Michigan kormányzó, Gretchen Whitmer magántulajdonban találkozott Donald Trump elnökkel, hogy olyan ügyet indítson, amelyet nem akart hallani: az autóipar, amelyet azt mondta, hogy meg akar menteni, a tarifák sértik.
A demokrata egy csúszdaképrel érkezett, hogy pontokat szerezzen a vizuális bemutatóban. Csak a republikánus elnökkel folytatott találkozó megszerzése volt az, amit a pártjának Fehér Házának 2028 -as jelölésének versenyzőjének tekintett.
Whitmer Trump kezelésére irányuló stratégiája rávilágít arra, hogy ő és más demokratikus vezetõk kiemelkedjenek, amikor megpróbálják megvédeni államaik érdekeit, miközben ellenzi a napirendjét. Ez egy dinamika, amelyet Whitmer sokkal eltérően navigált, mint sok más demokratikus kormányzó.
Matt Grossman, a Michigan Állami Egyetemi Politikai Politikai Professzor, az a tény, hogy Whitmernek volt megnyitása a Trump magántulajdonban lévő közvetlen fellebbezések megteremtésére ” – mondta Matt Grossman.
Ez volt a harmadik találkozója Trumpmal a Fehér Házban, mióta januárban hivatalba lépett. Ez azonban sokkal kevésbé volt nyilvános, mint az áprilisi idő, amikor Whitmer akaratlanul egy expromtus sajtótájékoztatón volt, amely annyira zavarta őt, hogy az arcát egy mappával borította.
Kedden elmondta az elnöknek, hogy a tarifákból származó gazdasági károk Michiganben súlyos lehetnek, egy olyan államban, amely elősegítette a Fehér Ház szállítását 2024 -ben. Whitmer szintén szövetségi támogatást nyújtott a gyógyulási erőfeszítésekhez egy jégvihar után, és megpróbálta késleltetni a Medicaid változásait.
Trump nem tett konkrét kötelezettségvállalásokat, a magánbeszélgetést ismerő emberek szerint, akik nem voltak jogosultak nyilvánosan megvitatni, és csak anonimitás feltételével beszélték annak leírására.
A Whitmer aligha hangsúlyozza a potenciálisan káros következményeket, ideértve a gyári munkahelyi veszteségeket, az alacsonyabb nyereséget és az elkövetkező áremelkedéseket, az importadókról, amelyeket Trump szerint az amerikai gyártás gazdasági megváltása lesz.
Egy üres Michigan -i gyülekezőüzem 2011 -től jelenik meg. (Paul Sancya/The Associated Press)
Kush Desai, a Fehér Ház szóvivője szerint senki más elnök „nagyobb érdeklődést mutatott az amerikai autóipar dominanciájának helyreállítása iránt, mint Trump elnök.” Az adminisztráció által tárgyalt kereskedelmi keretek megnyitják a japán, koreai és európai piacokat a Michigan -i Közgyűlés vonalon készített járművek számára – mondta Desai.
De a Trump tájékoztatása inkább a tech vezérigazgatói előadások. Az Ovális Irodában szerdán, az Apple vezérigazgatója, Tim Cook testreszabott üveglemeznek adta az elnöknek aranybázissal, mivel Cook 600 milliárd dollárt ígért a befektetésekben.
Trump azt állítja, hogy 17 trillió USD -t hozott be a befektetési kötelezettségvállalásokban, bár ezeknek a számoknak a gazdasági adatokban még egyike sem jelent meg.
Végrehajtási megrendelések és kereskedelmi keretek sorozata értelmében az amerikai autógyártók 50 % -os acél- és alumínium, a Kínából származó alkatrészek 30 % -át, a kanadai és mexikói áruk 25 % -át pedig a legfontosabb 25 % -os adókkal szembesülnek.
Ez az amerikai autógyártók és alkatrészek beszállítóit hátrányos helyzetbe hozza a német, japán és dél -koreai járművekkel szemben, amelyeknek csak a Trump által a múlt hónapban tárgyalt 15 % -os importadóval kell szembenézniük.
Ráadásul Trump a múlt héten 100 % -os vámtarifát fenyegetett a számítógépes chipeknél, amelyek az autók és teherautók szerves részét képezik, bár kizárná azokat a vállalatokat, amelyek belföldön zsetonokat termelnek az adóból.
Whitmer két korábbi találkozója Trump -nal Michigan nyereségét eredményezte. A tarifák azonban egy olyan elnök szignifikánsan szélesebb körű kérését képviselik, aki a kritikával szemben még agresszívebben bocsátotta ki őket.
A Whitmer által az ülésre hozott és az Associated Press által beszerzett anyagok megjegyezték, hogy 2020 óta 23,2 milliárd dollárt vezettek be a Kanadával és Mexikóval folytatott kereskedelem.
Michigan kormányzó, Gretchen Whitmer beszél, miközben Donald Trump amerikai elnök mellett áll, a Selridge Air Nemzeti Gárda bázisánál, a Mich. Harrison Township -ben, 2025. április 29 -én. (Evelyn Hockstein/Reuters)
A General Motors, a Ford és a Stellantis 50 gyárat működtet az állam egész területén, míg több mint 4000 létesítmény támogatja az autóalkatrész -ellátási láncot. Összességében az ágazat közel 600 000 gyártási munkahelyet támogat, és Michigan gazdaságának gerincét képezi.
Whitmer felvázolta az anyagok fő pontjait Trumpnak, és a csapatával elhagyta a példányokat.
Grossman, a michigan állambeli professzor számára az a kulcsfontosságú kérdés, hogy a szavazók, akiket elvárásoknak vártak a tarifák, reagálnak -e, ha Trump behozatali adók nem tudják biztosítani az ígért gazdasági növekedést.
„Mindenki tisztában van azzal, hogy Michigan kritikus swing állam, és az autóipar túlméretezett a befolyással, nem csak közvetlenül, hanem szimbolikusan” – mondta Grossman.
Az AP Votecast úgy találta, hogy Trump 2024-ben nyerte el Michigan-et, nagyrészt azért, mert szavazóinak kétharmada a gazdasági körülményeket szegénynek vagy „nem olyan jónak” írta le. Az állam szavazóinak nagyjából 70 % -a, akik negatívan érezték magukat a gazdaság iránt, támogatták a republikánusokat.
A munkavállalók 2019 RAM kisteherautókat építenek a „vertikációs beállítási fuvarozókra” a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Sterling Heights összeszerelő üzemében, Sterling Heights, Michigan, USA, 2018. október 22. (Rebecca Cook/Reuters)
Az államot alapvetően megoszlanak arról, hogy a tarifák pozitívak -e, és Trump azoknak a szavazóknak a 76 % -át kapta, akik kedvezően tekintették őket.
A General Motors, a Ford és a Stellantis vezetői többször figyelmeztették az adminisztrációra, hogy a tarifák csökkentik a vállalati nyereséget, és aláássák globális versenyképességüket. Erőfeszítéseik alig több, mint egy ideiglenes, hónapos szünet, amelynek célja a vállalatok időbeli alkalmazkodása. A megtorlás alig tett a pénzügyi esés tompításához.
Egyedül a második negyedévben a Ford 800 millió USD-t jelentett a tarifával kapcsolatos költségekből, míg a GM szerint az importadók 1,1 milliárd dollárba kerültek. Ezek a költségek megnehezíthetik az új háztartási gyárakba történő újbóli befektetést – egy olyan célt, amelyet Trump támogatott.
„Arra számítunk, hogy a tarifák ebben az évben körülbelül 2 milliárd dolláros nettó szélességűek lesznek, és továbbra is szorosan figyelemmel kíséri a fejleményeket, és kapcsolatba lépünk a politikai döntéshozókkal annak biztosítása érdekében, hogy az amerikai autoworkerek és az ügyfelek ne kerüljenek hátrányos helyzetbe a politikai változások által” – mondta Jim Farley, a Ford vezérigazgatója a cég kereső hívásán.
Mióta Trump visszatért a Fehér Házba, Michigan 7500 gyártási munkahelyet veszített, a Munkaügyi Statisztikai Hivatal szerint.
A kisebb beszállítók is feszültséget éreztek
A Detroit Axle, a családi üzemeltetett autóalkatrész-forgalmazó, Michigan egyik leginkább hangosabb társasága volt a tarifák hatásáról. A vállalat kezdetben bejelentette, hogy esetleg le kell állítania egy raktárt, és több mint 100 munkavállalót kell elbocsátania, de később azt mondta, hogy legalább egyelőre képes lesz nyitva a létesítményt.
„Jelenleg ez egy olyan piac, aki képes túlélni, nem az a kérdés, hogy ki tud boldogulni” – mondta Mike Musheinesh, a Detroit Tengely tulajdonosa.
