Air India Crash: A Parlamenti testület az Ahmedabad tragédia előtti „eltérés” a repülés finanszírozásában megjelölte.
Air India Crash: Egy parlamenti állandó bizottság jelentése „megkülönböztetett egyensúlyhiányt” és „eltérést” jelölt a márciusban a kulcsfontosságú repülési testületek közötti pénzeszközök elosztásakor, kb. Három hónappal az Ahmedabadban a tragikus Air India repülőgép -baleset előtt.
A testület megfigyelte, hogy az „eltérés” fontos kérdéseket vet fel a szabályozási megfelelés prioritásainak prioritása a biztonsági infrastruktúra és a balesetek kivizsgálásaival szemben. A testület javasolta a repülési szabályozó testületek teljesítmény-alapú költségvetési tervezésének elfogadását, összekapcsolva az allokációkat az egyes teljesítménymutatókkal.
Olvassa el | Air India tűz alatt repül az Airbus repülésért, nem ellenőrzött vészhelyzeti menekülési diákkal
„A bizottság megjegyzi, hogy a BE 2025 tőkeköltése egyértelmű egyensúlyhiányt a pénzeszközök elosztása során a kulcsfontosságú repülési szervek között.
Air India repülőgép-baleset: A Janata Dal United képviselője, Sanjay Jha vezetésével a 32 tagú állandó bizottság 2025. március 25-én mutatta be jelentését a Rajya Sabha-ban.
A londoni kötött Air India AI-171 járat 242 utas és a legénység tagjait szállító AI-171 június 12-én összeomlott Ahmedabadban. A repülőgép fedélzetén kívüli kivételével a földön közel 29 -rel halt meg, amikor a repülőgép orvosi komplexumba ütközött.
“Noha a repülési szabványok betartásának biztosításában szereplő szerepe vitathatatlan, a hatékonyság és az elszámoltathatóság biztosítása érdekében alaposan meg kell vizsgálni az ilyen jelentős elosztás igazolását” – olvasható a jelentés.
Air Indai repülőgép-baleset: A jelentés szerint, míg a DGCA-t a 2025–26-os pénzügyi évre 30 crore-ra osztották ki, a repülőgép-baleseti nyomozó iroda (AAIB) 20 crore-t kapott, a Polgári Repülési Biztonsági Iroda (BCAS) pedig csak 15 crore-t kapott
A jelentés szerint, míg a DGCA-t a 2025–26-os pénzügyi évre 30 crore-ra osztották ki, a repülőgép-baleseti nyomozó iroda (AAIB) 20 crore-t kapott, és a Polgári Repülési Biztonsági Iroda (BCAS) csak 15 crore-t kapott. Az AAIB az Ahmedabad Air India repülőgép -balesetét vizsgálja.
„Ezzel szemben a BCA-k és az AAIB 15 crore-t és 20 crore-t kap. Míg a szabályozási megfelelés továbbra is alapvető fontosságú, a repülési infrastruktúra gyors bővülése-a repülőterekkel a 2014. évi 74-ről a 2022-es 147-re növekszik, és a 220-as célkitűzéseket és a bűncselekményt a nagyobb komplexumok megsemmisítésére és a nagyobb komplexumok megsemmisítésére szükség van. A balesetek kivizsgálásáról a bizottság ezeket az allokációkat viszonylag szerénynek találja ” – olvasható a jelentés.
Olvassa el | Az Air India vezérigazgatója szerint az összeomlott Dreamliner „jól karbantartott” volt
A Janata Dal United képviselője, Sanjay Jha vezetésével a 32 tagú állandó bizottság 2025. március 25-én mutatta be jelentését a Rajya Sabha-ban. Rudy, Manoj Tiwari, KC Venugopal a Lok Sabha -tól, hogy csak néhányat említsünk.
“Kérdések a szabályozási megfelelés rangsorolásával”
A jelentés szerint a „finanszírozási eltérés” fontos kérdéseket vet fel a szabályozási megfelelés prioritásainak prioritása a biztonsági infrastruktúra és a balesetek kivizsgálásaival szemben.
A testület azt javasolta, hogy a repülési szabályozó testületek teljesítményalapú költségvetési tervezést fogadjanak el, összekapcsolva az allokációkat az egyes teljesítménymutatókkal és eredményekkel.
Olvassa el | Ahmedabad repülőgép -baleset: 215 DNS -minta egyeztetett, 198 testet adtak át a családoknak
“Ez a megközelítés javítaná az elszámoltathatóságot, és biztosítja, hogy az alapokat hatékonyan használják fel az egyes területeken a legsürgetőbb kihívások kezelésére. Rendszeres teljesítmény -ellenőrzéseket kell végezni a kiosztott erőforrások hatékonyságának felmérése és a jövőbeni költségvetési döntések tájékoztatása érdekében” – mondta.
Air India repülőgép -baleset: A jelentés szerint a „finanszírozási eltérés” fontos kérdéseket vet fel a szabályozási megfelelés prioritása a biztonsági infrastruktúra és a balesetek kivizsgálása felett.
Az eltérés fontos kérdéseket vet fel a szabályozási megfelelés prioritásainak prioritása a biztonsági infrastruktúra és a balesetek kivizsgálási képességeivel szemben.
A testület, amint azt a Livemint korábban beszámolták, komoly aggodalmakat is felvetett a DGCA, a BCA -k és az Indiai Repülőtéri Hatóság (AAI) korlátozott munkaerőjével kapcsolatban.
A DGCA -ban a pozíciók több mint 53 % -a, a BCA -kban 35 %, az AAI -ban pedig 17 %, amely a repülőtéri infrastruktúrát kezeli, a Polgári Reptiáció Minisztériumának támogatási igényeiről (2025–26) 375. jelentés szerint.
