8.6/ 10
PONTSZÁM
Tizenkét South Airfly Pro 2 Pros Add Bluetooth 5.3 Csatlakozást szinte bármihez, ami egy kicsit könnyebben használható, mint az elődje, egy kicsit drágább, mint az elődjének kisebb ajak-szinkron késése, a Bluetooth-kapcsolat miatt, nem (egészen), mint amennyire egyszer volt.
Rendkívül frusztráló lehet egy csomó pénzt költeni egy nagyszerű zajszűrő fejhallgató-készletre, csak azért, hogy elinduljon az első járatra, és megtudja, hogy nem hallja a repülés közbeni szórakozást. Míg néhány túlfülű BT fejhallgató vezetékes módon működhet, nem minden. Néhány valódi vezeték nélküli fülhallgató töltési eseteket tartalmaz, amelyeket analógon keresztül csatlakoztathat, majd vezeték nélkül csatlakozhat, de nem minden képes. Szerencsére van egy megoldás: a Airfly Pro 2 déli részén.
Áttekintettem az előző Airfly Pro -t, és praktikus módon találtam a Bluetooth hozzáadását, ha egyébként nem lenne. A Pro 2 azt állítja, hogy egy kicsit könnyebben használható több fizikai gomb segítségével, és tartalmazza a Bluetooth 5.3 -at. Mint az elődje, nem csak az utazáshoz. Használhatja azt a Bluetooth hozzáadására bármely fejhallgató kimenetével rendelkező eszközhöz, vagy ha van kiegészítő bemenete (sok régebbi autó), a Pro 2, mint a Pro, Bluetooth vevőként is működhet, így a hangot küldheti hozzá a telefonról vagy táblagépről.
Összességében a Pro 2 jól működik. Nem kell frissíteni, ha van elődje, de ha alkalmanként is repül, akkor érdemes érdemes megtenni.
Hardver
TX módban, a AirFly Pro 2 forrásból, mint például a repülőgépen lévő repülés közbeni szórakozásról, a fejhallgatóra továbbíthatja a hangot. Fogadhat (RX módban) Bluetooth audio -t egy telefonról, táblagépről vagy számítógépről is, hogy valami analógot, például régebbi autókat, régebbi A/V vevőket és így tovább játsszon.
Geoffrey Morrison/CnetBluetooth verzió: 5.3Connections: USB-C (töltéshez), 3,5 mm-es analógbatery élettartam (állítólagos): 25 órás egyidejű BT-kapcsolatok: 2bluetooth módok: Transmit (TX), fogadás (RX) Bluetooth Codecs támogatott: APTX adaptx, APTX HD, APTX LAY) APTX, APTX HD, AAC és SBC (vételi mód).
A AirFly Pro 2 nagyjából hüvelykujj méretű dongle, 3,5 mm (1/8 hüvelykes) analóg csatlakozással az egyik végén és egy Bluetooth-adó/vevő. Csatlakoztathatja azt bármihez, amelynek fejhallgató -kimenete van, hogy audio -t Bluetooth -on keresztül fejhallgatóhoz küldje, vagy bármihez csatlakoztathatja analóg „Aux” bemenetet, és audio -t küldhet telefonjáról vagy médialejátszóból.
Miközben az eredeti Airfly Pro egyszerűségre ment, két gombbal és egy vételi/átviteli mód kapcsolóval, a Pro 2 fizikai teljesítménykapcsolót és két dedikált párosítási gombot ad hozzá minden fejhallgató -csatlakozáshoz, miközben az eredeti üzemmód kapcsolóját megőrzi. Az elülső oldalon a hangerőgombok cserélik a Pro egyetlen univerzális gombját.
Tizenkét déli állítása szerint a Pro 2 25 órás akkumulátor élettartama van. A leghosszabb járat, amelyet most megtehet, a New York-i JFK-tól Szingapúrig, körülbelül 18 óra és 40 perc, egy kicsit hosszabb, mint a 15 órás LAX-Melbourne-i járat, amelyet néhány évvel ezelőtt megtettem. Mivel a fejhallgatója, függetlenül attól, hogy vannak, nem fog ilyen sokáig tartani, ez rengetegnek tűnik. Ne felejtse el tölteni a repülőgépet, mielőtt elmész, ami körülbelül két órát vesz igénybe, ha teljesen üres.
A szokásos Pro 2 USB-A-A-To-USB-C töltő kábellel és egy kis ruhával szállító táskával érkezik. A Pro 2 Deluxe magában foglalja a kettős monó adaptert, amelyet néhány repülőgépen még mindig használnak, valamint egy vegán bőr tasakot. Mivel nehéz lesz megtudni, hogy az adott repülőgépnek van -e a régebbi kapcsolata, majdnem szeretném ajánlani a deluxe -t. Ugyanakkor 10 dollár a Pro 2 magasabb árán, a Pro-hoz képest, és az adapterek két csomagját az Amazon-on találhatja meg az ár felére. Gondolom, hogy a dolgok nagy rendszerében ez csak néhány dollár, de egy csomó név nélküli adapterrel, amelyek hasonló tulajdonságokat kínálnak a légifoltokhoz, ez sokkal magasabb, mint az átlagos ár.
Használhatóság Geoffrey Morrison/CNET
Könnyű csatlakozni a Airfly Pro 2 -hez. Helyezze a fejhallgatót párosítási módba, kapcsolja be a Pro 2 -et, és ennyi. Kipróbáltam a különféle korú fejhallgatót és fülhallgatóit, beleértve a Bowers & Wilkins PX7 S3-ot, a Sony WH-1000XM5-et és az NC fülhallgatóimat, a Bose QuietComfort Ultra-t. Mindegyik kérdés nélkül kapcsolódik. Azt javaslom, hogy az indulás előtt kapcsolja ki a telefon Bluetooth -ját, hogy a fejhallgató ne zavarja meg. Ha egy második párot szeretne csatlakoztatni a Pro 2 -hez, csak tartsa lenyomva a pár 2 gombot a többi fejhallgatóval párosítási módban. Ha egy másik fejhallgató -készletet szeretne párosítani, csak tartsa le az egyik párosító gombot. Néhányszor sárga villogni fog, majd váltakozva fehér és sárga, csakúgy, mint a kezdeti párosításhoz.
Miközben megértem az eredeti Pro Design egyszerűség iránti preferenciáját, a kiegészítő gombok megkönnyítik a dolgok megértését. Ez különösen fontos, mivel a legtöbb ember valószínűleg csak évente néhányszor fog használni. Nem kell hozzáadnia a teljes repülési bosszúsághoz, ha megpróbálja emlékezni arra, hogyan lehet összekapcsolni a fülhallgatóit, hogy megnézze néhány elavult TV -műsorát.
Airfly Pro (balra) és Airfly Pro 2.
Geoffrey Morrison/CNET
Még mindig van némi audio -késleltetés, amelyet enyhe késleltetésként vesz észre, amikor valami történik a képernyőn, és amikor meghallja. Mint az emberek ajkai, nem egészen egyezik. Kevesebb, mint 50 ms, tizenkét déli 34 ms igény, tehát lehetséges, ha általában nem veszi észre, vagy nem zavarja az ilyen dolgok, amelyek nem számítanak. Még akkor is, ha észreveszi, mivel a repülőgép kabinja nem pontosan a tökéletes audio és videó helye, a késés valószínűleg rendben van. Érdemes megjegyezni, hogy az eredeti verziónak ugyanazok a problémái voltak a saját Bluetooth -kapcsolata miatt.
A Perfect Audio -ról szólva, a Pro 2 a Bluetooth 5.3 -t tartalmazza, és támogatja az APTX HD Codec -t. Elméletileg ez azt jelentheti, hogy magasabb színvonalú audio a sok Android -telefon Base SBC Codec -hez képest (az Apple eszközök csak az AAC -t és az SBC -t támogatják). Két dolog erről. Először: a legtöbb fejhallgatónál nincs rendkívül hallható különbség az SBC és az APTX között. Másodszor, a hűség minden elméleti javulását teljesen elvesznek a sugárhajtású motorok ordításával szemben. Tehát számomra inkább az, hogy a AirFly Pro 2 könnyen használható, mint a jobb hangminőségre vonatkozó elvárások. Az eredeti Pro jól hangzott és remekül működött; Ez is megteszi.
Bluetooth 2 Go Geoffrey Morrison/CNET
Mint a zajszűrő fejhallgató és fülhallgató gyakori szórólapja és vokális támogatója, egy ideje volt egy légifutam. Persze, letöltheti a műsorokat és filmeket a telefonjára vagy a táblagépére, de valószínűleg nagyobb a tartalom választéka a repülőgép repülés közbeni szórakozásával. Hosszabb járatok esetén ez nagyon nagy ügy lehet. A vezetékes, nem zajos fejhallgató vagy fülhallgató-lemondáshoz való váltás meglehetősen dübörgő, miután megszokta a jobb NC által biztosított csendesebb környezetet. Tehát ehhez a AirFly Pro 2 nagyszerű lehetőség, annak ellenére, hogy a funkciók korlátozott javulását jelentik, mint a most már nem részesített, de egyelőre még rendelkezésre áll, elődje.
Ha nem gondolja, hogy egyszerre két fejhallgatót kell csatlakoztatnia, és nem kell, hogy megkapja a Bluetooth fogadását, a Airfly SE olcsóbb lehetőség, amely alapvetően ugyanazt csinálja.
Van egy másik szempont, amelyet érdemes megfontolni, amely a légitársaságok általános tendenciája, amely Bluetooth-ot ad a repülés közbeni szórakoztató rendszerekhez. Nemrég repültem egy egyesített repüléssel, amelyben ez a szolgáltatás volt, és mások bejelentették, hogy hozzáadják. Az Alaska Airlines viszont sok járaton szüntette meg az üléskötésű szórakozást, ehelyett csak arra, hogy csatlakozzon a repülőgép Wi-Fi-jéhez a saját eszközével, hogy közvetítse a műsorok és filmek gyűjteményét. Nem lennék meglepve, ha még több légitársaság megy ezen az úton, mivel ez olcsóbb számukra. Jelenleg azonban a repülőgépek túlnyomó többségének nincs ilyen lehetősége. Ezenkívül nincs garancia arra, hogy még ha az Ön konkrét útvonalának is rendelkeznie kell ezen lehetőségek egyikével, a repülőgép, amelyet ténylegesen repül, (a síkváltozások gyakran történik). Tehát a repülőgép kevésbé kötelező, mint régen, és valószínűleg még kevésbé halad tovább, de egyelőre még mindig nagyon praktikus.
A kamerák és a kiállítási technika lefedése mellett a Geoff fotó esszéket készít a hűvös múzeumokról és egyéb dolgokról, ideértve a nukleáris tengeralattjárókat, a repülőgép-fuvarozókat, a középkori kastélyokat és az epikus 10 000 mérföldes közúti kirándulásokat.
Ezenkívül nézd meg a Bujmys utazás, az utazási könyve és a legnépszerűbb sci-fi regénye a városi méretű tengeralattjárókról. Követheti őt az Instagramon és a YouTube -on.
