Nemrégiben Svédországba utaztam, hogy kutatást, írást és készítést készítsek a CNET számára arról, hogy miért kiválóan alkalmasak az elektromos autók téli vezetésre. Nagy történet volt, és megkövetelte, hogy utazzak Svédország több részén, és északra merészkedjek a fagyasztott sarkkörbe. Újságíróként és profi fotósként egyaránt az volt a feladatom, hogy nem csak a történetet mondom el, hanem a kamera rögzítését is. Ez azt jelentette, hogy csak a megfelelő felszereléssel utazik, és pontosan megismerve, hogyan kell használni a szükséges felvételeket.
A kamera felszerelésétől, amelyet magammal vittem a helyszínen történő felvétel nehézségeire és a felvételeim mögötti gondolkodási folyamatra, itt van, hogyan rögzítettem a történetemet a kamerára.
A kamera felszerelést, amelyet használtam
Ahogy Svédország körül utaznék, felfelé és kikapcsolva a vonatokat, a repülőgépeket és a taxikat, tudtam, hogy a beállításom könnyű maradni kell. Nem akartam, hogy megterheljem egy nehéz hátizsákot, amely tele van kameratestekkel, és számtalan lencsével és kiegészítővel. Ehelyett csak egy kamerát vettem: az új Leica Q3 43 -at.
Lövöldözés a fagyasztott tónál
Volvo
Ezt a kamerát tavaly későn vettem magamnak. Egyesíti a nagy felbontású, teljes képkocka-érzékelőt, rögzített 43 mm-es fókusztávolsággal. Szeretem ezt a fókuszhosszot, mivel ez nagyszerű egyensúlyt biztosít a széles látószög és a nagyított megjelenés között. Gyakran 35 mm -es vagy 50 mm -es elsődleges lencséket fényképezek, tehát egy 43 mm -es lencse, amelyet állandóan a kamerához rögzítenek, nagyszerű édes folt számomra. Ennek eredményeként csak egy kamerám és lencsém volt, amelyet hordozhattam, tartva a csomagomat, és kiküszöbölve a fejemben lévő zavaró kérdéseket, hogy melyik fókusztávolságot kell használni. Ehelyett arra ösztönözte, hogy keményebben dolgozzak a legjobb kompozíciók megtalálása érdekében.
Hoztam egy tartalék akkumulátort, valamint egy energiabankot, hogy feltöltsem a kamerát az USB-C fölé, ha szükségem van rá (amit nem tettem). A beállításom egyetlen kiegészítése a PolarPro 135 arany ködszűrő volt. Ez egy szelíd arany ködöt biztosít a képek felett, amely lágyítja a nagy felbontású felvételek néha kemény részleteit, és kissé filmszerű esztétikát biztosít, amelyet nagyon szeretek, és ezt a szűrőt szinte egész idő alatt tartottam a kamerán.
A kamerám védelme érdekében egy bőr oberwerth fél tokot használtam, amely szintén segített extra markolatot biztosítani – a hátsó sarok -hüvelykujjával is segített. Annak érdekében, hogy mindig készen álljon a forgatásra, gyakran a kamerát a nyakam körül vittem egy Bowman bőrkamera -heveder segítségével. Mondanom sem kell, hogy egy 7000 dolláros kamera esetén saját fényképészeti biztosításom volt, ha bármi történne vele.
Ha nem használatban van, hordoztam a kamerát, a kiegészítőket, valamint más darabokat és bobokat a Wandrd Prvke hátizsákomban, amely biztonságos tárolási részt biztosít a fényképezőgép -felszerelésemhez, valamint kibővíthető tekercs tetejét a kabátomhoz, a kalaphoz, a kesztyűkhöz vagy bármi mástól, amit magammal kell vinnem.
Video berendezés Andrew Lanxon/CNET
Ezenkívül videót kellett készítenem ezen az utazáson is, mind a CNET videóhoz, amely a cikkem mellett fut, és tartalmat rögzített a személyes fotózáshoz a YouTube -csatornámhoz. A súly csökkentése érdekében úgy döntöttem, hogy vásárolok egy DJI Osmo Pocket 3 Creator Combo -t. Ez az apró, gimbális stabilizált kamera nagyszerű megjelenésű, sima felvételeket rögzít, és tökéletes partner volt a forgalmas ütemtervhez.
Használtam a B-roll rögzítésére a Volvo székhelyén, Göteborgban, autók forgatására, amikor egy fagyasztott tónál csúsztak, és hogy rögzítettem a stockholmi fotós túrákat az egyik napján (a fenti beágyazva). Persze, talán a felvétel nem volt olyan filmes, mint általában a szokásos Canon R5-től, de ez elég jónak tűnt, és sokkal könnyebb volt velem hordozni, mint egy teljes méretű tükör nélküli kamerát és lencséket.
Sarkvidéki fényképezés
Az utazásom első célpontja a Volvo HQ volt, ahol különféle területeket mutattak be az elektromos járművek tesztelésére. Az ilyen helyeket nem mindig könnyű lőni. A fő kérdés az, hogy a Volvo érthető módon nem szívesen mutatja be az összes mérnöki titkát, oly sok olyan terület, ahol meglátogattam, a fényképezés korlátozása volt. Más helyek, ahol fényképeket lehetett volna készíteni, talán nem volt olyan szemléltető a történetemhez, ezért fontos volt együttmûködni a Volvo -val – mint bármelyik társasággal -, hogy olyan kompromisszumokat találjunk, amelyekkel mindkét fél elégedett.
Ez nem volt probléma, és különösen elégedett vagyok a vállalat akkumulátor -tesztelési területén, amely az írott darabom kulcsfontosságú része volt. Újságíróként és fotósként a célom mindig az, hogy a saját képeimre támaszkodjak, amikor ilyen területet látogatok. Ez hozzáteszi a történet hitelességét, megmutatva a CNET olvasóinak, hogy valójában valahol voltam, és láttam valamit első kézből. Ez nem lenne a helyzet, ha egyszerűen csak a vállalat által biztosított képeket használnám.
A dolgok drámaibbá váltak, amikor csatlakoztam a Volvo -hoz a fagyott Svédországtól északra. Utazásom először az Északi-sarkkörbe vezetett Kiruna városába, ahol nemcsak a Volvo sarkvidéki tesztelő létesítményében láttam, hanem lehetőséget kaptam arra is, hogy éjszaka egy motorosutakon lovagoljon a fagyasztott tavakon és a hóval kötött erdőkön keresztül
Az Aurora borealis ezen képének elkészítése állványra és lassú redőny sebességre volt szükség
Andrew Lanxon/CNET
Csodálatos volt, főleg amikor megálltunk, és rövid pillantást vetettünk az északi lámpákra a feje fölött. Felállítottam a fényképezőgépemet a csúcstervezésű utazási állványon, a képemet a motoros szánok felhasználásával az előtér érdeklődésként, és három másodperces redőny sebességet és 800 ISO-t használtam ahhoz, hogy elegendő fényt rögzítsek. Örülök annak a képnek, amelyet kaptam.
Ragasztó fotók egy fagyasztott tónál
Ezután egy kicsit délre utaztunk Lulea városához, ahol átadtuk a Keys-t a Volvo All-Ececric Ex90-nek, és olyan útvonalat kaptunk, amely a vidéken átjut minket, és egy jégpályának, amelyet a Volvo egy fagyasztott tónál tisztított. Odaadtam a vezetést egy másik újságíróval az utazás ezen szakaszán, lehetőséget adva arra, hogy lőjek ki az autóablakból, és rögzítsek néhány részletet a környéken, amelyről úgy éreztem, hogy extra színt és jelenet-beállítást ad a történetemhez.
A tónál a dolgok kevésbé voltak nyugtatóak. Elkezdtem elindítani a saját vezetésemet, és pokolba megyem a pályán, abban a reményben, hogy az autót oldalra küldhetem a sarkok körül-és gyakran forogtam a pályát a hó sodródásokba. Nagyszerű móka. Csatlakoztam a DJI Osmo -t egy kis bilincshez az autó belsejében, hogy több szögből forgassam erőfeszítéseimet, de itt az ideje, hogy valami kissé veszélyesebbet tegyek.
Egy ilyen mozgásban lévő autó rögzítése nem könnyű feladat
Andrew Lanxon/CNET
Képeket és felvételeket kellett készítenem az autók vezetéséről, és ehhez bonyolultabb beállítást igényeltem. Először szükségem volt a Volvo egyik tesztvezetõjére az autó vezetéséhez, amely a téma lenne. Ezután egy autóban lennék, a csomagtartóban ültem a hátsó ajtóval, lehetővé téve, hogy szabadon fényképezzem az autót, mivel az közel állt mögöttünk. Amikor ezt nyilvános utakon csinálom, magas látványos mellényt viselek, és biztonsági heveder segítségével szilárdan rögzítem az autóban. Nem volt ez a zárt pályán, ezért csak hátul kellett ülnem, és meg kellett próbálnom nem csúszni, amikor mindkét sarkot vettünk.
Egy ponton majdnem megcsináltam, de a lábam keményen az oldalához szorítottam, hogy támogassam, ami segített. Biztonságos volt? Nem, nem igazán, és ez egyáltalán nem olyasmi, amit a közutakon tettem, ha semmi más, mert illegális lett volna. De ez volt az egyetlen módja annak, hogy megszereztem a lövéseket, amelyekre szükségem volt az autóktól. A fagyasztási körülmények és a pályán lévő nagy sebesség azt jelentette, hogy a hó és a jég körülöttem hullámzott, és a kamerát eltakarva. Szerencsére a Leica Q3 43 -as időjárási időjárás, ezért nem aggódtam a vízkárosodás miatt. Láthatod, hogy a cikk tetején a hómaradványokkal ülök.
Az autó nyitott hátuljába ütközve keményen próbáltam nem esni.
Volvo
Lassabb redőny sebességet használtam a fényképezőgépen – általában egy másodperc körülbelül 1/80 -, ami kissé elmossa az autó kerekeinek és a talajnak a mozgását, miközben elindult, miközben remélhetőleg az autót éles fókuszban tartotta. Burst módot használtam az éles, használható képek elérésének esélyének növelésére, de akkor is csak kb. 10 -et kaptam, amivel elégedett voltam a néhány százból, amit készítettem. De ez rendben van, csak néhányra volt szükségem, hogy illusztráljam a történetemet. Újabb futást végeztem, ezúttal az Osmo -val, hogy felvegyem a videót. Csináltam néhányat a hátulról, és néhány oldalról az oldalsó ablakokról, amelyek mind a tárgyautót, mind az autó felvételeit forgatták, hogy a tehetséges videószerkesztőink változatosabb felvételeit adhassuk.
Az utolsó kör után a nap véget ért, csakúgy, mint Svédországban töltött időm.
Szerkesztés és tanácsok
Sok képet készítettem ezen az utazáson a Leica beépített króm színű profiljával. Imádom az általa megadott színeket és hangokat, különösen, ha párosul a Polarpro Gold Mist szűrővel. De a képeimet mind a JPEG, mind a RAW -ban készítettem, lehetővé téve számomra, hogy a saját szerkesztéseimet is alkalmazzam a RAW fájlokra, ha akartam. Néhány felvételhez – mint például a pályán mozgó autókhoz – a saját szerkesztéseimet használtam, míg másoknak egyszerűen a JPEG -t használtam a beépített Chrome profilral.
A Leica beépített színei álmodozó megjelenésű felvételeket tettek lehetővé.
Andrew Lanxon/CNET
Sok képet készítettem saját használatra az utazásaim során, és a kedvenc felvételeim nagy része a Leica megjelenéséből származó beépített színeket használja. Ne félj ezeket a profilokat használni, mivel ezek nagyszerű kreatív lendületet kínálhatnak Önnek, amikor a képeket készíti. A Fujifilm kamerái (mint például a kiváló X100VI) híresek, hogy különféle lenyűgöző filmszerű színes profilokat építenek be, tehát nézzük meg azokat, ha szívesen használják a kamera színeket.
Összességében nagyon elégedett vagyok a különféle képekkel, amelyeket mind a CNET, mind a magam számára készítettem. Ez tényleg segített abban, hogy a berendezés terhelését minimálisra tartottam, mivel ez lehetővé tette számomra, hogy izgalmas legyek és gyorsan reagáljak a pillanatokra, amikor láttam őket. Ha szívesen készíti a saját utazási és dokumentumfotóit, mint ez, akkor nézd meg a professzionális utazási fotózás teljes útmutatóját.
A szerkesztők megjegyzése: A történet egyes részeivel kapcsolatos utazási költségeket a gyártó fedezte, amely az autóiparban gyakori. A CNET munkatársainak ítéletei és véleményei a miénk.
