CNET számára, hogy miért kiválóan alkalmasak az elektromos autók téli vezetésre. Ez egy hatalmas vállalkozás volt, és megkövetelte, hogy Svédország több részén utazzak, és északra merészkedjek a fagyasztott sarkkörbe. Újságíróként és profi fotósként egyaránt az volt a feladatom, hogy nem csak a szavaimmal mondjam el a történetet, hanem a kamera rögzítését is. Ez azt jelentette, hogy pontosan a megfelelő felszereléssel utazik, és pontosan tudta, hogyan kell használni a szükséges felvételeket.
A kamera felszerelésétől, amelyet magammal vittem, a helyszínen történő felvétel nehézségeiig a felvételeim mögött a gondolkodási folyamatig, a következőképpen rögzítettem a történetemet.
A kamera felszerelést, amelyet használtam
Mivel Svédország körül utaztam, a vonatokkal és a repülőgépekbe ugrva, valamint a taxik be- és kiugrása, tudtam, hogy a beállításom könnyűnek kell lennie. Nem akartam, hogy megterheljem egy nehéz hátizsákot, amely tele van kameratestekkel, és számtalan lencsével és kiegészítővel. Ehelyett csak egy kamerát vettem: az új Leica Q3 43 -at.
Fiókot lőnek a fagyasztott tónál.
Volvo
Ezt a kamerát tavaly későn vettem magamnak. Egyesíti a nagy felbontású, teljes képkocka-érzékelőt, rögzített 43 mm-es fókusztávolsággal. Szeretem ezt a fókuszhosszot, mert ez nagyszerű egyensúlyt biztosít a széles látószög és a nagyított megjelenés között. Gyakran 35 mm -es vagy 50 mm -es elsődleges lencséket fényképezek, tehát egy 43 mm -es lencse, amelyet állandóan a kamerához rögzítenek, nagyszerű édes folt számomra. Ennek eredményeként csak egy kamerám és lencsém volt, amelyet hordozhattam, tartva a csomagolásomat, és kiküszöbölve a fejemben lévő zavaró kérdéseket, hogy melyik fókusztávolságot kell használni. Ehelyett arra ösztönözte, hogy keményebben dolgozzak a legjobb kompozíciók megtalálása érdekében.
Hoztam egy tartalék akkumulátort, valamint egy energiabankot, hogy feltöltsem a kamerát az USB-C fölé, ha szükségem van rá (amit nem tettem). A beállításom egyetlen kiegészítése a PolarPro 135 arany ködszűrő volt. Ez egy szelíd arany ködöt biztosít a képek felett, amelyek lágyítják a nagy felbontású felvételek néha kemény részleteit, és kissé filmszerű esztétikát biztosítanak, amelyet nagyon szeretek, és ezt a szűrőt szinte egész idő alatt tartottam a kamerán.
A kamerám védelme érdekében egy bőr oberwerth fél tokot használtam, amely szintén extra markolatot nyújtott – a hátsó részén a PolarPro hüvelykujj -markolat is segített. A fél esetben rejtett zseb van az Apple Airtag számára, és bizonyos fokú extra nyugalmat ad nekem, ha a kamerám helytelenül van. Annak érdekében, hogy mindig készen álljon a forgatásra, gyakran a kamerát a nyakam körül vittem egy Bowman bőrkamera -heveder segítségével. Mondanom sem kell, hogy egy 7000 dolláros kameraért volt saját fényképészeti biztosításom, ha valami szerencsétlen történt.
Amikor a fogaskerék nem volt használatban, a kamerát, kiegészítőket, más darabokat és bobokat hordoztam a Wandrd Prvke hátizsákomban, amely biztonságos tárolót biztosít a fényképezőgép -berendezésemhez, valamint egy kibővíthető tekercs tetejét a kabátomhoz, a kalaphoz, a kesztyűhöz vagy bármi mástól, amelyet magammal kell vennem.
Video berendezés Andrew Lanxon/CNET
Ezenkívül videót kellett készítenem ezen az utazáson is, mind a CNET videóhoz, amely a cikkemmel együtt futna, és tartalmat rögzítenem a személyes fotózáshoz a YouTube -csatornámhoz. A súly csökkentése érdekében úgy döntöttem, hogy vásárolok egy DJI Osmo Pocket 3 Creator Combo -t. Ez az apró, gimbális stabilizált kamera nagyszerű megjelenésű, sima felvételeket rögzít, és tökéletes partner volt a forgalmas ütemtervhez.
Használtam a B-roll rögzítésére a Volvo székhelyén, Göteborgban; autók forgatására, amikor egy fagyasztott tónál csúsztak; És azért, hogy rögzítsem a stockholm -i fényképészeti sétáló túrákat az egyik szabadnapomon (a fenti beágyazva). Persze, talán a felvétel nem volt olyan filmes, mint általában a szokásos Canon R5-től, de ez elég jónak tűnt, és a DJI beállítása sokkal könnyebb volt, hogy magammal vigyen, mint egy teljes méretű tükör nélküli kamera és lencsék.
Sarkvidéki fényképezés
Az utazásom első célpontja a Volvo HQ volt, ahol különféle területeket mutattak be az elektromos járművek tesztelésére. Az ilyen helyeket nem mindig könnyű lőni. A fő kérdés az, hogy a Volvo érthető módon nem szívesen mutatja be az összes mérnöki titkát, oly sok olyan terület, ahol meglátogattam, a fényképezés korlátozása volt. Más helyek, ahol fényképeket lehetett volna készíteni, talán nem volt olyan szemléltető a történetemhez, ezért fontos volt együttmûködni a Volvo -val – mint bármelyik társasággal -, hogy olyan kompromisszumokat találjunk, amelyekkel mindkét fél elégedett.
Ez nem volt probléma, és különösen elégedett vagyok a vállalat akkumulátor -tesztelési területén, amely az írott darabom kulcsfontosságú témája volt. Újságíróként és fotósként a célom mindig az, hogy a saját képeimre támaszkodjak, amikor ilyen területet látogatok. Ez hozzáteszi a történet hitelességét, megmutatva a CNET olvasóinak, hogy valójában valahol voltam, és láttam valamit első kézből. Ez nem lenne a helyzet, ha egyszerűen csak a vállalat által biztosított képeket használnám.
A dolgok drámaibbá váltak, amikor csatlakoztam a Volvo -hoz, a fagyasztott északi részén, Svédországtól. Utazásom először az Északi -sarkkörbe, Kiruna városába vitt, ahol nemcsak láttam a Volvo sarkvidéki tesztelő létesítményében, hanem lehetőséget kaptam arra is, hogy éjszaka egy motoros motorral lovagolhasson a fagyasztott tavakon és a hóbolt erdőkön keresztül.
Az Aurora borealis ezen képének elkészítéséhez állványra és lassú zársebességre volt szükség.
Andrew Lanxon/CNET
Csodálatos volt, főleg amikor megálltunk, és rövid pillantást vetettünk az északi lámpákra a feje fölött. Felállítottam a fényképezőgépemet a csúcstervezésű utazási állványon, a képemet a motoros szánok felhasználásával az előtér érdeklődésként, és három másodperces redőny sebességet és 800 ISO-t használtam ahhoz, hogy elegendő fényt rögzítsek. Örülök annak a képnek, amelyet kaptam.
Nézze meg ezt: ezen a télen egy EV -t vezettem Svédországban, hogy bebizonyítsam, hogy meg lehet tenni.
04:18 őrült fotók egy fagyasztott tónál
Ezután egy kicsit délre utaztunk Lulea városába, ahol átadjuk a Keys-t a Volvo All-Electric Ex90-nek, és olyan útvonalat adtunk, amely a vidéken átjut minket, és egy jégtávnak, amelyet a Volvo egy fagyasztott tónál tisztított. Odaadtam a vezetést egy másik újságíróval az utazás ezen szakaszán, lehetőséget adva arra, hogy lőjek ki az autóablakból, és rögzítsek néhány részletet a környéken, amelyről úgy éreztem, hogy extra színt és jelenet-beállítást ad a történetemhez.
A tónál a dolgok kevésbé voltak nyugtatóak. Elkezdtem elindítani a saját vezetésemet, és pokolba megyem a pályán, abban a reményben, hogy az autót oldalra küldhetem a sarkok körül-és gyakran forogtam a pályát a hó sodródásokba. Nagyszerű móka. Csatlakoztam a DJI Osmo -t egy kis bilincshez az autó belsejében, hogy több szögből forgassam erőfeszítéseimet, de itt az ideje, hogy valami kissé veszélyesebbet tegyek.
Egy ilyen mozgásban lévő autó rögzítése nem könnyű feladat
Andrew Lanxon/CNET
Képeket és felvételeket kellett készítenem az autók vezetéséről, és ehhez bonyolultabb beállítást igényeltem. Először szükségem volt a Volvo egyik tesztvezetõjére az autó vezetéséhez, amely a téma lenne. Ezután egy kocsiban lennék, és a csomagtartóban ültem a csomagtérajtó nyitva, lehetővé téve, hogy szabadon fényképezzem az autót, mivel az közel állt mögöttünk. Amikor ezt nyilvános utakon csinálom, magas tartós mellényt hordok, és biztonsági heveder segítségével szilárdan rögzítem az autóban. Nem volt ez a zárt pályán, tehát csak hátul kellett ülnem, és meg kellett próbálnom nem csúszni, amikor mindkét sarkot vettünk.
Egy ponton majdnem megcsináltam, de a lábam keményen az oldalához szorítottam, hogy támogassam, ami segített. Biztonságos volt? Nem, nem igazán, és ez egyáltalán nem olyasmi, amit a közutakon tettem, ha semmi más, mert illegális lett volna. De ez volt az egyetlen módja annak, hogy megszereztem a lövéseket, amelyekre szükségem volt az autóktól. A fagyasztási körülmények és a pályán lévő nagy sebesség azt jelentette, hogy a hó és a jég körülöttem hullámzott, és a kamerát eltakarva. Szerencsére a Leica Q3 43-as időjárás-lezárt, tehát nem aggódtam a vízkárosodás miatt. A cikk tetején láthatod, hogy a hómaradványokkal ülök.
Az autó nyitott hátuljába ütközve keményen próbáltam nem esni.
Volvo
Lassabb redőny sebességet használtam a fényképezőgépen – általában egy másodperc körülbelül 1/80 -, amely kissé elmossa az autó kerekeinek és a talajnak a mozgását, miközben elindult, miközben remélhetőleg az autót éles fókuszban tartotta. Burst módot használtam az éles, használható képek elérésének esélyének növelésére, de akkor is csak körülbelül 10 -et kaptam, amivel elégedett voltam a néhány száz lelőttem. De ez rendben van, csak néhányra volt szükségem, hogy illusztráljam a történetemet. Megtettem egy újabb futást, ezúttal az Osmo -val, hogy felvegyem a videót. Megcsináltam néhányat a hátulról, és néhányat az oldalsó ablakokból, mind a mögötte a tárgyautót, mind a vezette autó felvételeit, hogy tehetséges videószerkesztőinket változatosabb felvételekkel tudjuk dolgozni.
Az utolsó kör után a nap véget ért, csakúgy, mint Svédországban töltött időm.
Szerkesztés és tanácsok
Sok képet készítettem ezen az utazáson, Leica beépített króm színű profiljával. Imádom az általa megadott színeket és hangokat, különösen, ha párosul a Polarpro Gold Mist szűrővel. De a képeimet mind a JPEG, mind a RAW -ban készítettem, lehetővé téve számomra, hogy a saját szerkesztéseimet is alkalmazzam a RAW fájlokra, ha akartam. Néhány felvételhez – mint például a pályán mozgó autókhoz – a saját szerkesztéseimet használtam, míg másoknak egyszerűen a JPEG -t használtam a beépített Chrome profilral.
A Leica beépített színei álmodozó megjelenésű felvételeket tettek lehetővé.
Andrew Lanxon/CNET
Sok képet készítettem saját használatra az utazásaim során, és a kedvenc felvételeim nagy része a Leica beépített színeket használja. Ne félj ezeket a profilokat használni, mivel ezek nagyszerű kreatív lendületet kínálhatnak Önnek, amikor a képeket készíti. A Fujifilm kamerái (mint például a kiváló X100VI) híresek, hogy különféle lenyűgöző filmszerű színes profilokat építenek be, tehát nézzük meg azokat, ha szívesen használják a kamera színeket.
Összességében nagyon elégedett vagyok a CNET és magam számára készített képek sokféleségével. Ez tényleg segített abban, hogy a berendezés terhelését minimálisan tartottam, mert ez lehetővé tette számomra, hogy izgalmas legyek és gyorsan reagáljak a pillanatokra, amikor láttam őket. Ha szívesen készíti a saját utazási és dokumentumfotóit, mint ez, akkor nézd meg a professzionális utazási fotózás teljes útmutatóját.
A szerkesztők megjegyzése: A történet egyes részeivel kapcsolatos utazási költségeket a gyártó fedezte, amely az autóiparban gyakori. A CNET munkatársainak ítéletei és véleményei a miénk.
