A Korean Aerospace Industries Ltd. fogadócsarnoka sok szempontból minden repülőgép és helikopter szerető álma.
A modell repülőgéppel tele van, különösen kiemelkedik. Első pillantásra megbocsátana, hogy megzavarja azt a most politikailag hírhedt-legalábbis kanadai szempontból-F-35 harcosnak.
A KF-21 Boramae (Hawk) azonos szögletes farkakkal és hasonló karcsú vonallal rendelkezik. Amikor rámutattak, a KAI vezető menedzsere félénken elismerte a „lopakodó formatervezési” hasonlóságot.
Ha az összes fűtött kampány retorikáját és a kereskedelem háborújának posztolását el kell hinni, Kanada lehet a piacon, mint az Egyesült Államok által gyártott F-35.
Meglátjuk.
A liberálisok nyíltan azzal fenyegettek, hogy elfogadják az első 16 repülőgépet, majd másutt keresnek, hogy kitöltsék a kanadai királyi légierő repülési vonalait, amelyek évtizedek óta áhították a Lockheed Martin által épített repülőgépeket.
Jason Ahn, Kai Észak -Amerika vezető menedzsere. (Murray Brewster/CBC)
Az egyik oka annak, hogy a légierő támogatta az F-35-et, fejlett képességei, különös tekintettel az érzékelőkre és az összekapcsolhatóságra. Az egyik oka annak, hogy a politikusok megtámadtak, a hatalmas 19 milliárd dolláros árat és a hatalmas tulajdonjogi költségeket, ahol az Egyesült Államokban a szolgáltatáson belüli támogatás nagy részét kell elvégezni.
Dél -Korea, akárcsak Kanada, fejlett képességeket akar. De az ország több mint 15 évvel ezelőtt úgy döntött, hogy megtervezi és felépíti saját következő generációs harcosát, amely véletlenszerűen-vagy talán nem-az F-35-hez hasonlított.
Fontos különbségek vannak, nevezetesen a KF-21-nek két motorja van, nem egy.
És a koreaiaknak nehezen integrálják a fegyverek – bombák és rakéták – a repülőgép belsejében, az alatta vagy a szárnyakon, a fegyverek – bombák és rakéták – egyik legfontosabb lopakodási jellemzőjét.
Jason Ahn, a KAI Észak -Amerika vezető igazgatója elmondta, hogy kidolgozták a Design Kinks -t, és a társaságnak most hat prototípusú síkja van. A legfontosabb, hogy megkezdte a koreai légierő és a junior fejlesztési partner, a Nation Indonézia teljes előállítását.
Mivel a liberális kormány jelezte, hogy Kanada készen állhat az F-35-ről való elfordításra, az online repülési közösségben jelentős vita folyt arról, hogy a KF-21 hiteles alternatíva-e. A vélemények vegyesek, és a zsűri még mindig ki van kapcsolva a védelmi szakemberek szempontjából.
A koreai repülőgépipar azt mondja, hogy más országok érdeklődnek a KF-21-ről, de nem mondanák, hogy Kanada az egyik. (Koreai repülőgépipar)
A KF-21-et egy 6,6 milliárd dolláros amerikai projekt részeként fejlesztették ki, amelynek célja Dél-Korea öregedő flottája, az F-4 és az F-5 harcosok, és ezt „olcsóbb” alternatívának nevezték el.
„A KF-21 lényegesen olcsóbb lesz, mint a negyedik generációs, frontvonalú harcosok”-mondta Ahn a dél-koreai Sacheonban, a Sacheonban található cég gyártóüzemének nemrégiben készített interjújában. „Ennek a repülőgépnek jobb karbantarthatósága van a get-go-ból, összehasonlítva más ötödik generációs harcosokkal (például az F-35). Úgy gondoljuk, hogy több vagy jobb, rugalmasságunk van a repülőgép karbantartása szempontjából.”
A CBC News hozzáférést kapott az ország déli részén lévő repülőgépgyárhoz, és látta a KF-21-et a termelésben és a prototípusok. A dél -koreai biztonsági tisztviselők azonban megtagadták az engedélyt a fejlett hadi repülőgépek fényképeinek vagy videóinak készítésére, és csak a vállalati képek felhasználhatók.
Ahn szerint számos ország felkereste Dél -Koreát a repülőgép vásárlásáról, de nem fogja nyilvánosságra hozni, ki lehet.
Kai nem vett részt a kanadai harcos sugárhajtású versenyen, amely az F-35 2022-es kiválasztásával végződött. Ehelyett a közelmúltban kifejezte érdeklődését, hogy Kanada képzési repülőgépekre vonatkozó követelményeket nyújtson azáltal, hogy más otthoni tervét, a T-50 Golden Eage-t kínálja.
A KAI FA-50-et, amelyet Kanadába edzőként és többszereplőként harcoltak. (Murray Brewster/CBC)
A társaság szívesen beszélt erről a pályáról, és bemutatta a könnyű repülőgépeket, amelyek 2002 -ben debütáltak.
Hahn elmondta, hogy a sugárhajtómű egyik vonzó tulajdonsága az, hogy újrahurálható, hogy könnyű harci repülőgépré váljon, ha Kanadának gyorsan meg kell bővítenie légierő képességét vészhelyzetben.
„A kulcsszó sokoldalú, és az FA-50 nemcsak a repülőgép oktató oldalára, hanem a repülőgép küldetési oldalára is képes. Képes levegő-levegő küldetéseket folytatni közepes hatótávolságú rakétákkal és AESA radarral, valamint a levegő-földi támadási missziókra mesterlövészekkel és a Maverick-rakétákkal is.”
A társaság soha nem kapott választ a tavalyi év végén javaslatára, ezért nem világos, hogy a Védelmi Minisztérium hogyan fogadta el, amelyet az F-35 és az összes hozzá tartozó infrastruktúra-nagyjavítás bevezetésének tervével fogyasztottak el.
A „Kanadában” elkötelezettség kérdése
Vajon a KF-21 vagy a T/FA-50 megfelelő alternatívák lennének-e, ha Kanada és Washington közötti kapcsolat tovább romlik?
Dél-Korea védelmi létesítményében mély szkepticizmus van arról, hogy az újraválasztott liberális kormány vagy egy új konzervatív kormány komoly lenne a katonai vásárlások és a kereskedelem diverzifikálása.
Az aggodalom indokolt lehet. A Kanada és az Egyesült Államok közötti tárgyalások megújult kereskedelemről várhatóan május első hetében indulnak.
Hétfőn, ahogyan a liberális vezető, Mark Carney hangsúlyozta a kanadai védelmi beszerzési ügynökség létrehozásának újrahasznosított tervet, azt kérdezték tőle, hogy a „Kanadában készített” védelmi tervét feláldozzák -e a szélesebb célért, hogy véget vetjenek az Egyesült Államokkal folytatott kereskedelmi háborúnak, és biztosítsák a határtól délre fekvő piacokhoz való hozzáférést.
Nem válaszolt közvetlenül a kérdésre.
„Amikor tárgyalásokat folytat, akkor tudnia kell, hogy hol áll. Tudnia kell, mit akar. Erősnek kell lenned. Világosnak kell lennie. Ezért állítottuk elő ezeket a politikákat. Kanada érdekében ők” – mondta Carney.
„A kanadai munkavállalók érdekében vannak.
