Majdnem 20 év alatt először a légi utazóknak már nem kötelesek levenni a cipőjüket az amerikai repülőterek biztonsági szűrésein.
Az Egyesült Államok Közlekedési Biztonsági Igazgatósága (TSA) arra törekszik, hogy elhagyja a további biztonsági lépést, amely évek óta elpusztította az amerikai repülőtereken áthaladó személyeket, a média jelentései szerint. Ha megvalósítják, akkor véget vetne a közel 20 évvel ezelőtt, néhány évvel azután, hogy a “Shoe Bomber” Richard Reid nem sikerült megpróbálta levonni Párizsból Miamiba, 2001 végén.
Az utazási hírlevelek kapujának elérése először jelentette be, hogy a biztonsági átvilágítás változása következik be. Az ABC News a múlt héten a TSA tisztviselőinek küldött belső feljegyzésről számolt be, amelyben az új politika lehetővé teszi az utazók számára, hogy a vasárnap kezdve tartsák a cipőiket a szokásos vetítések során. Ez hamarosan kibővülne az összes repülőtérre.
A terv az, hogy a változás hamarosan bekövetkezzen az összes amerikai repülőtéren – mondta a feljegyzés.
Az utazók korábban képesek voltak arra, hogy a TSA PreCheck programban vegyenek részt, ha öt évig körülbelül 80 dollárba kerülnek. A program lehetővé teszi a légitársaságok utasjai számára, hogy átjuthassanak a szűrési folyamaton, anélkül, hogy eltávolítanák a cipőt, az öveket vagy a könnyű dzsekiket.
Az összes 12 és 75 év közötti utasoknak a cipőjük eltávolításához szükségesek, amelyeket a Carryon poggyászával együtt beolvasnak.
A TSA még nem erősítette meg a bejelentett biztonsági szűrési változást.
“A TSA és a DHS mindig új és innovatív módszereket vizsgál meg az utasok élményének és erős biztonsági testtartásunk javításának javításához” – mondta a TSA szóvivője kedden nyilatkozatában.
“A biztonsági folyamatunk esetleges frissítéseit hivatalos csatornákon keresztül adjuk ki.”
A TSA 2001-ben kezdődött, amikor az akkori amerikai elnök, George W. Bush két hónappal a szeptember 11-i támadások utáni törvényt írt alá annak létrehozására. Az ügynökségbe beletartoztak a szövetségi repülőtéri szűrők, amelyek helyettesítették a magánvállalatokat, amelyeket a légitársaságok használtak a biztonság kezelésére.
