Az amerikai szövetségi autóbiztonsági szabályozók újabb vizsgálatot indítottak a Tesla teljes önjáró technológiájáról, miután több tucat eseményt indítottak, amikor a járművei piros lámpákat futottak, vagy az út rossz oldalán hajtottak, néha más járművekbe ütközve és az embereket megsebesítve.
Az Egyesült Államok Nemzeti Autópálya Közlekedési Biztonsági Igazgatósága kedden keltezésben kijelentette, hogy 58 eseményjelentéssel rendelkezik a Tesla járművekről, amelyek megsértik a közlekedési biztonsági törvényeket, miközben teljes önjáró módban működnek. A szabályozóknak szóló jelentésekben a Tesla sofőrök sokasága szerint az autók nem figyelmeztettek számukra a váratlan viselkedésről.
A szonda 2882 566 járművet fed le, lényegében az összes Teslas-t, amely teljes önjáró technológiával vagy FSD-vel van felszerelve, amelyek közül két típus létezik.
A 2. szintű járművezetői segédeszköz, vagy a „teljes önvezetés (felügyelt)” megköveteli a járművezetőknek, hogy teljes figyelmet fordítsanak az útra. A vállalat továbbra is teszteli egy másik verziót, amely nem igényel sofőr beavatkozást, amit az autógyártó tulajdonosa és vezérigazgatója, Elon Musk évek óta ígéri.
ÓRA | Önjáró Tesla vs. Old St. John’s csavart utcái:
Önjáró Tesla vs. Old St. John’s csavart utcái
Persze, hogy képes kezelni a legtöbb város rácsszerű utcáit, de vajon egy önjáró autó navigálhat-e az évszázados, aszimmetrikus labirintusban, amely a St. John’s belvárosában található? Nézze meg a videót, hogy megtudja.
Az új vizsgálat számos más szondát követ az FSD szolgáltatásba a Teslas -on, amelyet több sérülés és halálesetek miatt hibáztattak. A Tesla többször kijelentette, hogy a rendszer nem tudja meghajtani magát, és az emberi járművezetőknek készen kell állniuk a beavatkozásra.
A Tesla -t az NHTSA szintén vizsgálja egy „Summon” technológiáról, amely lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy megmondják autóiknak, hogy elinduljanak a helyükre, és vegye fel őket, ez a szolgáltatás, amely állítólag néhány sárvédő -hajlítóhoz vezetett a parkolóban.
A 2,4 millió Teslas vezetői segédeszközének szondáját tavaly nyitották meg, miután több köd és más alacsony láthatóság körülmények között ütköztek, köztük egy, amelyben egy gyalogos meggyilkolt.
Az NHTSA augusztusban egy másik vizsgálatot indított, és megvizsgálta, hogy a Tesla nyilvánvalóan nem jelentette be a baleseteket az ügynökségnek, ahogyan a szabályai előírják.
A Musk nyomást gyakorol arra, hogy megmutassa, hogy a vezetői segédeszközök legfrissebb fejlődése nemcsak rögzítette az ilyen hibákat, hanem oly jó sofőröknek is, hogy már nem is kell kinézniük az ablakon.
Nemrégiben megígérte, hogy a következő év végére több százezer ilyen önjáró Tesla autót és Tesla robotaxist helyez az utakon.
A Tesla részvényei csütörtökön 1,4 százalékkal estek vissza.
