India nem engedné meg, hogy az ENSZ nyomozója csatlakozzon egy összeomlott Air India Jet szondájához, amelyet egyes biztonsági szakértők kritizáltak a kritikus fekete doboz adatok elemzésének késedelme miatt – mondta két, az ügyet ismerő idősebb forrás.
A hét elején az Egyesült Nemzetek Repülési Ügynöksége megtette a szokatlan lépést, hogy Indiának az egyik nyomozója felajánlotta, hogy segítséget nyújtson a Boeing 787-8 Dreamliner baleset után, amely 260 embert ölt meg Ahmedabadban június 12-én.
Olvassa el még: A Tata Sons az első igazgatósági ülést tartja az Air India repülőgép -baleset után – Ellenőrizze a részleteket
Korábban a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet nyomozókat telepített bizonyos szondák, például egy malajziai repülőgép 2014 -es és egy ukrán sugárhajtóművének 2020 -ban történő lecsökkentésére, de az ügynökségnek az időpontokban segítséget kérték.
Az ICAO azt kérte, hogy az Indiában volt nyomozó, hogy megfigyelő státuszt kapjon, de az indiai hatóságok megtagadták az ajánlatot – mondta a források. A hírt először csütörtökön számoltak be az Indian News Channel Times most.
Az indiai repülőgép -baleset -kivizsgáló iroda (AAIB), amely egy évtized alatt a világ leghalálosabb repülési balesetébe vezet, nem adta vissza a megjegyzés iránti kérelmet. Az ICAO nem volt azonnal elérhető kommentálásra.
Az indiai polgári repülési minisztérium csütörtökön kijelentette, hogy a nyomozók a baleset után két héttel körülbelül két héttel letöltötték a repülési felvevő adatait.
Korábban a biztonsági szakértők megkérdőjelezték a szondával kapcsolatos információk hiányát, ideértve a június 13 -án behajtott kombinált fekete doboz egység állapotát, valamint egy második sorozatot, amelyet június 16 -án találtak.
Kérdések merültek fel arról is, hogy a felvevőket Indiában vagy az Egyesült Államokban olvasják -e, mivel a Nemzeti Közlekedési Biztonsági Testület részt vesz a nyomozásban. Az indiai kormány csak egy sajtótájékoztatót tartott az eseményről, és nem merültek fel kérdések.
Az iparág egész területén a “13. melléklet” címük által ismert nemzetközi szabályok szerint azonnal meg kell hozni a repülési felvevők olvasásának döntését, ha a megszerzett bizonyítékok elkerülhetik a jövőbeli tragédiákat.
A legtöbb levegőbaleset több tényező okozza, ami alapos vizsgálatot jelent.
A hét elején egy indiai repülési minisztérium tisztviselője, aki elutasította, hogy a neve elutasította, azt mondta, hogy a tanszék “követi az összes ICAO protokollt”. A tisztviselő hozzátette, hogy a média képviselői frissítették a fontos eseményeket.
A legtöbb levegőbaleset több tényező okozza, és a baleset után körülbelül 30 nappal várható előzetes jelentés.
