Tesla végre megtette, amit sokan megcsináltak elektromos autó A vásárlók kérik: Ez bemutatta a frissített Y modell és 3. modell– Mint sokan elvárják, nincs egy teljesen új autó, hanem inkább a meglévő modellek lecsupaszított konfigurációi, amelyek csökkentik a belépési árat-megkönnyítve a több vásárló számára a Tesla tulajdonjogba való belépését.
Ez már régóta esedékes. Mint valaki, aki rengeteg időt töltött mindkét autó kormánya mögött, ezt olyan lépésnek tekintem, amely jelentősen növelheti a Tesla tulajdonjogát. Miközben az EV -k vonzódtak, az ár sokak számára maradt. Az ötlet egyszerű: ugyanazt a tervezési és vezetési élményt több ember számára elérhetővé tegye azáltal, hogy kivágja az extrákat, amelyeket a legtöbb tulajdonos ritkán használ – és véleményem szerint ez egy okos lépés.
Az az időben jön, amikor az elektromos járművek vásárlói olcsóbb lehetőségeket keresnek. Júniusi számok szerint Kelley Blue BookAz USA -ban az átlagos új jármű tranzakciós ára 48 644 dollár. Ez 2% -kal alacsonyabb, mint a piaci csúcs 2023 decemberében, de ez még mindig körülbelül 13% -kal több, mint az árak 2021 júniusában.
Amit a Tesla megfizethetőbb elektromos járművekéből kapsz
Így néz ki a Tesla Model Y Standard hátsó része – ugyanazt a fénysávot tartja a szokásos változatból
Az Y modell standard hátsókerék-meghajtója 39 990 USD-tól kezdődik, és EPA-t becsült 321 mérföld távolságban, 0-60 mph-os 6,8 másodperces és 225 kW-os csúcsköltési sebességet biztosít. Egy 69 kWh -os akkumulátorral hajtja, és mintegy 300 lóerőt termel. Ez a változat egy kevesebb akkumulátor modult használ, mint a magasabb burkolatok, és 5% -kal hatékonyabb, mint az Y RWD modell.
Belül egy nyitott koncepció középső konzol található, amely hasonló a Cybertruckhez, a textilajtóhoz és a műszerfal díszítéséhez. Vannak 10 utas sofőr és négyutas utasülés-kezelőszervek, amelyeket az érintőképernyőn keresztül fizikai gombok nélkül kezelnek.
A Tesla tartalmaz egy 7 hangszóró audiorendszert, automatikus magas gerendákat, valamint kettős tónusú textil- és vegán bőr üléseket, de a kabin beállításainak nagy része kézi. Ide tartoznak az ülések, a kormánykerék és a tükrök. Csak az első üléseket fűtik, míg a hátsó nem.
A hátsó utas képernyőt eltávolították, de az autó még mindig tartalmaz egy mobil töltőt. Felfelé, az üvegtetőt belsőleg bezárják egy szövetfejlénnyel a jobb szigetelés érdekében, és a tükrök kéziszeresek. Ezenkívül nincs HEPA szűrő, csak egy részecskék és szagszűrő.
Az Y modell standard szabványosan 18 hüvelykes kerekeken halad, 19 hüvelykes kerekekkel rendelkezésre állnak kiegészítő opcióként, és 75 köbméter rakományt kínálnak. A vontatási kapacitás 3500 fontnál érkezik, és a járdaszegély 4061 fontnál ül. Támogatja a Tesla jól bevált feltöltő hálózatát, és kb. 15 perc alatt akár 160 mérföldet is eredményezhet. Ez a változat jelenleg csak három színben kapható: lopakodó szürke, gyöngy multi-coat fehér és gyémántfekete.
A Tesla Model 3 standard eleje, amely egy út mentén vezet – megegyezik a szokásos 3. modellvel.
Tesla
Eközben a Model 3 standard hátsókerék-meghajtása most 36 990 dollárral kezdődik, és ugyanazon hardver- és szoftverjellemzőkkel osztja meg. Ugyanaz a 69 kWh -os akkumulátorral rendelkezik, 321 mérföldnyi EPA -tartományt szállít, és 0–60 mph -ig gyorsul 5,8 másodperc alatt, a 286 lóerőnek köszönhetően. A Tesla hozzáadott egy első lökhárító kamerát egy mosógéppel, mint az Y modell, vegán bőr- és textil ülőhelyeket használ, és a fizikai kapcsolók helyett érintőképernyővel ellenőrzött ülés beállításaival rendelkezik. Vannak kézi második sorban összecsukható ülések, kézi-beállított kormánykerék és tükrök, valamint a hátsó fűtött ülések vagy a szellőzés.
Megtartja az üveg panorámás tetőt, de akusztikus bejárati ajtó üveggel és edzett hátsó üveggel rendelkezik. A hátsó képernyőt eltávolították, és a középső konzolon most fedezetlen poharatartók szerepelnek. Ezenkívül egy 7 hangszóró audio beállítást és ugyanazt a 15,4 hüvelykes érintőképernyőt tartalmazza, amely uralja a belső teret. A töltési sebességek legfeljebb 225 kW -ig azonosak, és a Tesla 170 mérföld távolságra is hozzáadható 15 perc alatt. Súlya 3759 font, és 24 köbméter rakománytal rendelkezik. Ez a burkolat ugyanazt a három festékválasztást kínálja, mint a drágább lehetőségek.
Mindkét autó kézi második sorú szellőzőnyílásokkal szállít, a LED-csíkokat a Footwell és az ajtó-zseb környezeti megvilágításának javára, és szabványos LED-es fényszórókkal érkeznek automatikus adaptív magas gerendákkal (nincs mátrix LED). Érdekes módon ők is elhagyják az AutOSteer-t, bár alapkivitelben a forgalomtudatos hajóutakozással járnak. Teljes önvezetés opcionális, 8000 dollárért vagy 99 dolláros havi előfizetésen keresztül kapható. A Tesla ugyanazt a négy vágási szintet kínálja minden modellhez: Standard, Premium RWD, Premium AWD és Performance.
Úgy gondolom, hogy ez az új megközelítés nagyon értelme a Tesla számára. Ahelyett, hogy a piac luxus végét üldözték, ez visszahozza a hangsúlyt arra, ami eredetileg a márkát olyan népszerűvé tette: hosszú távú, gyors töltésű, megfizethető elektromos járműveket kínálva, amelyek még mindig élnek. Az extrák visszahúzásával a vállalat olyan lehetőséget teremtett, amely vonzó lehet az első EV vásárlók számára, akik egyébként olcsóbb riválisokat nézhetnek meg. Tapasztalataim szerint a Tesla legnagyobb ereje mindig is a szoftver és a vezetési dinamika volt, és ezek itt érintetlenek maradnak. A kerítésen bárki számára, aki egy EV -re vált, a 3. modell és az Y modell új verziói lehetnek a legmeggyőzőbb okok.
Az Y Model Standard ára 39 990 USD -tól kezdődik, míg a 3. Model Standard szorosan elmarad 36 990 USD -tól. A globális árképzést még nem tették közzé, de elvárják, hogy aláássák a meglévő hosszú távú modellt is. Jelenleg ez a leginkább elérhető módszer a Tesla vásárlására.
