WaymoA robotaxis képes bejárni a város utcáit anélkül, hogy ember ülne a volánnál, de továbbra is megállhatnak olyan alapvető kérdéseknél, amelyeket egy embernek kell megoldania. – írja a Washington Post. Ez a támogatási réteg, a távoli személyzet és a helyi vállalkozók része a szolgáltatás működésének.
Ugyanez a gyengeség mutatkozik meg kisebb fennakadásokban és városi zavarokban. A nem teljesen bezárt ajtó megakadályozhatja a jármű mozgását. Nagyobb áramszünet során annyi jármű kérhet útmutatást, hogy egyesek elég sokáig várakoznak a helyükön ahhoz, hogy leállítsák a forgalmat. Az autó vezet, de az emberi segítség a gyógyulást.
Kisebb meghibásodások tönkretehetik az autót
Néhány leállások egyszerűek és nehéz teljesen megelőzni. Előfordulhat, hogy az utasok nem egészen zárva hagynak egy ajtót, vagy a biztonsági öv beakadhat a hátsó ajtóba. A jármű ezt nem biztonságosnak tekintheti, és megtagadhatja a folytatást a következő időpontig probléma megoldódott. Vannak akkumulátorral kapcsolatos helyreállítások is, bár Waymo ritkán mondja.
A Waymo útvonalak a Honk nevű alkalmazáson keresztül segítenek, amely a vontatás és a kapcsolódó segítség igény szerinti diszpécserrendszere. A bejelentett fizetési díjak között szerepel legalább 20 dollár az ajtó bezárásáért, bizonyos esetekben körülbelül 22–24 dollár, és nagyjából 60–80 dollár egy vontatásért. A jelentésben idézett üzemeltetők szerint ezek a számok nem mindig fedik le az üzemanyagot, az időt és a munkaerőt, különösen akkor, ha az elakadt jármű megtalálása több időt vesz igénybe.
Mit nézzünk ezután
A rövid távú kérdés az, hogy a Waymo csökkenteni tudja-e a beavatkozás gyakoriságát, mivel jövőre több városra terjeszkedik. Minden mentés működési költséget jelent, és amikor a hibák csoportosulnak, gyorsan nyilvános problémává válnak.
A Waymo szerint az ajtóproblémák nem túl gyakoriak, és dolgozik a felszállások és az indulások javításán, beleértve a versenyzők oktatását is. Azt is elmondja, hogy redundáns GPS-követéssel rendelkezik, miután a vontatási szolgáltatók aggodalmukat fejezték ki a pontatlan helyadatok miatt.
A hardvermódosítások megszüntethetik a legegyszerűbb problémákat. A Waymo a Zeekr-rel épített új generációs járműveket teszteli, amelyek tolóajtókat használnak, amelyeket úgy terveztek, hogy automatikusan nyíljanak és zárjanak. A nagyobb teszt megakadályozza, hogy nagyobb fennakadások során felhalmozódjanak a távoli támogatási sorok, mert ilyenkor az óvatos szünetből torlódás alakul ki.
