A szövetségi kormány megvédte döntését a Lagos-Calabar Coastal Highway projektjének odaítéléséről a Hitech Construction Company Ltd-nek, hivatkozva a betonburkolás tapasztalataira és a későbbi projekt szakaszokra vonatkozó sikeres ajánlatára.
Dave Umahi, a Munkaügyi Miniszter ezt a magyarázatot a lagosi autópálya -projekt ellenőrzési turnéján tette meg, amint azt a szombati Nigéria Hírügynökség (NAN) jelentette.
Megjegyezte, hogy a Hitech -et az autópálya 1. szakaszára vonatkozó korlátozó ajánlattétel révén választották ki, mivel a beton burkolatában szakértelme volt, ezt a módszert a kormány ragaszkodott ahhoz, hogy használja, különösen a magas vízláncot tartalmazó területeken. Hozzátette, hogy a Hitech korábban kezelte az Oworonshoki-Apapa út rekonstrukcióját, amely bebizonyította, hogy képes a beton útépítésében.
Umahi foglalkozott a szerződés beszerzési folyamatával kapcsolatos aggodalmakkal, elmagyarázva, hogy a nigériai törvény háromféle ajánlattételt: korlátozó beszerzés, szelektív/versenyképes ajánlattétel és nyílt ajánlattétel. Megállapította, hogy a szövetségi kormány kezdetben legalább öt betonburkolattal rendelkező társaságokat keresett – ez a követelmény korlátozta a támogatható vállalkozók számát.
„Amikor elindítottuk ezt a projektet, olyan cégeket kértünk, amelyek akár öt betonburkolattal rendelkeznek. Ön egyetért velem abban, hogy amíg el nem kezdjük ezt, a betonburkolat Nigériában nem volt olyan gyakori, mint ma. Olyan társaságot kellett keresnünk, amely már korábban is elkészítette ezt a projektet, és ez a Hitech ” – mondta Umahi.
Elmagyarázta, hogy az 1. szakasz korlátozó ajánlattételét követően a kormány úgy döntött, hogy szelektív ajánlattételre kerül a 2., 3A. Szakasz és a 3B. Szakaszra, lehetővé téve több vállalat részvételét. Hitech végül megnyerte ezeket az ajánlatokat.
Umahi azt állította, hogy a kormány a megfelelő eljárást követte, és nem sértette meg a beszerzési törvényeket, hangsúlyozva a kiválasztási folyamat átláthatóságát. Azt is elutasította az állításokat, hogy Bola Tinubu elnök befolyásolta a kiválasztást, ragaszkodva ahhoz, hogy a szerződés odaítélésében nincs korrupció.
Amit tudnod kell
A Lagos-Calabar tengerparti autópálya egy 700 km-es projekt, amelynek célja a közlekedés javítása és a gazdasági növekedés ösztönzése Nigéria déli folyosóján.
A szövetségi kormány a szerződést a Hitech Construction Company Ltd. -nek ítélte meg a mérnöki, beszerzési, építési és finanszírozási (EPC+F) modell szerint, ahol a vállalkozó vállalja a legtöbb pénzügyi és építési kockázatot, míg a kormány az egyesített finanszírozást nyújtja.
David Umahi, a Lagos 1. szakaszának frissítését nyújtva, a közelmúltban kijelentette, hogy a 47,47 km-es szakaszon, amely 2024 márciusában kezdődött, jól halad, és 30 km-re várhatóan 2022. májusig megrendelhető. 2024 augusztusában Doherty beperelte a Szövetségi Kormányt, a Közbeszerzési Irodát (BPP) és a Hitech -t, azzal érvelve, hogy a szerződés megsértette a közbeszerzési törvényt és a Környezeti Hatás -értékelési (KHV) törvényt. Azt állította, hogy a projektet nem vetették alá nyitott versenyképes ajánlattételnek, és hogy az építkezés megfelelő KHV nélkül kezdődött.
Doherty peres eljárásának célja a szerződés érvénytelenítése, a további építkezés megállítása és a fennmaradó szakaszokra vonatkozó nyílt ajánlatok érvényesítése. Az eset továbbra is megoldatlan.
