A Kaliforniai Gépjárművek Minisztériuma öltönyt hozott a Tesla elektromos autógyártó ellen, hamis reklámozással és az ügyfelek félrevezetésével az “Autopilot” és a “teljes önvezetési” funkciókkal. A DMV az autógyártó licencének 30 napos felfüggesztésére szolgál, hogy legalább 30 napig eladja az EV-ket Kaliforniában, miközben a bíróságok kivonják, hogy a bírságok vagy a megtérülés következik-e. Tesla természetesen arra törekszik, hogy harcoljon az állításokkal.
Mit jelent ez neked?
Ha a CA DMV felfüggesztési kérelmét megadják, akkor a Tesla káoszba dobhatja. A felfüggesztés a 2025 első felében az eladások óriási csökkenésének farkán fordul elő, amelyet a jelenlegi adminisztráció kombinációja hoz létre az EV -kkel szembeni langyos hozzáállás, a kiszámíthatatlan tarifák és a Tesla Head Musk politikai bevonásainak kombinációja. A márka jelenleg felépül a DIP-ből, és olyan értékesítés növekedését tapasztalja meg, amelyet az ügyfelek ösztönöznek arra, hogy a szövetségi EV küszöbön álló adókedvezménye előtt rohanjanak, hogy nagymértékben megmentsék ezt a lendületet abban az államban, ahol az USA-ban az EV-k több mint egyharmadát adják el, potenciálisan addig, amíg a jóváírás szeptemberben nem kerül.
A kaliforniai sofőrök számára ez azt jelentené, hogy más gyártókra törekszenek, hogy javítsák meg az EV javítását. Jelenleg a Hyundai, a Kia, a Ford, a General Motors, a Honda, az Acura, a Chrysler és a Jeep portfóliójában modellezhető. Kalifornián kívül egy 30 napos felfüggesztés a Tesla márkakereskedések leltárának növekedését jelentheti, ha az autógyártó rohan a készletek nem érintett piacokra.
Természetesen meg kell várnunk, és meg kell néznünk, hogyan rázkódnak a dolgok a bíróságon ezen a héten, hogy biztosan tudják.
A “teljes önvezetés” kérdése
A CA DMV szerint a Tesla (és Elon Musk vezérigazgató) tévesen mutatja be járműveinek fejlett járművezetői segítségnyújtási rendszereinek (ADAS) képességeit, ahogyan a funkciókat megnevezik-“teljes önvezetés” és “autopilot”-amelyet a potenciális vásárlók és a jelenlegi tulajdonosok számára írtak le és forgalmaztak. A DMV 2022 júliusában kezdeményezte a Tesla elleni eljárást, később 2023 novemberében felülvizsgálta követeléseiket. (2021 -ben a Nemzeti Közlekedési Biztonsági Testület a Tesla “felelőtlennek” nevezte hasonló okokból.) A CA DMV a Tesla engedélyek felfüggesztését kéri, hogy a járművek még 30 napig tartsa be a járművek összegét, hogy a bírósági végzést az elektromos járművekhez igazítsák.
Nézze meg ezt: Nézze meg az új Tesla Robotaxi első túráját
02:59
Az ügynökség idézi a Tesla szóbeszédét, és azt állítja, hogy járművei képesek például “rövid és távolsági utak elvégzésére, anélkül, hogy a járművezetői ülésen a személy nem szükséges” és “automatikusan keressen egy helyet és parkoljon”, mivel irreális elvárásokat teremt a technológia jelenlegi jogi és technológiai képességeire.
A Tesla megcáfolása magában foglalja azt az állítást, miszerint a DMV tisztában volt az “autopilot” és “teljes önjáró” márkanév használatával, a szolgáltatások 2014-es és 2016-os debütálása óta, jóval a DMV első állításai előtt. Tesla szerint ez kiemelkedően fontos az addig a “implicit jóváhagyáshoz”. Az évek során az autógyártó kis csípéseket tett a termékleírásokhoz. Manapság a legmagasabb szintű ADAS funkciót a Tesla weboldalán “teljes önjáró (felügyelt)” címkével látják el, amelyben a lábjegyzetek kimondják, hogy “a jelenleg engedélyezett funkcióknak aktív járművezetői felügyeletet igényelnek, és nem teszik a járművet autonómá”.
A CA DMV azonban nem gondolja, hogy ez elég jó, és így az Egyesült Államok és az állam legnagyobb EV gyártója a legnagyobb EV -piacon a bíróságon találja magát.
A Musk már jóval több mint 10 éve ígér a teljes önjáró autóknak “három-hat hónapon belül”.
Chip Somodevilla/Getty Imagescnet álláspontja az “autonóm vezetéssel”
A CNET politikája azóta, hogy a Jellemzők kezdete tisztázni kell, amikor a TESLA-ról beszámol, hogy sem az autopilot, sem a teljes önvezetés nem igaz, teljes önvezetési autonóm autórendszer, inkább fejlett járművezetői segítségnyújtási rendszerek, amelyek megkövetelik (gyakorlatilag és jogszerűen) a járművezetőnek, hogy továbbra is elkötelezett és figyelmes maradjon az úton. A CNET autóipari szakértőjeként folytatom ezt a gyakorlatot – amely összhangban van a járművezetői támogatási technológia szintjének megértésével és meghatározásával, az Autóipari Mérnökök Társasága (SAE) által meghatározottak szerint -, és célozza meg, hogy olvasóink pontosan megértsék, hogy mit tud és nem tud tenni, ha a vásárlási határozatok meghozatalakor és az úton biztonságban maradnak.
