A Vörös -tengeren még mindig vitorlázó kereskedelmi hajók üzeneteket közvetítenek nemzetiségükről és még a vallásukról is a nyilvános nyomkövető rendszerükről, hogy elkerüljék, hogy a jemen houthik megcélozzák a milícia ezen a héten.
A Vörös-tenger az olaj és az áruk kritikus vízi útja, de a forgalom hirtelen esett vissza, mióta Houthi a jemen partjaináli támadása 2023 novemberében kezdődött, amikor az iráni igazgatott csoport szerint a palesztinok szolidaritásában álltak a gázai háborúban.
A csoport két hajót elsüllyedt ezen a héten, hónapok óta a nyugodtság után, és vezetője, Abdul Malik al-Houthi megismételte, hogy az Izraelhez csatlakoztatott árukra szállító társaságok nem kerülnek átadásra.
Az utóbbi napokban további hajók vitorláznak a Vörös-tengeren és a keskeny Bab al-Mandab-szoroson, és üzeneteket adtak az AIS nyilvános nyomkövető profiljaikhoz, amelyek láthatók egy hajóra kattintva.
Olvassa el | Németország azzal vádolja Kínát, hogy lézerrel megcélozta a repülőgépek működését
Az üzenetek magukban foglalják az összes kínai legénységre és a menedzsmentre való hivatkozást, valamint a fegyveres őrök jelenlétét a fedélzeten.
“A legénység muszlim”-olvassa el az egyik üzenetet, míg mások egyértelművé tették, hogy a hajóknak nincs kapcsolata Izraelrel, a Marinetraffic és az LSEG hajókövető AIS-adatainak.
A tengeri biztonsági források szerint ez a növekvő kétségbeesés jele, hogy elkerüljék a Houthi Commandosok vagy a halálos drónok támadásait – de azt is gondolták, hogy valószínűleg nem változtat.
A Houthi intelligencia előkészítése “sokkal mélyebb és előretekintő”-mondta az egyik forrás.
Olvassa el | A Houthi -sztrájkok a Vörös -tengeren eszkalálódnak: 2 megsérült, 2 hiányzik a legutóbbi támadás után
Mindkét hajó tágabb flottájában lévő hajók, amelyeket a Houthis támadott meg, és ezen a héten elsüllyedt, az elmúlt évben felhívta az izraeli kikötőket – mutatta a hajózási elemzés.
A tengeri biztonsági források szerint annak ellenére, hogy a hajózási társaságoknak a Vörös -tengeren keresztüli vitorlázás előtt kell fokozniuk az Izraelhez fűződő tangenciális kapcsolatokat, a támadási kockázat még mindig magas volt.
2024 márciusában a Houthik ballisztikus rakétákkal ütötték el a kínai üzemeltetett tartályhajót, annak ellenére, hogy korábban azt állították, hogy nem fognak megtámadni a kínai hajókat-mondta az Egyesült Államok központi parancsnoka.
A houthik a hajókra is célozták meg, hogy Oroszországgal kereskedjenek.
“Annak ellenére, hogy a kijelentett megszűnik, az olyan területek, mint a Vörös-tenger és a Bab al-Mandab-szoros, továbbra is nagy kockázatúak a biztosítói által”-mondta Aon a biztosítási bróker egy héten.
Olvassa el | A Houthis állítása szerint a Houthis állítása
“A folyamatban lévő megfigyelés és az adaptív biztonsági intézkedések elengedhetetlenek a hajókirodalmak számára.”
A Vörös -tengeren keresztüli áruk szállításának biztosítási költsége több mint kétszeresére nőtt a heti támadások óta, néhány biztosító pedig néhány utat szüneteltetett.
A Vörös -tenger déli csúcsán, az Aden -öböl déli csúcsán, a szoroson keresztüli napi vitorlázások száma július 10 -én 35 hajó volt, július 9 -én 32 hajó, július 1 -jén 43 -ig, a Lloyd listájának hírszerzési adatainak.
Ez összehasonlítható a 2023. októberi 79 vitorlás napi átlagával, mielőtt a Houthi támadások megkezdődtek.
“A tengerészek a globális kereskedelem gerincét képezik, tartva az országokat, amelyek élelmiszert, üzemanyagot és gyógyszert szállítottak. Nem kellene kockáztatniuk az életüket, hogy munkájukat elvégezzék”-mondta az Egyesült Királyság székhelyű Seafarers jótékonysági szervezete ezen a héten.
(Jathan Saul jelentése, Renee Maltezou kiegészítő jelentése, szerkesztés: Andrew Cawthorne)
