Az észt Sakala észt hadihajó hídján az őrjáraton lévő legénység tagja egy kamerát mozgat, és egy 300 méterre a Panama-láncolt olajszállító tartályhajóra nagyítva van a Finn-öbölben.
A tartályhajót, amely egy orosz kikötőt hagyott el Egyiptom felé, a tengeri szakértők a moszkvai árnyékflottájának tagjaként tartják – gyakran régi tartályhajók, akiknek átláthatatlan tulajdonjoggal járnak, és amelyek megpróbálnak a nemzetközi szankciók köré.
Abban az időben, amikor a Balti -tengerrel határos nyolc NATO nemzet nagy figyelmeztetéssel rendelkezik, miután egy sor tenger alatti hatalom és az internetes kábelek gyanúsan elválasztottak, Oroszország árnyékflottája különös figyelmet fordít.
“Azért vagyunk itt, hogy őrizzük a vizeinket” – mondta Cmdr hadnagy. Meelis Kants a CBC News szerdán készített interjújában.
“Ha a hajók valóban valami gyanús dolgot csinálnak, akkor megállítjuk őket.”
Cmdr. Meelis Kants, az észt Minehunter Sakala azt mondja, hogy a Finn -öbölben navigáló hajókat fényképeznek. Körülbelül 500-600 hajó mozog minden héten ezen a területen. (Briar Stewart/CBC) További járőrök
A Sakala, amely egy aknamentesítő, egyike annak a három észt hajónak, amelyeket a Balti -tenger egy szakaszának járőrözött, a Finn -öböl torkolatának közelében és két víz alatti tápkábel közelében, amelyek Észtországot összekötik Finnországba.
Az egyiket a tavalyi december 25 -én levágták, négy internetes kábelrel együtt.
Abban az időben ez volt a harmadik esemény öt hét alatt, amikor a tenger alatti kábelek megsérültek – és a gyanú az Oroszországhoz kapcsolódó hajók köré összpontosult.
Azóta Észtország és Finnország növelte járőrét, valamint a NATO -val együtt, amely fregattokat, repülőgépeket és haditengerészeti drónokat küldött a Baltic Sentry művelet részeként.
Míg a sérült kábelekkel kapcsolatos nyomozások továbbra is folyamatban vannak, és úgy tűnik, hogy megosztott vélemény van arról, hogy az események véletlenszerűek -e vagy szabotázsok voltak -e, a NATO -országok eléggé aggódnak, hogy a kritikus infrastruktúra védelme érdekében fokozták a megfigyelést.
Észtország esetében a Haditengerészet járőrözi gyanús tevékenységek, például horgonyokkal történő rendellenességek és ahol állítólag elhelyezkedő rendellenességeket keres. Más piros zászlók között szerepel, ha egy hajó gyorsan megváltoztatja a sebességet, vagy figyelmen kívül hagyja a rádió kommunikációját.
A Kira K, a Panamába megjelölt olajszállító tartályhajó a Sakala belsejében található képernyőn látható. A hajó elhagyta Oroszországot, és Egyiptom felé kötött. (Briar Stewart/CBC) A járőrök megkezdése óta nincs probléma
Az elmúlt két hónapban a Sakala legénysége azt mondta, hogy 50 potenciálisan gyanús tevékenységet vizsgáltak meg. De a közelebbi ellenőrzés után nem merültek fel kérdések.
Egy nappal azelőtt, hogy a legénység médiát vett, beleértve a CBC News -t, az őrizetbe, azt mondták, hogy elkezdték nézni egy hajót, miután észrevettek valamit a horgony körül. Kiderült, hogy tömlő.
A Sakala kommunikált a hajóval, és árnyékolta, amíg a tömlőt eltávolítják.
Ebben az esetben nem volt kérdés, és az elmúlt két hónapban sem találkoztak fenyegető intézkedésekkel.
“Nem látunk semmi gyanús eseményt, tehát ez már jó” – mondta Kants.
“De ha nem lennénk itt, nem tudom, mi történne.”
A Balti -tenger az oroszországi Szentpétervárból Dániáig terjed, és a világ egyik legforgalmasabb hajózási sávja.
Minden héten 500-600 hajók továbbítják a Finn-öbölbe. Pozícióikat nyomon követik, de a felszín alatti események történik, és miért próbálják a NATO országai elriasztani a tengerfenék alján lévő tengeralattjáró kábeleivel szembeni fenyegetéseket.
A Sakala legénységének tagja a hadihajó hídjáról néz ki. (Briar Stewart/CBC) kritikus kábelek
A kábelek a világ óceánjait és a tengereit átfedik, együttesen 1,5 millió kilométert nyújtanak a világ minden tájáról.
A száloptikai kommunikációs kábeleket az internet gerincének nevezik, amely a világ adatainak 95 % -át hordozza.
Míg a 150-200 közötti kábeleket évente károsodják a horgonyok, a kereskedelmi halászat és még a környezeti tényezők, például a tengeralattjáró földcsuszamlások, az a tény, hogy viszonylag rövid idő alatt három esemény történt ugyanazon a területen, gyanúkat vet fel.
“Szándékos, vagy baleset? Nehéz megválaszolni”-mondta Johan-Elia Seljamaa kapitány, az Észtország haditengerészetének parancsnoki helyettese.
“De az a tény, hogy a (legutóbbi események) előtt nem volt ilyen nagyságrendű és ezeken a területeken.”
Mielőtt a kábeleket december 25 -én levágták, két különálló esemény volt, alig több mint egy hónappal korábban.
A 218 kilométeres internetes kábel Litván és a svéd Gotland-sziget között november 17-én megsérült. Másnap egy 1200 kilométeres kábel, amely Helsinki finn fővárosát, a Rostock német kikötőjével összekapcsolja.
Abban az időben a gyanú egy kínai ömlesztett hordozó, a Yi Peng 3, amely orosz műtrágyát szállított.
Míg Kína kezdetben megengedte, hogy a németországi, svéd, finn és dán nyomozók felszálljanak a hajóra, a svéd tisztviselők később azt állították, hogy Kína nem vette figyelembe a kormány kérését, hogy az ügyész előzetes nyomozást végezzen a fedélzeten.
A hajó végül távozott Egyiptomba.
A finn határőr őrző képe a tengerfenékben lévő sas tartályhajó feltételezett horgonyáról. A horgonyt a Finn -öbölből visszanyerték a kábelek által 2024. december 25 -én sérült kábelek (finn Border Guard/Reuters) horgonyát, amelyet 100 km -re húztak a kábelek, amelyek 100 km -re húztak.
Miután a következő kábelek sorozatát december 25 -én elválasztották, a finn nyomozók megragadták az Eagle S -t, egy olajszállító tartályhajót, amely szerint Oroszország árnyékflottájának része volt.
A finn rendõrség elmondta, hogy egy későbbi helyrehozott horgonyt gyanították, hogy körülbelül 100 kilométerre húzódnak a tengerfenék mentén.
Seljamaa szerint Oroszország 2022-es teljes körű inváziója és az azt követő szankciók óta megváltozott a hajóforgalom, amelyet a Finn-öbölben látnak.
Azt mondja, hogy vannak olyan idősebb hajók, amelyek tapasztalatlanabb személyzettel rendelkeznek, de ezzel is azt mondja, hogy nem tudja, hogyan lehetne egy horgonyt véletlenül húzni 100 kilométerre.
“Nem hiszem, hogy nem érezhette vagy észlelheti” – mondta.
Oroszország tagadta a kábelek szabotálását, és “nevetségesnek” nevezte a Nord Stream robbanások 2022 -es hátterében, amely megsértette az Oroszország és Németország között futó gázvezetékeket a Balti -tenger alatt.
Míg a Nord Stream BLAST hivatalos vizsgálatát soha nem tették nyilvánosan, több média, köztük a The Wall Street Journal, beszámolt arról, hogy az ukrán állampolgárok egy csoportja a robbanás mögött áll.
Az esemény nyomán Dmitrij Medvegyev, az Orosz Föderáció Biztonsági Tanácsának elnökhelyettese figyelmeztette: “A nyugati országok bonyolultsága” azt jelentette, hogy Oroszországnak “nincs korlátozása”, és elpusztíthatja a Nyugat tenger alatti kommunikációs kábeleit.
Az észt hadihajók kíséretében a média, miközben csütörtökön vesznek részt a Finn -tengeren a Finn -öböl szakaszán járőrben. (Briar Stewart/CBC) kételkednek abban, hogy a kár a szándékos
Miután a kábeleket a tavalyi év végén megsértették, az Európai Unió azt mondta, hogy ez volt a legújabb a kritikus infrastruktúra elleni támadások sorozatában.
De két médiajelentés nemrégiben kétségeket vetett fel arra, hogy a cselekedetek szándékos -e.
ÓRA | Ez az észt hadihajó járőrözi a Balti -tengert:
A fedélzeten egy hajón, amely a gyanúsított orosz szabotázsra figyeli
Az egyik NATO járőrhajó fedélzetén vagyunk, amely védi a Balti -tenger fontos víz alatti kábeleit. A CBC News vizuális vizsgálati csoportja feltérképezte a környéken lévő kábelek közelmúltbeli károsodásainak sorozatát, amelyről egyesek az orosz ‘Shadow Fleet’ szabotázs.
A Washington Post és az Associated Press jelentései mind a névtelen tisztviselőket idézték, akik szerint a bizonyítékok balesetre mutatnak, nem pedig szabotázsra.
Január végén megsérült egy kábel Lett és Svédország között, és egy bolgár hajót vizsgáltak, de a svéd tisztviselők úgy határozták meg, hogy nem szabotázs.
A múlt héten. Oroszország azt mondta, hogy felfedezte, hogy a Balti -tenger egyik kábelét a tisztviselők “külső hatásnak” nevezték.
Az Észtország Sakala fedélzetén a felelős személyek óvatosak a szavaikkal. Nem vádolják közvetlenül Oroszországot a kábelek szabotálásában, de világossá teszik, hogy az országot fenyegetésnek tekintik.
Azt mondják, hogy ha egy hajó gyanúsan viselkedik, és nem válaszol a rádióhívásokra, akkor Seljamaa azt mondja, hogy válaszolnak, beleértve erővel is.
Michael Plunkett, az Egyesült Királyságban működő, a nyílt forráskódú globális hírszerző társaság, az Egyesült Királyságban működő haditengerészeti elemző szerint a gyanús tevékenység felismerése lehet egy dolog, de a másik a nemzetközi vizekben a hajóra való reagálás a másik.
“Képesek -e megállítani? Képesek -e beszállni? Ha a nemzetközi vizekben van, akkor néhány meglehetősen remegő jogi alapon vannak” – mondta Plunkett a Zoom CBC News interjújában.
De azt mondja, hogy önmagában a továbbfejlesztett járőrök valószínűleg hatással lesznek.
“Elküldi azt az üzenetet, hogy a NATO tisztában van a lehetséges fenyegetéssel, és megpróbálja elriasztani a szabotázs zaklatottabb kísérleteit.”
Az Észtország haditengerészetével rendelkező tisztviselők szerint a járőrök fokozódása óta nem történt gyanús tevékenység, de megígérte, hogy ha van kritikus fenyegetés, akkor erővel tudnak reagálni. (Briar Stewart/CBC)
