A Ford Motor Company ma reggel bejelentette, hogy 5 milliárd dolláros tétet tesz annak elektromos jármű jövőbeli. A kifizetés egy 30 000 dolláros közepes méretű elektromos kisteherautó, amely 2027 -ben érkezik. A beruházás magában foglalja a Kentucky és a Michigan -i összeszerelő és akkumulátorüzemek átalakítását, az összeszerelő vonal újbóli feltalálását és egy új Ford Universal EV platform fejlesztését, amely a megfizethető elektromos járművek következő generációjának alátámasztja minden formájú és méretű méretű.
A 30 ezer dolláros elektromos teherautó
Kezdjük a legrelevánsabb bittel. A Kentucky -i Ford’s Louisville Közgyűlés üzemben lévő rendezvényen Jim Farley, a Ford elnöke és vezérigazgatója bejelentette, hogy a következő új jármű megfizethető, közepes méretű elektromos kisteherautó lesz, amely 30 000 dolláros kiindulási árat céloz meg.
A még nem nevezett EV állítólag “több utastérrel büszkélkedhet, mint a Toyota RAV4-nél. Az F-150 villámszerű első csomagtartó (vagy “Frunk”) és a Cargo Bed “rengeteg helyet biztosít öt felnőttnek, kerékpároknak, szörfdeszkáknak, munkaeszközöknek, bármire is, amire szüksége van, mindez a járműben van” – mondta Farley. A Ford azt is mondja, hogy a felvétel “gyorsabb lesz, mint a Ford Mustang Twin-Turbo”, amely 5 másodperc alatt 60 km / h sebességgel sprint.
Farley azt állította, hogy az új teherautó támogatni fogja a gyors töltést, büszkélkedhet a “Amazing Range” -nel, és akár hat napig képes lesz egy házat táplálni, annak kétirányú töltési képességének köszönhetően. A Ford azt állítja, hogy támogatni fogja a levegőben történő frissítéseket, valamint a teljes technológiai és teremtmény-kényelmet a 30 000 dolláros SANS ösztönzők számára-talán egy ásás a A közelmúltban bejelentette a Slate EV teherautótA csupasz csontok elektromos felvétele, amely ösztönzőtől függő 20 000 dolláros hálózatot céloz meg.
Bővebben: A 2025 -ös legolcsóbb elektromos autók
Ford Universal EV platform
Az új Electric Pickup lesz az első jármű, amely az újonnan bejelentett Ford Universal EV platformon épül, amely végül egy megfizethető elektromos autók, teherautók és terepjárók családját alátámasztja. Az új platformot a gyorsabb, egyszerűbb összeszerelésre (amely csökkentené a gyártási költségeket) és az alacsony, egyszerű karbantartást (ami csökkentené a tulajdonosi költségeket).
A Ford azt mondja nekünk, hogy legújabb EV -je 25% -kal kevesebb rögzítőelemet fog használni, mint korábbi, hagyományosan épített EV -k. és hogy a tervezési és fejlesztési szakaszban az okosabb döntéshozatalnak köszönhetően 20% -kal kevesebb rész lesz. A zonális architektúra lehetővé teszi az elektromos rendszerek számára, hogy mintegy 10 kg huzalkötegmegtakarítást takarítson meg – nem ellentétben azzal, amit Rivian -nak láttunk. Frissítve R1T és R1S–
A Ford becslése szerint az új EV teherautó összegyűjtése és egyszerűsítése az autó összejön Mustang mach-e elektromos terepjáró– Egyszerűbb felépítése feltehetően öt év alatt alacsonyabb tulajdonjogi költségeket eredményez, mint “egy hároméves használt hároméves Tesla modell y“ami furcsa módon specifikus összehasonlítás. De az EV -k fenntartása érdekében az EV -ket a győzelem lenne.
Fordthe Assembly Tree
Bárki, aki ismeri az amerikai történetet, tudja, hogy a Ford hogyan forradalmasította a modern gyártást a A T modell összeszerelési vonala Több mint 100 évvel ezelőtt. Az új univerzális EV platformjával az autógyártó ismét átgondolja az autókat építve, és összeszerelő vonalát összeszerelőfává alakítja.
Az univerzális EV platformon alapuló járművek-kezdve ezzel az új teherautóval-most három részből állnak három párhuzamos összeszerelő ágon: az elülső, a hátsó és a szerkezeti akkumulátor alegységek. A befejezés után ezeket az alegységeket egy csomagtartó vonalon párosítják, ahol a végső összeszerelés zajlik.
Az elágazó összeszerelő vonalak nem pontosan új ötlet. Nemrég jártam A Hyundai szingapúri innovációs központjaahol hasonló ötleteket tesztelnek. Ugyanakkor ez az első alkalom, amikor láttam, hogy egy személygépkocsi három különálló részbe épül, amelyek összecsapnak, mint a LEGO, és érdekel, hogy ez az építési technika hogyan játszik szerepet a hosszú távú jármű megbízhatósága érdekében.
A Ford azt mondja, hogy ez az univerzális EV platform egyszerűsítésével együtt képes akár 40% -kal csökkenteni a járműgyűjtési időket, mivel a jövőben felgyorsítja az automatizálást. Látom, hogyan lehet ez egy csomó rugalmasságot lehetővé tenni a több hajtómű-konfigurációval rendelkező járművek (elülső, hátsó vagy négykerék-meghajtó) vagy a testkonfigurációk (pickups és SUV-k) felépítéséhez ugyanabban a létesítményben.
5 milliárd dolláros tét
Annak érdekében, hogy mindez megtörténjen, a Ford Motor Company összesen 5 milliárd dollárt fektet be az új platform és járművek fejlesztésébe, valamint a gyártó létesítményeibe, 2 milliárd dollárral a Louisville -i összeszerelő üzem felújítása felé, ahol az új elektromos teherautó épül. A fennmaradó részt megosztják a kutatás és a fejlesztés és a Ford Blueoval Blueoval Battery Park üzeme között, ahol az autógyártó állítja az első amerikai gyártású prizmatikus lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorokat. Az LFP akkumulátorokról azt mondják, hogy kisebbek és könnyebbek, mint a Ford jelenlegi lítium-ion technológiája, és építésük során nem igényelnek drága kobaltot vagy nikkelet.
Fordít
A Ford nagybetűs elektromos tétje akkor érkezik, amikor a fedélzet úgy tűnik, hogy az Egyesült Államok elektromos járművek jövőjével szemben áll. A jelenlegi szövetségi közigazgatás politikája, amely a legutóbb a Az EV ösztönzők kiküszöbölése az ügyfelek számáraegyenesen tűntek ellenséges az elektromos autók és a zöld energia felé–
“Ez egy tét. Van kockázat” – mondta Farley a mai bejelentési folyamat során. “Az autóiparnak van egy temetője, amelyet megfizethető járművekkel tele vannak, amelyeket országunkban elindítottak, minden jó szándékkal … A Fordnál arra törekedtünk, hogy megtörjük ezt a ciklust. Nincs több mint megfelelőségi autók. Nincs több veszteségvezető. Beszélünk egy olyan járműről, amely képes fenntartani önmagát, erős profitot kap, tehát minden munkavállalónknak ténylegesen fenntartható jövője van.”
