2025 Mercedes-Benz GLC 350E áttekintés: Sportos érzés és szilárd elektromos tartomány
MSRP 59 900,00 USD
“Ha luxust és szilárd elektromos tartományt keres, akkor a 2025-es Mercedes-Benz GLC 350E kiváló lehetőség.”
Profit
Sportos dizájn szilárd elektromos tartomány luxus belső terek támogatja a 3. szintű töltést
Hátrányok
Lassabb, mint a gázmodellek Korlátozott fizikai vezérlőelemek tartalomjegyzék A Tartalomjegyzék Tervezési Belső és Tech Range és a töltési vezetési élmény hogyan konfigurálná ezt az autót
Míg a Mercedes-Benz számos csúcskategóriás, teljesen elektromos járművet kínál, nem mindenki készen áll a váltásra-pontosan ott, ahol a plug-in hibrid bejön. A Mercedes-Benz GLC 350E egy plug-in hibrid. Tágas belső és luxus érzésével, valamint rengeteg oomph -ot kínál a motorháztető alatt.
De azért, mert nem mindenki hajlandó ugrani a teljes EV-re, az autógyártók túlóráztak a plug-in hibrid lehetőségein. Ennek eredményeként a Mercedes-Benz GLC 350E komoly versenyt folytat. Elég csinál -e egy komoly esetet önmagának – vagy a többiek egyikéhez kell mennie?
Tervezés
A Mercedes-Benz GLC 350E általános kialakítása megegyezik a nem beépített verzióval, amely viszont megegyezik a 2024-es modellel. Ez azonban semmiképpen sem rossz dolog. Ez egy szép megjelenésű autó, összességében sportos érzéssel.
Christian de Looper / Digitális trendek
Elölről egy túlméretezett Mercedes-Benz logó található, amelynek középpontjában egy szívó rács van, amely a jármű legtöbb felületét lefedi. Két ferde fényszóró szegélyezi. A jármű tetővonala ívelt és megközelíthető, ezt a tendenciát az utóbbi években a Mercedes-Benz-től láttuk. A jármű hátulján két elválasztott hátsó lámpát talál, amelyek összeolvadnak a lift -gate -be.
Felülvizsgálati modellünk néhány frissítést is tartalmaz. A kezdőknek ott van a Patagonia Red Metallic szín, amelynek extra kerül a megszerzés. Egyéb kiegészítők közé tartozik az AMG vonalcsomag és a 20 hüvelykes AMG Multispoke Black Wheels, amelyek fantasztikusan néznek ki. Mindez azt kell mondani, hogy nem pontosan így fog kinézni a GLC 350E alapváltozata, de nem is túl messze van, ami szép.
Belső és technika
A prémium építési minőség kiterjed a belsejére is. A jármű kabinja modern és stílusos, egyedi megjelenésű légszellőzőnyílásokkal és egyértelműen prémium anyagokkal. Az üléseket varrott bőr borítja, az első sorban pedig állítható ágyéktartót és ülésfűtést kap a még kényelmesebb utazás érdekében. Mindezt testreszabható ékezetes világítással párosítják.
Christian de Looper / Digitális trendek
A járműben az első és a második sor is rengeteg helyet kap, és nagyon kényelmesnek találtam, hogy a hátsó ülésekben hat lábú személyként üljön. A csomagtartóban 24 cu-ft rakományterületet kap, ami szilárd, de nem feltétlenül hatalmas. Körülbelül egy ilyen keresztező méretű jármű átlagos.
Mint más Mercedes-Benz járművek az utóbbi években, a járművek irányításának nagy részét a fő infotainment kijelzőbe csomagolják. A középső érintőképernyő 11,9 hüvelyk, és az éghajlat, a média, a leképezés stb. A kormánykeréken kívül nagyon kevés fizikai kezelőszervezés van, bár szerencsére megkapja a fizikai vezérlőcsíkot a térfogat, a külső kamerák és a veszélyhelyzetek számára. Bárcsak lenne több fizikai ellenőrzés, amelyet ez a jármű kínálna, különösen az éghajlat -ellenőrzések esetén.
Christian de Looper / Digitális trendek
A szoftver nagyrészt elég reagál, de ez még mindig nem felel meg az olyan technológiai vállalatok által kínált reagálóképességnek, mint a Tesla és a Rivian. Remélem, hogy ez egy olyan terület, ahol a Mercedes-Benz tovább javul, különös tekintettel arra a tényre, hogy oly sok vezérlő van csomagolva a szoftverébe.
A fő infotainment kijelzőt a kormánykerék mögött egy fényes műszer kijelzővel párosítják. A jármű egyes változataiban egy heads-up kijelzőt is kap, amely megmutatja a sebességet és néhány egyéb információt.
Tartomány és töltés
Első alkalommal van egy plug-in hibrid opció a GLC SUV számára, amit nagyszerű látni. A plug-in hibridek szilárd lehetőséget jelentenek azok számára, akik érdeklődnek a vezetés egy részének villamosításában, de nem állnak készen arra, hogy belemerüljenek egy teljesen elektromos járműbe, amelyet csak néhány perc alatt nem lehet felgombolni.
A GLC 350E egy turbófeltöltős négyhengeres motort kombinál egy 24,8 kWh-os akkumulátorral. Ezek együttesen képesek 313 lóerős és 406 lb-ft nyomatékot előállítani, ami technikailag növekszik a csak gázmodellhez. Ennek ellenére, a javított teljesítmény ellenére, a jármű nem olyan gyors, mint a csak gázra vonatkozó modell, figyelembe véve azt a tényt, hogy annyira nehéz.
Christian de Looper / Digitális trendek
Ennek ellenére a plug-in hibrid változat azt jelenti, hogy csak a beépített akkumulátor segítségével korlátozott távolságokat vezethet. A GLC 350E elektromos tartománya 54 mérföld, ami szilárd, bár nem hihetetlen a plug-in hibrid számára. Mint az összes plug-in hibrid, ha azt akarja, hogy a járművet a lehető legnagyobb mértékben használja, akkor képesnek kell lennie arra, hogy otthon vagy munkahelyen töltse fel. Ha az ingázás 15 mérföld, vagyis a nap folyamán összesen 30, hogy hazaérjen, akkor minden nap fel kell számolnia. Nem akarja ezt megtenni a nyilvános töltőállomásokon.
Természetesen a járművek EV-ként történő használata helyett kombinálhatja az akkumulátort és a gázmotorot a hatékonyabb gázüzemű vezetés érdekében. A jármű számos különféle módot kínál, hogy kihasználhassa, beleértve egy olyan sportmódot, amely a teljesítményt és a teljesen elektromos üzemmódot prioritást élvezi, amely valóban csak a gázmotorot aktiválja, amikor a fojtószelepet a földre nyomja.
Christian de Looper / Digitális trendek
Az autó feltöltéséhez a CCS -porton keresztül csatlakoztathatja, és a maximális töltési sebessége körülbelül 60 kW. Ennek lehetővé kell tennie, hogy a járművezetők 10% -ról 80% -ra töltsék fel 30 perc alatt. Ismét azonban kényelmesebb egyszerűen otthon vagy napról napra tölteni, a 3. szintű töltőállomások helyett.
Vezetési élmény
A kormány mögött a GLC 350E sportosnak és érzékenynek érezte magát. Általánosságban elmondható, hogy öröm volt vezetni. A Mercedes-Benz ellensúlyozza az extra súly egy részét az önszintű hátsó légfelfüggesztési rendszerrel, amely általában elősegítette az utazást. Sport módban a GLC 350E elég gyors volt. Ez nem olyan gyors, mint az elektromos jármű, de képes 60 mph-ra 6,2 másodperc alatt gyorsulni, ami elég gyors ahhoz, hogy gyorsan túllépjen az autópályán, vagy felgyorsuljon egy felhajtón.
Csak elektromos üzemmódban a teljesítménye kissé kevésbé volt lenyűgöző, bár természetesen az elektromos erőátvitel inkább a hatékonyság, mint a teljesítmény szempontjából. Ismét a gyorsulása nem szakít rekordot, de még mindig jó, ha szükség szerint csak elektromos üzemmódban használhatja a járművet.
Christian de Looper / Digitális trendek
Nem szerettem azt a tényt, hogy a jármű folyamatosan nem teljesítette az elektromos vezetést. Az biztos, hogy van értelme, hogy ezt a járművet különösen azok vásárolják, akik kíváncsi az akkumulátorral működő vezetés miatt. Még mindig inkább azt szeretem, hogy a jármű egyszerűen alapértelmezés szerint az utolsó használt vezetési módban. Ez egy kis panasz, de a használat során kissé bosszantó volt.
Amikor a jármű kifogy a gyümölcsléből, felhasználhatja a regeneráló fékezést, hogy egy kicsit feltöltse az akkumulátort, de valóban be akarja dugni az autót. Ez azért van, mert ez egy ilyen nehéz jármű, ami azt jelenti, hogy több gázt használ. Gyorsítsa fel a teljesen gázüzemű társait. A regeneráló fékezés szintjét is módosíthatja, ami elősegítheti az akkumulátor gyorsabb töltését a magasabb szinten.
Christian de Looper / Digitális trendek
A jármű kormányzása szintén tisztességesen reagál, bár nem annyira, mint amire számíthat egy sportközpontú járműből. Ez gyakori a luxus Mercedes-Benz autók között, és ez természetesen nem rossz dolog. A játék itt egy kényelmes út, nem feltétlenül egy rendkívül reagáló meghajtó. Megszoksz, hogy hogyan érzi magát viszonylag gyorsan.
Hogyan konfigurálja a DT ezt az autót
Nagyon élveztem a hetet a Mercedes-Benz GLC 350E-vel. Ugyanakkor ez a legmegfelelőbb azok számára, akik napról a napról a napról a napról a napról a napra vagy a nap folyamán tölthetik fel. Ha ezt nem tudja megtenni, akkor hajlandónak kell lennie egy nagyon rendszeresen egy nyilvános töltőbe, és őszintén szólva, kétlem, hogy a legtöbb ember ezt megtenné, ehelyett a járművet gázüzemű használatba kell használni. Az autó, amely sokkal nehezebb, mint egy csak gázos modell, és ironikusan sokkal több gázt használ.
A konfiguráció azonban valóban a személyes preferenciához vezet, és a frissítések pusztán esztétikai és technológiai központúak, nem pedig a teljesítmény-központúak. Néhány színért és néhány kerék lehetőségért külön kell fizetnie, nem is beszélve az AMG vonalcsomagról, amely sportosabb test stílusát és néhány belső funkciót ad hozzá. A jármű alapváltozatban vagy exkluzív díszítéssel vagy pinnacle díszítéssel is kapható. Ismét ezek egyike sem járul hozzá a jobb teljesítményhez, de ha megvásárolnám a GLC 350E -t, akkor megfontolhatom a továbbfejlesztett Burmester Sound System és a Surround View kamerarendszer exkluzív burkolatát, amelyre támaszkodtam.
Ugyanakkor érdemes megfontolni az alternatívákat is. A Volvo XC60 nem olyan luxus, de egy kicsit nagyobb és egy kicsit gyorsabb. Ennek ellenére az elektromos tartománya sokkal alacsonyabb, mindössze 35 mérföld. Végül, ha luxust és szilárd elektromos tartományt keres, akkor a 2025-es Mercedes-Benz GLC 350E kiváló lehetőség.
