Cadence Wille egy autó- és motorsport kultúrával átitatott családból származik. Anyai nagyapja autótechnikus volt. Apja családja klasszikus autómúzeumot és versenypályát vezetett. De csak 2020-ig kezdte el nézni a Forma-1-et. És ha egyszer megtette, beleragadt.
„Azonnal” – mondta a 26 éves, viktóriai F1-es tartalomkészítő.
„Nem csak a pálya akció volt az izgalmas, hanem annak tudatában, hogy annyi minden megy az autófejlesztésbe, a szabályok olyan bonyolultak – csak minden, ami ezzel kapcsolatos.”
Kanadában és az Egyesült Államokban az F1 megszűnt a niche motorsporttól a mainstream megszállottságig néhány év alatt, nagyrészt a Netflix Drive to Survive című dokumentumfilm-sorozatának köszönhetően.
Cadence Wille 2020-ban kezdte el nézni az F1-et, és 2024-ben posztolt tartalmat. (Beküldő: Cadence Wille)
Globális szórakoztatóipari erőművé, életmódmárkává és popkultúra-jelenséggé vált – ezt a változást részben a tartalomkészítők új hulláma, mint például Wille, aki online harcol a sportág mellett. Mémeket és versenyreakciókat tesznek közzé, beleásnak a történetbe, és segítenek elmagyarázni a sportág szabályait az új rajongóknak.
Wille 2024-ben kezdett tartalmat készíteni a @cadencebraking fogantyú alatt. Jelenleg több mint 100 000 követője van az Instagramon és a TikTokon.
„Annyira sok a közösségi média az F1-ben – sok nő van ezen a téren” – mondta.
„Ez egyúttal a motorsportban dolgozó összes szakembernek, a motorsportban dolgozó nőknek egy újabb helyet biztosít, ahol a munkájukról és az utazásukról beszélhetnek.”
Tiggy Valen, a kaliforniai F1-es tartalomkészítő és a Paddock Project podcast házigazdája 2022-ben kezdett el tartalmat készíteni – amit ő kezdőcsomagos, 101 típusú magyarázó videóknak nevez. Akkoriban szinte minden más nagyon technikai volt, hozzáférhetetlen volt az új rajongók számára, és 40 év feletti brit férfiak álltak rajta.
„A cél az volt, hogy megépítsük ezt az oktatási rámpát az emberek számára” – mondta.
„Hogyan üljek le és nézzek meg először egy Forma-1-es versenyt? Amikor az emberek azt mondják, hogy DRS (ellenállás-csökkentő rendszer), mit jelent ez? Vagy hány ember dolgozik az autón, és milyen minőségben?”
Valen második gólja? Hozd össze a rajongókat.
„Amikor a 2020-as évek elején az emberek Forma-1-rajongókká váltak az Egyesült Államokban, nem volt körülötte igazi közösség” – mondta.
„Olyan közösséget szerettünk volna létrehozni, amely főként nőkből áll, akik élvezték a sportot, és életükben nem volt sok ember, akivel beszélhetnének róla.”
Mára ez a világ egyik leggyorsabban növekvő sportja, és rajongótábora is az fiatalabb és változatosabb, mint valaha: A rajongók 42 százaléka jelenleg 35 év alatti, és 41 százaléka nő. Sőt, a női rajongók most már elszámolnak négyből három új rajongók.
„Egy fülledt, régi, gazdag fehér srác sporttá váltunk, és az egyik legeklektikusabb rajongótáborrá váltunk a sportok között” – mondta James Hinchcliffe, az F1TV kanadai versenyzője és elemzője.
A hatszoros IndyCar-győztes nem csak azon lepődött meg, hogy az F1 közönsége mennyit változott, hanem az is, hogy ez milyen gyorsan történt a sportág 75 éves történetét tekintve.
James Hinchcliffe, kanadai versenyautó-pilóta és az F1TV elemzője szerint a sportágnak jelenleg az egyik legeklektikusabb rajongótábora van. (Alex O’Connor)
„Még abban sem vagyok biztos, hogy ez mennyire történt tudatosan: „Hé, hogyan tehetjük ezt vonzóbbá a női demográfia számára?” …Azt hiszem, az emberek csak azt mondják: ‘Hé, ez egy izgalmas, lenyűgöző fajta más dolog, amire korábban nem igazán gondoltam.’
Ez az új rajongótábor drámaian megváltoztatta a sportot, és az F1 egykor titkos és férfiak által uralt világát hozzáférhetőbbé és nyitottabbá tette, mint valaha.
„A Forma-1-ben sokáig nem volt interakció a külsővel – nagyon zárt volt. Csak a tévében lehetett látni” – mondta Bernie Collins, a Sky Sports F1 elemzője, az Aston Martin F1-es csapat versenystratégiájáért felelős korábbi vezetője.
„Szerintem most a közösségi médiával való interakcióval, a rövid klipekkel jártak a legjobban, és megpróbáltak olyan rövid formátumú tartalmakat elérni, amelyeket az emberek igazán könnyen fogyaszthatnak.”
Bernie Collins, az F1 elemzője részt vesz a McLaren Artura Spider londoni bemutatóján 2024. május 14-én. (Jeff Spicer/Getty Images a McLaren Automotive Limited számára)
A mai sofőrök felfedték a hasizmaikat a brit Vogue címlapján és nyíltan beszélni a mentális egészségről. Amikor nincs a versenypályán, a versenyzők világbajnoka, Max Verstappen népszerű Twitch csatornát üzemeltet 477 000 előfizetővel. A hétszeres világbajnok Lewis Hamilton hírességként és divatikonként nőtte ki magátmárkaügyleteket köt a Lululemonnal és a Diorral.
„Elég lenyűgöző, hogy az F1-nek és (anyavállalat) a Liberty Media-nak mire sikerült, és hogyan sikerült igazán átvenniük a dolgok online oldalát és a tartalomkészítői kultúrát” – mondta Hinchcliffe.
Lewis Hamilton, akit itt, a paddockban láthattunk az utolsó, októberi mexikói edzés előtt, divatikonná vált. Arról ismert, hogy divatot hozott a versenypályára. (Hector Vivas/Getty Images)
Ez azt is jelenti, hogy az F1 nagy üzlet lett. Most az átlagos csapat több mint 5 milliárd Cdn dollár értékben. Még az Alpine, 2025 legrosszabbul teljesítő csapata is több mint 3 milliárd dollárt ér – közel duplája a 2023-as értéknek.
„Az adatok azt mutatják, hogy a nők vásárlóereje nagyobb” – mondta Valen. „Nemcsak energiával és szenvedéllyel jelennek meg, hanem megvásárolják az árut is.”
Tiggy Valen, aki az augusztusi Holland Nagydíjon látható, azt mondja, hogy az F1 új rajongótábora olyan módon tartja számon a sportágat, mint korábban. (Beküldő: Tiggy Valen)
És a sport felfigyelt rá. A csapatok olyan szépségápolási márkákkal működnek együtt, mint a Charlotte Tilbury és az Elemis – ez a fajta szponzoráció, amelyet hagyományosan a nagy technológiai és fogadócégek uralnak.
„Ez segít abban, hogy a Forma-1-ben honnan származik a pénz” – mondta Valen. „Ez segít megváltoztatni azt a felfogást, hogy csak bizonyos típusú emberek vagy márkák tartoznak a sporthoz.”
Ez az új közönség többet akar, mint pusztán friss szponzorokat és rajongói eseményeket; szeretnék látni magukat a sportban is.
Elmúltak azok az idők, amikor az úgynevezett „grid lányok” sétáltak a versenypályán (2018-ban véget ért szokás). A nők az egész sportágban lenyomják magukat, és egyre több előkelő, technikai pozíciót töltenek be az F1-es csapatokon belül – olyan munkákat, amelyeket hagyományosan férfiak töltöttek be.
„Olyan sok nő van a tömegben – aztán meglátod őket a gödörben és a garázsokban” – mondta Wille. „Hallhatod őket a közvetítésben, olyan nőket, mint Bernie Collins és (mérnök és F1TV műsorvezető) Ruth Buscombe, akik a Forma-1 igen tekintélyes szerepeiből jöttek.”
Laura Mueller, a Haas Forma-1 versenymérnöke az október 24-i Mexikóvárosi Autodromo Hermanos Rodriguez Mexikói Nagydíj előtti edzésen néz. (Peter Fox/Getty Images)
Laura Mueller lett az F1-es első női versenymérnök Amikor a Haas kinevezte 2025 elején. A Red Bull vezető stratégiai mérnöke, Hannah Schmitz nemrég Max Verstappen mellett állt a dobogó tetején, amikor a pitwall hívásának köszönhetően valószínűtlen győzelmet aratott.
2022-ben pedig az F1 elindította az F1 Academy-t, egy kizárólag nőkből álló Formula 4-es szintű versenysorozatot, amelyet Susie Wolff volt hivatásos versenyző vezet. Már mind a 10 F1-es csapat minden szponzor egy F1 Academy pilótát. (Egy másik dokumentumfilm, Reese Witherspoon produkciós cége által, amely követi ezeket a meghajtókat ez év elején indult a Netflixen.)
A nők most sminkelnek A sportolók 38 százaléka2017-ben ez az arány 28 százalék volt. Azonban még mindig nagyobb százalékot tesznek ki a legrosszabbul fizető állásokban (53 százalék), mint a legjobban fizetett pozíciókban (31 százalék).
Ennek ellenére Valen úgy gondolja, hogy a rajongók változó demográfiai helyzete segít elmozdítani a reprezentációs jelet.
„Úgy gondolom, hogy a rajongók – különösen az újabb rajongók és különösen a női rajongók – hallatják a hangjukat” – mondta. „Úgy gondolom, hogy olyan módon kérik számon a sportot, ahogyan azt a múltban valóban nem vonták felelősségre.”
Max Verstappen balra és Hannah Schmitz november 30-án a katari Lusail International Circuit pódiumán ünnepel. (Mark Thompson/Getty Images)
