A NYC 5 százalékos emelést javasol a Rideshare sofőrök számára az Uber és a Lyft megnyugtatása érdekében
A New York City Taxi és Limousine Commission (TLC) új minimálbér-szabályokat rendezett a Rideshare járművezetők számára-jelentette be a Bloomberg. A járművezetők az új javaslat alapján öt százalékos emelést kapnak, amely kompromisszumot kap, hogy az Uber és a Lyft kiküszöbölje a járművezetőket az alkalmazásukból.
A javaslatot a TLC biztosi testületének meg kell szavaznia, mielőtt ez hatályba lép, de feltételezve, hogy ez megtörténik, a városban dolgozó járművezetők hónapos bizonytalanságának véget ér. Az Uber 2024 májusában kezdte meg a sofőröket az alkalmazásból, megakadályozva, hogy túrákat vegyen és pénzt keressen. A vállalat akadályozta az alkalmazáshoz való hozzáférést, hogy elkerülje a dolgozó, de nem aktívan túrákat fizető járművezetőknek. Amellett, hogy bevezette a minimálbért azoknak a járművezetőknek, akik 2022 -ben óránként körülbelül 18 dollárt indítottak, New York olyan előírásokat is beillesztett a törvénybe, amelyek megkövetelték a járművezetőket a túrák közötti leállási időért, ami az Ubernek és a Lyftnek természetesen problémája volt.
Bloomberg azt írja, hogy a TLC kezdetben 6,1 százalékos emelést javasolt annak érdekében, hogy az Uber és a Lyft elvonja a járművezetőket. A javaslat kiszámítaná az illesztőprogram fizetésének kiszámítását az előzetes emelésért cserébe, és garantálja, hogy a járművezetőket figyelmeztetik, mielőtt elveszítik a Rideshare alkalmazáshoz való hozzáférést. További kapituláció az öt százalékos emelkedés és az elkötelezettség, hogy nem emelik a bérek évente, és ehelyett “változó iparági dinamikát”. Az egyik, amely még mindig nem elég a Lyft számára, nyilvánvalóan. A társaság azt mondta a Bloombergnek, hogy “Noha ezek a változások egy lépés a helyes irányba, továbbra is aggodalmuk van, hogy a mögöttes fizetési formula továbbra is megfosztja a járművezetőket a kereseti lehetőségektől, növelje a versenyzők árát és csökkentse az utazás elérhetőségét.”
Az Ubernek és a Lyftnek már régóta vitatott kapcsolatban álltak a városi és állami kormányokkal a járművezetők védelme felett. Összehasonlítva a ProP 22 átadásával Kaliforniában, amely a koncertmunkavállalókat átsorolta, mint vállalkozók, egy másik törvény után az ellenkezőjét tették, még a New York -i csökkentett minimálbérről szóló törvény is jobb, mint a semmi.
