A kőolajtermékek A Nigériai Kiskereskedelmi Üzletek Tulajdonosok Szövetsége (Petroan) hétfőn riasztást keltett a Dangote Finomító által a benzin és a dízel közvetlen országos terjesztésének megkezdésére.
A hétfőn kiadott nyilatkozatában, a Petroan szóvivője, Joseph Obele, a Dangote általi mozdulat következményei lehetnek az ország downstream ágazatában,
Elmondása szerint az ilyen következmények között szerepel a széles körben elterjedt munkahelyi veszteségek és a kisvállalkozások leállítása.
Emlékezzünk arra, hogy a Dangote Finomító június 15 -én nyilvánosságra hozta a benzin és a dízel terjesztésére irányuló tervét, amely közvetlenül a Nigéria fogyasztói számára terjeszti.
Hirdetés
A fejleményre reagálva, a Petroan Nemzeti Elnöke, Dr. Billy Gillis-Harry figyelmeztette, hogy az ilyen stratégia monopolisztikus piaci struktúrát hozhat létre, elfojtva a versenyt és a megélhetés ezreit fenyegetve az ágazatban.
„Napi 650 000 hordó termelési kapacitással a Dangote Finomítónak el kell állnia, hogy versenyezzen a globális finomítókkal, ahelyett, hogy közvetlen forgalmazást folytatna Nigéria downstream ágazatában”-mondta Gillis-Harry.
Hirdetés
Megállapította, hogy ez a lépés aláássa a független marketingszakemberek, a teherautók tulajdonosai, a töltőállomások üzemeltetői és a moduláris finomítói szolgáltatók túlélését, akik a meglévő ellátási lánc struktúrájára támaszkodnak.
Gillis-Harry megjegyezte, hogy Dangote dominanciája magasabb üzemanyagárakat eredményezhet a verseny és az üzleti bezárások miatt az üzemanyag-kiskereskedelmi tájon.
Hirdetés
Az elnök azt mondta, hogy a helyzet hatalmas munkahelyi veszteségeket is okozhat a teherautó -vezetők, a kőolajtermékek beszállítói és az állomási szolgáltatók körében
Figyelmeztette, hogy a 4000 új, összenyomott földgáz (CNG) által termelt tartályhajók bevezetése Dangote által, amely csökkentheti a szállítási költségeket, veszélyt jelenthet a hagyományos tartályhajók és a tulajdonosok munkájára.
„A töltőállomás üzemeltetői, a teherautók tulajdonosai, a távközlési dízelmotor beszállítói és a moduláris finomítók mind veszélyeztetik.
„A Dangote megközelítése olyan árképzési penetrációs stratégiát válthat ki, amelynek célja a piaci részesedés megragadása és a versenytársak piacról történő kiszorítása”-tette hozzá Gillis-Harry
A Petroan főnöke elmondta, hogy a Dangote piaci befolyása lehetővé teheti az ármeghatározást, amely hátráltathatja a fogyasztókat, megjegyezve a hasonló mintákat más iparágakban, ahol a konglomerátum működik.
Gillis-Harry ezért sürgette a nigériai Midstream és a Downstream Petroleum Szabályozó Hatóság (NMDPRA) ügyvezető igazgatóját és a kőolaj-erőforrások államminiszterét az árkontroll-mechanizmusok sürgős bevezetése és a tisztességes versenypolitikák érvényesítése érdekében.
„A versenyt védeni és ösztönözni kell a fogyasztók védelme, a munkahelyek megőrzése és az egészséges kőolaj -elosztási ökoszisztéma fenntartása érdekében” – hangsúlyozta.
Munkahelyi veszteség, üzleti leállítás szövőszék, amikor Dangote elfogadja az előre integrációs stratégiát – Petroan
Hasonlóképpen, a Petroan nemzeti elnöke, Dr. Billy Gillis-Harry aggodalmát fejezte ki a Dangote Finomító Forward Integration Stratégiájával kapcsolatban az üzemanyag-elosztásról, figyelmeztetve, hogy ez álruhában monopóliumhoz vezethet.
Hétfőn beszélve Gillis-Harrysaid, ez jelentős munkahelyi veszteség fenyegetést jelenthet Nigériára, miközben sok üzemanyagállomás erőteljesen leáll.
A Dangote Petroleum Finomító vasárnap bejelentette egy jelentős nemzeti kezdeményezés megkezdését, amelynek célja Nigéria üzemanyag -elosztási környezetének átalakítása.
A finomító szerint augusztus 15 -től hatályba lép, és megkezdi az üzemanyag és a dízelolaj forgalmazását a marketingszakemberek, a kereskedők, a gyártók, a telekommunikációs cégek, a repülés és más nagy felhasználók számára országszerte, ingyenes logisztikával a disztribúciós hálózat fellendítésére.
A rendszer zökkenőmentes felszállásának biztosítása érdekében a Dangote Finomító 4000 vadonatúj, sűrített földgáz (CNG) által termelt tartályhajók beszerzésébe fektetett be.
A finomító a CNG állomásokba is fektet be, amelyeket általában lánya Booster állomásoknak neveznek, és amelyet az ország több mint 100 CNG tartályhajók flottája támogat a zökkenőmentes termékek eloszlásának biztosítása és a logisztikai költségek kiküszöbölése érdekében.
Erre reagálva Gillis-Harry azzal érvelt, hogy a napi 650 000 hordó termelési kapacitása a Dangote Finomítónak a globális finomítókkal kell versenyeznie, nem pedig a downstream ágazat forgalmazójaként.
„Ez a hatalmas finomító, amely a Szaharától délre eső Afrika egyik legnagyobb, várhatóan kielégíti a hazai üzemanyag-igényeket és az export többlet termékeket.
„A Petroan korábban riasztást keltett a Dangote azon szándékáról, hogy uralja a downstream szektorot, hivatkozva arra, hogy a vállalat kihasználhatja piaci erejét az árak rögzítésére, a verseny korlátozására és a fogyasztók kiaknázására, hasonlóan más ágazatokban.
„Petroan figyelmezteti, hogy a Dangote taktikája tartalmazhat egy árképzési penetrációs stratégiát, ahol csökkentik az árakat a piaci részesedés megragadása érdekében, azzal a végső céllal, hogy más kitöltést kényszerítsenek
Az állomás üzemeltetői, hogy kilépjenek a piacról.
„Ez Nigériában a töltőállomások hatalmas leállításához vezethet, ami széles körű munkahelyi veszteségeket eredményezhet” – mondta.
Azt mondta, hogy a 4000 vadonatúj CNG-hajtású tartályhajók bevezetése a Dangote Finomító által jelentős veszélyt jelentett a teherautó-sofőrök és tulajdonosok ezreinek megélhetésére.
Elmagyarázta, hogy míg a CNG teherautók alacsonyabb költségeket kínálhatnak a kőolajtermékek szállításának, a váltás az iparágban széles körben elterjedt munkahelyi veszteségeket okozhat.
A különféle érdekelt felekre gyakorolt hatásáról szólva azt mondta, hogy a Dangote Finomító általi előzetes integrációs stratégia elfogadása nagymértékben befolyásolja a moduláris finomítókat, mivel működését és piaci részesedését Dangote dominanciája fenyegeti.
Azt mondta, hogy ez befolyásolja a teherautó tulajdonosait, mivel a közvetlen ellátás és a CNG-meghajtású tartályhajók miatt munkahelyi veszteségek fordulhatnak elő, miközben a töltőállomás üzemeltetői erőteljesen leállhatnak a Dangote árképzési penetrációs stratégiája és dominanciája miatt.
„Ez érinti a kőolajtermékek helyi szállítóit és a telekommunikációs dízelmotor beszállítóit, mivel vállalkozásaikat negatívan befolyásolhatják a Dangote közvetlen ellátása a végfelhasználók számára.
„Nyilvánvaló, hogy a Dangote azt tervezi, hogy teljes monopóliumot szerez a downstream ágazatban, ami lehetővé tenné a társaság számára, hogy kihasználja Nigéria kőolajfogyasztóit.
„Ez magasabb árakhoz, csökkent versenyhez és csökkent gazdasági hatékonysághoz vezethet” – mondta.
Felhívta a nigériai közép- és downstream kőolaj -szabályozó hatóságot (NMDPRA) és a Kőolaj minisztériumát, hogy helyezze el az ár -ellenőrzési mechanizmusokat a monopólium bármilyen formájának megakadályozása és a fogyasztók védelme érdekében.
