Air India repülőgép -baleset: A repülőgép -baleseti nyomozó iroda (AAIB) péntek este kiadta az előzetes jelentést a folyamatban lévő szondáról az Air India Repülés 171 -es balesetbe Ahmedabadban. 260 embert, köztük 241 fedélzeti utasot öltek meg a balesetben június 12 -én.
A 15 oldalas jelentés feltárja az egyik meggyilkolt pilótáról szóló pilótafülke hangfelvételeit, akik rájöttek, hogy az üzemanyagot mindkét motorba levágták a felszállás során. Pilóta tagadja az akció kezdeményezését.
A jelentés megvizsgálja az események és a motor viselkedésének sorrendjét, amely az eseményhez vezet, amely egy Boeing 787-8 repülőgépet érint, és az első hivatalos betekintést nyújtja arról, hogy mi történt a baleset előtt.
Az AAIB jelentés szerint a pilóták hitelesítő adatainak egyértelműek voltak, és mindkettő orvosilag alkalmas és pihent, megfelelő tapasztalattal a típuson.
A jelentés nem talál azonnali szabotázs bizonyítékot, de a lehetséges üzemanyag -kapcsoló hibáján ismert FAA -tanácsadás létezett.
Az AAIB jelentésében kijelentette, hogy a nyomozócsoport azonban felülvizsgálja az érdekelt felek további bizonyítékait.
Itt van egy részletes beszámoló a nyomozás előrehaladásáról
1-A Wreckage Site tevékenységei, beleértve a drónfotózást/videográfiát, befejeződtek, és a roncsot a repülőtér közelében lévő biztonságos területre költöztették.
A 2-es motorokat mind a roncsokról kiürítették, és a repülőtér egy hangáránál karanténba helyezték.
A további vizsgálatok során érdeklődő háromkomponenseket azonosították és karanténba helyezték.
A Bowsers-ből és tartályokból vett négy tüzelőanyag-mintákat a DGCA laboratóriumában tesztelték, és kielégítőnek találták. – –
5-A nagyon korlátozott számú üzemanyagmintát lehet beszerezni a bal oldali APU szűrőből és az üzemanyag-feltöltőszelepből. Ezeket a mintákat egy megfelelő létesítményben teszteljük, amely képes a teszt elvégzésére a korlátozott mennyiséggel.
6-Az EAFR-ből letöltött EAFR-adatokat részletesen elemezzük.
7 A tanúk és a túlélő utas nyilatkozatait a nyomozók szerezték be.
A legénység és az utasok posztmortem jelentéseinek 8 teljes elemzését végzik a műszaki felértékelődéssel történő légköri megállapítások megerősítésére.
9 alapú a kezdeti vezetékeken, további részleteket gyűjtünk. A vizsgálat ezen szakaszában a B787-8 és/vagy a GE GENX-1B motorüzemeltetők és gyártók nem javasolt intézkedések nem tartoznak.
A 10 vizsgálat folytatódik, és a nyomozócsoport felülvizsgálja és megvizsgálja további bizonyítékokat, nyilvántartásokat és információkat, amelyeket az érdekelt felektől keresnek
