Nick Marsh
Közlekedési tudósító
Michael Race
Üzleti riporter
PA média
A HS2 megnyitása a 2033 -as célpont után késlelteti magát – érti a BBC.
Heidi Alexander közlekedési titkára várhatóan szerdán mondja el a Parlamentnek, hogy “nincs ésszerű módja annak, hogy a vasútvonalat az ütemtervben és a költségvetésen belül szállítsák – de nem várható el, hogy mikor indul az út.
A HS2 -re vonatkozó két áttekintés megállapításainak felvázolására állítja, amelyek közül az egyik egy „kudarc litániájára” mutat, amely elmulasztott határidőkhöz és a léggömbök költségeihez vezet.
Ez a nagysebességű vasúti projekt legújabb visszaesése, amelyet visszahúztak és többször késleltettek.
Alexander várhatóan azt állítja, hogy a konzervatív kormányok a HS2 költségeit 37 milliárd fontkal emelkedtek 2012 között, amikor a vonalat először jóváhagyták, és a tavalyi általános választásokat.
Úgy tervezi, hogy két jelentést bocsát ki a HS2 -be annak érdekében, hogy “vonalat húzzon a homokba”, és jelölje meg a kormány visszaállítását a jelentős infrastruktúra kézbesítésének módjában.
Az egyik részletezni fogja a Crossrail volt vezérigazgatója, James Stewart által készített felülvizsgálat eredményeit, amelyet tavaly megbíztak, hogy “megvizsgálják a nagyobb közlekedési infrastrukturális projektek felügyeletét”.
Meghatározza, hogy mi történt a HS2 -vel eddig, és mit tanulhatnak a miniszterek a jövőbeli projektekhez.
Mark Wild, a HS2 vezérigazgatójának második áttekintése, akit a tavaly októberben a növekvő költségek ellenőrzésére irányuló erőfeszítések részeként vezettek be, felméri a projekt fázisának Londonból Birminghambe történő felépítését.
Alexander várhatóan bejelenti Mike Brown, a londoni volt Közlekedési Biztos kinevezését, hogy a HS2 Ltd új elnökévé váljon.
A HS2 bajba jutott utazása
Az eredeti tervek értelmében a HS2 célja a nagysebességű vasúti kapcsolatok létrehozása volt a London és a Midlands és Anglia északi nagyobb városai között.
Úgy tervezték, hogy csökkentse az utazási időket és kibővítse a vasutak kapacitását, de számtalan kihívással és szárnyaló költségekkel szembesült az első javaslata után.
A hatalmas építési projektnek 2012 -ben zöld fényt kapott, és várhatóan 33 milliárd fontba kerül, és 2026 -ra nyitva áll.
2013 -ra a projekt költsége majdnem 50 milliárd fontot tett ki, a várható befejezési dátum pedig 2033 -ra.
2020 -ban, amikor Boris Johnson javasolta a kormányt, hogy folytassa a HS2 -t, egy független becslés a lehetséges költségeket 106 milliárd fontra tette.
Az utóbbi években a fejlesztés hatályát visszaszorították.
A Birmingham és Leeds közötti keleti lábat először tengelyeztek, mielőtt Rishi Sunak kormánya lemondta a tervezett Birmingham -t a Manchester Route -ba.
Tavaly a Közlekedési Minisztérium kijelentette, hogy a fennmaradó projektköltség 2019 -ben 45 milliárd és 54 milliárd font között volt a becslések szerint, de a HS2 menedzsment becslése szerint ez akár 57 milliárd font is lehet.
Szerezze be a zászlóshajó hírlevelét az összes címsorral, amelyre a nap elindításához szükséges. Iratkozzon fel ide.
