Az elektromos teherautó- és SUV-gyártó, a Rivian ezen a héten nyitotta meg a kaliforniai Palo Alto-i főhadiszállásának ajtaját az Autonomy & AI rendezvénye alkalmából, így az első sorban láthatjuk a cég következő generációs vezetőtámogató technológiáját. Azt is részletezte, hogyan használja az új mesterséges intelligencia technológiát a jövő autonóm vezetési funkcióinak és az új Rivian Assistant hanginterfésznek az R1 és R2 EV-jein jövő évben történő megjelenésére. Elöl ültem, miközben a Rivian mérnöki vezetői végigvezettek minket a márka hardver- és szoftvercsomagjának jelentős fejlődésén – a technológia, amely formálja majd a közelgő R2 SUV-t, és frissíti a mai R1-es teherautókat és SUV-okat.
Rivian új agya: RAP1 és a Gen 3 Autonomy Computer
A Rivian következő generációs technológiai stratégiájának erőműve az első házon belüli mesterséges intelligencia chip: a Rivian Autonomy Processor. Ez a többchipes modul a processzort és a memóriát egyetlen csomagban egyesíti, amelyet az alapoktól kezdve a mesterséges intelligencia és az autonóm vezetési feladatok adatgyűjtésére terveztek. A hamarosan megjelenő R2 elektromos SUV két RAP1 modult fog használni a Rivian Gen 3 Autonomy Computer nevű számítógépében. A cég szerint az ACM3 2,5-szer energiatakarékosabb, mint a jelenlegi rendszere, ami valószínűleg nem lesz nagy hatással a hatótávra, de egy elektromos jármű esetében minden megtakarított watt számít.
Az autógyártó új egyedi hardvere állítólag négyszer nagyobb mesterséges intelligencia-törőerővel büszkélkedhet, mint a jelenlegi chipek.
Rivian
Ennél is fontosabb, hogy az új szilícium állítólag négyszer akkora teljesítményt nyújt, mint a jelenlegi Gen 2 rendszer, ami jelentős előrelépés. Rivian szerint az ACM3 körülbelül 5 milliárd pixel érzékelőadatot tud majd feldolgozni másodpercenként, ami azért fontos, mert az R2 jelentős szenzorfrissítést kap.
Több, mint amilyennek látszik: az R2 lidar-meghajtású érzékelőkészlete
A nagy hír az, hogy a Rivian R2 generációs EV-jéhez egy lidar tömb csatlakozik majd, finoman integrálva a szélvédő feletti tetővonalba. A Rivian felhívta a figyelmet arra, hogy tervezői hogyan tudták elkerülni a Volvo EX90-hez hasonló járműveken látható „taxi-fülke-torony” kialakítást, és profilból nézve tiszta sziluettet őriztek meg.
Az R2 platform 11 kamerájának felbontása is javulni fog, immár összesen 65 megapixeles, és sokkal élesebb és részletesebb vizuális érzékelést ad a Rivian észlelésének. Öt újratervezett radaregység teszi teljessé a csomagot. A rövid hatótávolságú képesség állítólag annyira jó, hogy a Rivian teljesen kiiktatta az ultrahangos parkolóérzékelőket, ami merész lépés és az új radartechnológia iránti bizalom jele.
Azáltal, hogy a lidar csomagot besüllyeszti a tetővonalba, a Rivian elkerüli a „taxi” domborulatát, és sima profilt tart.
A RivianRivian autonómia ütemterve: elengedni a kezeket, figyelmen kívül hagyni és végül 4-es szint
A hardveren túl a Rivian egy ambiciózus autonómia ütemtervet dolgozott ki, amelyet az úgynevezett Large Driving Model, egy nagy kapacitású mesterséges intelligencia modell hajt végre, amelyet összetett, valós vezetési forgatókönyvek kezelésére képeztek ki. A név hallatszik arról, hogy sok ugyanazon a technológián, neurális hálózaton és képzési mintán alapul, mint az AI chatbotokban már ismert nagy nyelvi modellek, ami az autonóm vezetés fejlesztésének újszerű megközelítése. A Rivian azonban biztosít minket arról, hogy a technológia kidolgozásakor a biztonságot helyezte előtérbe.
A Large Driving Model hamarosan a Rivian Autonomy Plus vezetőtámogató csomagját fogja működtetni. Az Autonomy Plus 2026 elején indul a jelenlegi R1-tulajdonosok számára, és a Rivian kihangosított vezetési lefedettségét 3,5 millió mérföldre bővíti az Egyesült Államokban és Kanadában. Lehetővé teszi a kihangosított működést a nem autópályás utakon is, amennyiben a sávjelzések tiszták.
Az árat 2500 dolláros egyszeri frissítésben vagy havi 50 dollárban határozzák meg azon sofőrök számára, akik először szeretnék tesztelni a vizeket.
A Rivian Universal Hands Free vezetési asszisztense jövőre bővül, és 3,5 millió mérföldet foglal magába az autópályán és a terepen.
Rivian
A több mesterségesintelligencia-feldolgozó hardvernek és a lidar által biztosított extra nyugalomnak köszönhetően a Rivian azt állítja, hogy az autonómia útiterve teljes, pont-pont kihangosított vezetéshez vezet a közelgő R2-es elektromos autók számára, végül pedig a figyelmes vezetésig és végül a teljes 4. szintű autonómiaahol a jármű meghatározott feltételek mellett önállóan tud működni.
Rivian Assistant: Egy új AI hang interfész valódi képességekkel
Az esemény nem csak az autonómiáról szólt. A Rivian azt is bemutatta, hogy az új mesterséges intelligencia hardvere hogyan növeli a kényelmet és a műszerfali technológiát az elektromos járművek belsejében.
A Rivian Assistant az autógyártó új online és offline mesterséges intelligencia asszisztense, amely a természetes beszéd megértésére és a jármű alkalmazásaihoz és szolgáltatásaihoz való közvetlen kapcsolódásra szolgál. Egy élő demóban Rivian az Assistant segítségével hozzáfért a felhasználó Google-naptárához, megkereste az aznapi találkozókat, majd valós időben átütemezte az egyik megbeszélést. A Rivian egy másik, beszélgetés közben kimondott parancssorral kihúzott egy úti célt a találkozóból, megkereste a közelben lévő éttermeket, majd elküldte a három legjobb étkezési lehetőséget a találkozó résztvevőjének, kiegészítve a frissített várható érkezési idővel.
A Rivian csatlakozik azon autógyártók sorához, amelyek mesterséges intelligenciával működő chatbotokat kínálnak a műszerfalon. A Rivian Assistant ígéretesnek tűnik.
Rivian
Mindez egyszerű, párbeszédes parancsokkal működött, és ha a Rivian képes fenntartani ezt a szintű integrációt több szolgáltatás között, akkor az egyik leghasznosabb autós asszisztenssé válhat.
A Rivian Assistant jövő év elején jelenik meg a jelenlegi első és második generációs R1T és R1S járműveken, és natívan az R2-n debütál 2026 végén.
