Ahogy Mark Carney Washingtonba indul, egyértelmű és nyilvánvaló nyomást gyakorol a miniszterelnökre, hogy valamilyen megállapodást biztosítson. De a nyomás a Trump adminisztrációra is növekszik.
Az amerikai mezőgazdasági termelők a mentéseket szorgalmazzák, a bourbon -termelők a tarifális megkönnyebbülést szorgalmazzák, és az autógyártók saját szünetet kérnek.
Eközben az új szavazás azt mutatja, hogy az amerikai közönség egyre inkább úgy véli, hogy a gazdaság rossz pályán van.
A Trump adminisztráció tudja, hogy a kereskedelmi háború költségei egyre nyilvánvalóbbá válnak. Tehát néhány szakértő azt javasolta, hogy az elnök most kötött megállapodást, mielőtt a dolgok még rosszabbá válnának.
„A hipotézisem az volt, hogy az USMCA fegyverszünet politikailag ravasz lesz a 2026. novemberi félidő előtt”-mondta Chris Sands, a Johns Hopkins Egyetem kanadai Tanulmányok Központjának igazgatója, hivatkozva az Egyesült Államok-Mexiko-Canada-megállapodásra, amely felváltotta a NAFTA-t.
„Ez véget vetne a kereskedelmi háborút a két legnagyobb amerikai kereskedelmi partnerrel, stabilizálja az árakat, és feltételeket teremt az üzleti beruházásokhoz.”
ÓRA | Carney washingtoni utazása reméli, hogy az acél, alumínium áttörés látható:
Carney washingtoni kirándulása az acél, alumínium áttörést láthatta: források
Az optimizmus Mark Carney miniszterelnök legutóbbi találkozója körül, Donald Trump, Washingtonban tartott amerikai elnökről az acél- és alumínium -tarifákon való mozgásról szól. De még ha áttörés is van, a kanadai fűrészáru tarifái új aggodalomra adtak okot.
De Sands azt mondja, hogy nem meggyőződve arról, hogy a republikánusok készen állnak erre. Tehát az iparágak a tarifák által leginkább sújtott sújtott iparágakat további lobbizásra hagyják.
A lista tetején található az autóipar, amelyet az alkatrészek vámtarifái borítottak.
A Ford negyedéves eredménye azt jelezte, hogy ez az év első felében 2 milliárd dollárt fizet a tarifával kapcsolatos költségek.
„Frusztráló, mert mi vagyunk a leginkább amerikai autóipari vállalat, és mi exportáljuk a legjobban, és mégis van ez a 2 milliárd dolláros szélszél, ami megakadályozza, hogy még többet fektessünk be az Egyesült Államokba” – mondta Jim Farley, a Ford vezérigazgatója a Yahoo Finance -nek a múlt héten Detroit -i konferencián.
Nem sokkal később a Reuters arról számolt be, hogy egy kulcsfontosságú Trump Ally „jelentős” tarifális megkönnyebbülést ígér az autógyártók számára.
Azokat a vállalatokat, amelyek az Egyesült Államokban „végleges összeszereléssel” rendelkeznek, jutalmazzák – mondta Bernie Moreno szenátor.
Egy Ford jármű, amelyet egy augusztus 11 -én, Louisville -i üzemben szereltek össze. Az amerikai autóipart az alkatrészek tarifái megzavarják. (Darron Cummings/The Associated Press)
„A Ford számára, a Toyota, a Honda, a Tesla, a GM számára, ezek a – szinte az öt legfontosabb hazai tartalom járművek gyártóinak sorrendjében – immunis lesznek a tarifákkal szemben.”
Nem világos, hogy néz ki ez a tarifális megkönnyebbülés, és magában foglalja -e a kanadai autóalkatrészek vagy a kanadai acél mentességeit. A CBC News ezt jelentette Részleges mentesség az acél tarifáktól a kanadai küldöttség szerény elvárása.
Eközben az ágazatok mentességeinek költségei a kereskedelem háborúja által a legjobban növekszik.
Az amerikai szójabab -gazdálkodókat Kína célozta meg, mivel ez a kereskedelmi háború elhúzódik. Peking 20 % -os tarifát vezette ki az Egyesült Államokból származó szójabab exportra, amely hatékonyan zárja ki az amerikai gazdákat a jövedelmező kínai piacról.
Adu a múlt héten elmondta az igazság társadalmi Ezt a tarifális bevételt felhasználnák a szójabab gazdáinak elősegítésére.
Scott Bessent kincstári titkára később elmondta a CNBC -nek Ennek a héten a „jelentős megkönnyebbülés a gazdálkodóknak, különösen a szójabab -gazdálkodóknak”.
A gazda betakarítja a szójababot az Iowa -i Fairfax közelében, október 1 -jén. Az amerikai szójabab -gazdálkodók szenvedtek, miután hatékonyan bezáródtak a jövedelmező kínai piacról. (Nick Rohlman/The Gazette/The Associated Press)
A CNN azt mondta, hogy egy ilyen csomag legalább 10 milliárd dollárt ér. A Politico arról számolt be, hogy akár 50 milliárd dollárra is képes felmászni.
Ez a fajta kormányzati kiadások vonzzák a lobbistákat. A Bloomberg-vizsgálat a tarifák és más kereskedelemmel kapcsolatos kérdések lobbizását találta 2025 első felében minden idők legmagasabb szintjén. A teljes kiadásokat több mint 900 millió dolláros kiadás nyilvántartotta ebben az évben.
És ez viszont vonzza a hagyományos konzervatív szövetségesek haragját. Talán leginkább a The Wall Street Journal szerkesztõbizottságából.
„A farm fiaskója aláhúzza egy másik igazságot a tarifákról, azaz kibővítik azt, amit Trump úr” mocsárnak „hívott. Az iparágak és a tarifák által sújtott egyes vállalatok Washingtonba érkeznek, hogy megkönnyebbüljenek.
Eközben a kereskedelmi szakértők szerint több baj van az előttünk lévő úton. Minél hosszabb ideig tart a kereskedelmi háború, annál inkább a tarifák tényleges költségei fognak megjelenni.
Eddig sok vállalkozás óvatos volt a megnövekedett költségek átadásáról. A Ford-tól az Apple-től az Apple-ig terjedő vállalatok milliárd dollár tarifa költségekkel számoltak be, ám eddig visszatartották az amerikai fogyasztók növekedését.
A szakértők szerint ez nem tart fenn.
„Ha úgy gondolja, hogy ez beépül a vállalkozás költségszerkezetébe, akkor nem enni nem nagyon sokáig ezeket a többletköltségeket, át kell adnia ezeket az ügyfeleknek” – mondta Jeffrey Schott, a washingtoni Peterson Nemzetközi Gazdaságtudományi Intézet vezető munkatársa.
Azt mondja, hogy egyre növekvő konszenzus van abban, hogy „nagyobb átadás lesz az elkövetkező hónapokban és a következő évben”. Más szavakkal, a költségek hamarosan növekedni fognak az Egyesült Államokba importált termékek vásárlásának költségei
Tehát igen, természetesen a nyomás Mark Carney -re vonatkozik, hogy megállapodást köthessenek. De a tényezőknek ez a összefolyása, kezdve a megnövekedett költségektől a jelentős mentésig, rávilágít arra, hogy a kereskedelem békéje is az Egyesült Államok érdeklődésében is.
És bár ez pontosan az a fajta érv, amely a korábbi közigazgatásban (vagy akár az első Trump elnökség alatt) a szakértők számára figyelmeztetett, a jelenlegi éghajlatban ez nem elég.
„Van néhány jele annak, hogy az amerikai oldalra növekvő nyomást gyakorolnak. Nyilvánvaló, hogy az amerikai gazdaság lágyul az adminisztráció tarifáinak súlya alatt”-mondta Clark Packard, a washingtoni székhelyű Cato Intézet kutatója.
„A Trump adminisztráció egyértelműen arra törekszik, hogy enyhítse például az amerikai farm -exportot célzó megtorló tarifák által elkövetett károkat. Hasonlóképpen azt gondolom, hogy az autóipar küzdelmei világosabbá válnak, és úgy tűnik, hogy az adminisztráció nyitott az autóalkatrészek behozatalához.”
Ezek és más pontok – jósolja – a vita témái lesznek, amikor mindkét vezető kedden találkozik.
