A United Airlines most már a repülés közben kezdi kínálni Csillaghálózat A Wi-Fi a fővonalas repülőgépén, amely az Egyesült Államok és a Kanadába és Mexikóba tartozó nemzetközi járatokat fedi le.
A mai napon kezdődött, amely egy újságírót vitte el Chicago -ból Milwaukee -ba és egy demonstrációs járatra. Csomagoltam a táskámat, és elindultam a szeles városba, hogy első kézből megtanuljam, ha a műholdas Wi-Fi szolgáltató különbséget tesz.
Abban az időben, amikor telefonjaink és intelligens óráink műholdas csatlakozási lehetőségekkel rendelkeznek – segítenek a sürgősségi válaszadók elérésében vagy a szöveges üzenetek küldésében, amikor a cellás jelek távolsága van – a StarLink és az United az utazók számára frissített kényelmet nyújtanak. Sőt, a repülés közbeni Wi-Fi-t olyan sebességekkel és összeköttetésekkel kapjuk meg, amelyek riválisa, amit otthon vagy az irodában tapasztalunk.
A légi utazás konundrumot mutat be: Ha Wi-Fi-re van szüksége a levegőben, és ez nem működik, főzött. Nincs kilépés a kávézó hotspotjába, vagy újraindítani az otthoni útválasztót. A repülés közbeni Wi-Fi az évek során javult, de továbbra is kockázatosnak érzi magát, hogy jól működjön, vagy egyáltalán. És ezt nem fedezed fel, amíg már a levegőben nem vagy.
A repülőgép, amelyen utaztam, nem az első egyesített repülőgép, amely a Starlink műholdas Wi-Fi berendezéseit szállítja. Az United sokan elkezdett felszerelni Regionális Embraer E175 fúvókák márciusban után üzlet aláírása A Starlink anyavállalata, a SpaceX tavaly. Noha ez az United Mainline repülőgép, a Hawaiian Airlines tavaly későn kapta meg az ugrást, amikor az Airbus repülőgépeit a technológiával felszerelte.
A Boeing 737-800-at, amelyet én repültem, október 15-én aktív szolgálatba lép, kezdve Houstonból Fort Lauderdale-be. Az elkövetkező hónapokban az United arra számít, hogy havonta körülbelül 15 Mainline Boeing 737-800 repülőgépet ruház fel a Starlink Antennákkal.
A United a StarLink Wi-Fi hozzáférést kínálja a United MileagePlus tagjai számára. A szokásos Wi-Fi opció 8 vagy 1600 mérföldet fizet a MileagePlus tagjai számára, vagyis 10 dollárba kerül mindenki számára. A gyakori utazók előfizetései havonta 49 dollárral (vagy 7500 mérföldre) indulnak.
A repülés közbeni Wi-Fi az élményről szól
Hidd el, szeretnék beszélni a sebességről és a sávszélességről, és arról, hogy a Starlink kapcsolat mit jelenthet a munka elvégzéséhez vagy a levegőben való szórakozáshoz. De az egész azzal kezdődik, hogy kapcsolatba lépünk, és túl gyakran ez a tapasztalat szar.
A Seattle-ből Chicagóba való járatamon a bemutatóm előtti napon a United Standard Wi-Fi közel egy órát vett igénybe, hogy csatlakozzon bármelyik eszközhöz. (A United különböző internetszolgáltatókat használ a repülőgéptől és az üzemeltetési területtől függően, és ezt a repülést a VISAT műholdas internetszolgáltató csatlakoztatta.) Miután a főmenü oldala betöltött, kiválasztva a legtöbb lehetőséget, beleértve a „Bejelentkezés” és az „Ingyenes üzenetküldés”, egy hibával, hogy nem volt hálózati kapcsolat.
Ez a munkaidőmbe csökkent, de ennél is fontosabb, hogy hihetetlenül frusztráló volt. Sokan várják, hogy az időre összpontosítsunk egy repülésre, hogy megszakítások nélkül végezzék el a dolgokat, és a nagyobb frusztráció az utolsó dolog, amit hozzá akarunk adni a légi utazási tapasztalatunkhoz.
Ez az első Mainline Boeing 737-800 sík, amelyet a Starlink frizikájú Wi-Fi-vel felszereltek.
Jeff Carlson/CNET
Két élmény kiemelkedett, amikor a Starlink-szel felszerelt repülőgépen voltam. Először, kapu-kapu-tól működtet, így csatlakozhat a telefonján vagy a táblagépen (a laptopokat továbbra is el kell távolítani a felszállás során), amint az ülésen telepednek le. Miután landoltunk és visszatértünk a kapuhoz, elfelejtettem, hogy még mindig csatlakoztam a Starlink -en keresztül.
Majdnem mindaddig, amíg a mobiltelefonom van, a kerekek lefelé jelentkeztek, hogy itt az ideje kikapcsolni a repülőgép módját, és átfogni a helyi mobiltelefonok ismerős kapcsolatát.
Másodszor, az a néhány bejelentkezési lépés, amelyet át kellett mennem, nem voltam túlságosan, mint egy nyilvános kávézóba vagy a Hotel Wi-Fi hálózatba jutni. Miután csatlakozott az United Wi-Fi hálózathoz, egy portálablak egy képernyőkkel nyitott, és elmagyarázza, mennyire nagyszerű az új szolgáltatás (kihagyhatja őket), és egy mezőt, hogy megadja a United MileagePlus-fiókomat és a jelszót.
A Starlink szolgáltatáshoz való bejelentkezés folyamata magában foglalja néhány marketingt, amelyet kihagyhat (csak ne hagyja ki a hirdetést később).
Jeff Carlson/CNET képernyőképe
Ó, és akkor van egy videohirdetés, amely legfeljebb 15 másodperc. (Ha eddig olvasta és azt gondolta: „Várj, nem lehet igazán szabad, igaz?” Van a válaszod.) Ez a hirdetés fontosnak bizonyul: nem csatlakozik, amíg a videó be nem fejeződik.
Türelmetlen voltam, és elutasítottam a laptopom hirdetését, ami némi problémát okozott. A repülés másik újságírója megemlítette, hogy ugyanazzal a helyzettel találkozott, és a repülés közbeni barátságos, egyesült technikai munkatársai kíváncsi voltak, hogy a hirdetés játszott -e, amikor segítettek nekem a probléma diagnosztizálásában. Kiürítettem a böngésző-gyorsítótáraimat is, és azt mondtam a számítógépnek, hogy felejtse el a Wi-Fi hálózatot, lényegében a semmiből kezdve.
Amennyire meg tudom mondani, a repülésben senki más nem tapasztalta meg ezt a problémát, de nyugodtan mondhatjuk, hogy még mindig lehetnek néhány előzetes hibát kidolgozni. A United Tech Támogatása nem lesz kéznél a rendszeres járatokhoz, ezért megemlítették, hogy megpróbálják kiszorítani azokat a pontokat, ahol a szórólapok nehézségekbe ütközhetnek.
A csatlakozás után arra koncentrálhattam, hogy megpróbáljam a lehető legtöbb sávszélességet használni, és alkalmanként kívülről néztem ki, mivel az United egy gyönyörű őszi napon tervezte ezt a repülést (ahelyett, hogy a téli holttestet Chicagóba hozza).
Hogyan teljesített a Starlink Wi-Fi
A hardver, amely ezt megtörténik, egy pár alacsony profilú, 500Mbps-os antenna, amely a törzs tetejére van felszerelve. Ellentétben a standard Wi-Fi-t kínáló repülőgépek jelenlegi egységeivel, az antennák alapvetően ki vannak téve, hogy kommunikáljanak az alacsony földi pályán (LEO) működő közel 8000 Starlink műholdas hálózattal, vagy mintegy 350 mérföld a magasságban.
Összehasonlításképpen, a nem sztársággal felszerelt, a következő kapun parkoló, nem sztársággal felszerelt Egyesült Államok antenna modulja sokkal nagyobb volt, hogy megvédje antennáit, amelyeknek a szöget kell beállítaniuk a repülés közben, hogy körülbelül 22 000 mérföldnyire felfelé beszéljenek a nagy magasságú műholdakkal.
A United 737-800 kettős Starlink antennái aerodinamikai dudorok a sík tetején.
Jeff Carlson/CNET
A jelzésnek az idő alatt, hogy egy síkról a nagy magasságú műholdakra menjen, a jel a repülőgép és a Starlink műholdak közötti távolságot 70-szer képes megkerülni, a United Airlines műszaki és megbízhatósági alelnöke, a United Airlines alelnöke szerint.
(Ez is különbözik a TatellitA Starlink-alapú műholdas technológia, amelyet a T-Mobile kínál. A T-Satellite külön műholdak gyűjteményét használja a munkához telefon a celluláris spektrum egy részének felhasználásával.)
Mit jelent ez az internetes élmény szempontjából? Őszintén szólva, azt hiszem, otthon voltam a nagysebességű szálas interneten, ha nem a kabin zajára és az alkalmi szoros banki fordulásra. A Cowboys & Aliens filmet a Netflix -en továbbítottam az iPad -en, az United egyik elérhető videóját egy ablakon játszottam a MacBook Pro -n, és a YouTube videókat néztem a my -en iPhone–
Továbbá, mivel ez egy speciális repülés volt a sajtó és több United alkalmazott számára, két kollégával kezdeményeztem videohívást. Általában a video- és hanghívások nem megengedettek – valójában Illegálisak – És az United arra utal, hogy elmondja az ügyfeleknek, hogy ne vegyen részt olyan viselkedésben, amely zavarja a körülöttük lévő embereket, ideértve a hívásokat, a hanghallgatást fejhallgató nélkül vagy a média nézését, ami másokat kényelmetlenné teszi. Megnézheti egy élő hívást, de technikailag nem beszélhet egynel, és ennek viselkedése a légiutas -kísérőknek érvényesítenie kell.
Meg kell értenie a jó viselkedés szabályait, amikor az United repülés közbeni Wi-Fi-jével dolgozik.
Jeff Carlson/CNET képernyőképe
Ebben az esetben arra buzdítottunk minket, hogy menjenek tovább, tehát nehezen hallható videokonferenciát tartottam a CNET ügyvezető szerkesztőjével, Patrick Holland és David Lumb vezető riporterrel (talán itt az ideje, hogy befektessünk egy párba Airpods Pro 3). A videó minősége csillag volt – nem, nem csinálok Starlink punt, ígérem – még jobb, mint néhány közelmúltbeli hívás, amelyben az irodánkban volt. Egy FaceTime -hívás egy barátjával hasonló volt: tiszta, éles videó, amelynek hiányos streaming tárgyak nélkül.
Video csevegés 35 000 lábnyira, kiváló minőségű, az United Starlink Wi-Fi-je felett. (Figyelem: technikailag illegális.)
David Lumb/CNET képernyőképe
De menjünk a számokhoz. Mindig egy majom öröm a SpeedTest.net webhelyre, vagy futtassa a SpeedTest alkalmazást, és meglepje a visszaadott számokat. Folyamatosan körülbelül 250 Mbps letöltési sebességet kaptam, és bárhol a 25 Mbps -tól a 65 Mbps -ig tartó feltöltési sebességet. Ezt láttam az összes eszközömön: iPhone 17 ProM1 iPad Pro és egy 2021 -es MacBook Pro egy M1 Pro chipmel.
A Starlink Wi-Fi feletti egyesített repülésből a SpeedTest leolvasások mintavétele.
Jeff Carlson/CNET képernyőképe
A perspektíva szempontjából a SpaceX azt mondja, hogy a StarLink Residential Internet akár 350Mbps letöltési sebességet is elérhet, a helytől függően. Egy Ookla jelentésA Starlink medián teljesítménye 105Mbps letöltés, 15 Mbps -os feltöltés és 45 ms késleltetés. A CNET vezető írója, Joe Supan hasonló teljesítményt látott, amikor a közelmúltban tesztelték a Starlink mini A washingtoni északi kaszkádok hegységében. (Közzététel: A CNET anyavállalata, Ziff Davis szintén Ookla tulajdonában van.)
Annak érdekében, hogy a mostanában tisztességtelen összehasonlítás legyen, amikor az előző éjszaka (amiért 8 dollárt fizettem), a United szokásos Wi-Fi-hozzáférését kaptam, a sebességem 9,65Mbps lefelé és 1,03 Mbps-rel volt. Igen, ezek a tizedes pontok a megfelelő helyeken vannak.
Streaming videó, akár repülés közbeni filmek nézése, a sorozat felzárkóztatása Netflix vagy Apple TV Vagy az élő sportok figyelése kétségtelenül egyre inkább elterjedt a járatokon, ha elérhető a sávszélesség szintje. Valójában, amikor a repülés során beszélgettem Grant Milstead-szel, a Digital Technology United alelnökével, megkérdeztem, hogy a United portálján keresztül elérhető repülés közbeni videók gyorsítótárazottak-e a repülőgép fedélzetén lévő szerveren. (Az előző éjszaka járásom során még akkor is megtekinthetem azokat, ha egy internetkapcsolat megfoghatatlan volt.)
Azt mondta, hogy a nagyjából 170 utast hordozó fő járatok esetében a vállalat továbbra is fenntartja ezeket a helyi szervereket redundancia céljából. De a regionális Embraer E175 fúvókák, az Egyesült Államok első flottájának első felszerelése, a Starlink technológiával felszerelt, a streamed tartalomra támaszkodik, helyi biztonsági mentés nélkül. Tekintettel arra, hogy a videó és az audiominőség, szemszögemből, megkülönböztethetetlen volt az otthoni szélessávú internettől, ez nem meglepő.
Miközben a hazautazásra várok (egy olyan repülőgépen, amely nem volt felszerelve a Starlink Wi-Fi-vel), elgondolkodtam a tartós benyomásomról erről a megbízásról, amely miatt Chicagóba repülök, Wisconsin feletti körbe néhány órán át körbejáram, majd visszamentem Seattle-be.
A Starlink Wi-Fi-vel folytatott járatom során kompromisszum nélküli internet-hozzáférésem volt. Nem gondoltam a késésre, a tárgyakra, vagy hogy megkaptam -e a 8 dolláros értéket. Dolgozhatnék, videókat nézhetnék, élő videojátékokat játszhatnék, és csak a szokásos komplikációkkal zavarhatnék. És ez volt a legjobb élmény.
