Az Air India repülőgép -baleset az Ahmedabad repülőtér közelében új aggodalmakat váltott ki a légitársaság biztonsági előírásaival kapcsolatban, különös tekintettel a jelenlegi repülési műveletek vezetőjének, Manish kapitányának kinevezésének megkérdőjelezésével. A repülési hatóságok korábban felfüggesztették az AirAsia Indiában töltött ideje alatt biztonsági jogsértések miatt.
A tragikus összeomlás csütörtökön történt, amikor Air India repülése Ahmedabadból Londonba Gatwick felé haladt néhány perccel a felszállás után. A fedélzeten lévő 242 ember közül 241 vesztette életét, így India közelmúltbeli története egyik leghalálosabb repülési katasztrófája. Folyamatban vannak a vizsgálatok annak meghatározására, hogy mi okozta a halálos eseményt.
A baleset azonban uralkodott az Air India elszámoltathatóságáról szóló vitákról. Sokan megkérdőjelezték azt a döntést, hogy Manish Uppal kapitányt kineveznek egy kulcsfontosságú vezetői szerepre. A közösségi média zavarodott, miután a korábbi AirAsia pilóta és a YouTuber Gaurav Taneja 2020 -ban kiemelte Uppal felfüggesztését az AirAsia India -ból.
„2020 májusában komoly repülési biztonsági aggályokat vettem fel a #airasia ellen. A DGCA megvizsgálta a biztonsági hiányokat, amelyek megtalálták és felfüggesztettem a 2 legfontosabb tisztviselőt. Ki volt a fő főnök – Capt. Manish Uppal (szintén felfüggesztve)” – jelentette ki Taneja az X -en (korábban Twitter) pénteken.
Hozzátette: „Ma, az Air Asia, a Vistara és az Air India egyesülése után. Találd ki, ki az Air India kapitányának, Manish Uppalban a repülési műveletek legfontosabb főnöke.”
Az Air India hivatalos weboldalán, az Uppal kapitányt, több mint 20 éves polgári repüléssel kapcsolatos tapasztalattal, 2023 -ban kinevezték a repülési műveletek vezető alelnökévé. A 2023 októberében kiadott nyilatkozatában a légitársaság azt mondta: „… Manish Uppal kapitány, aki néhány hónappal ezelőtt átment az Air Asia Indiából, kinevezték az alelnöki repülési műveletek alelnökévé.”
Az AirAsia India és az Air India Express egyesülése 2024 októberében fejeződött be.
A vita 2020 -ra nyúlik vissza, amikor Taneja vörös zászlókat emelt fel a repülési biztonsági gyakorlatokról az AirAsia India -ban. A Polgári Repülés (DGCA) főigazgatósága nyomozást indított, és komoly hatályokat talált a légitársaság működésében. Később három hónapig felfüggesztette két magas rangú tisztviselőt, köztük Uppal kapitányt és a repülésbiztonsági Mukesh Nema vezetőjét.
„Csak júniusban adtunk ki egy show -okot két AirAsia India vezetõnek – a Manish Uppal és a repülésbiztonsági Mukesh Nema repülési biztonsági vezetője számára. Most úgy döntöttek, hogy három hónapig felfüggesztik őket” – mondta a DGCA.
Taneja azt állította, hogy a légitársaság felfüggesztette őt, hogy felálljon egy repülőgép és az utasok biztonságos működéséért. A 2020 -ban megosztott részletes videóban azzal vádolta a légitársaságot, hogy a pilótáknak a leszállások 98% -át „Flap 3” módban hajtják végre – ez az üzemanyagot megtakarítja, de kockázatos lehet rossz időben.
Azt állította, hogy a 98% -os cél elérésének elmulasztását a légitársaság szokásos működési eljárásának (SOP) megsértésének tekintik. Taneja szerint a „Flap 3” leszállása gyakran kevésbé stabil, és nem szabad minden körülmények között kötelezőnek lennie.
