2022 januárjában, amikor a Tata csoport átvette az Air India és az Air India Express-t, az olcsó leányvállalat nagyrészt az Öböl-útvonalakra korlátozódott, 26 repülőgéppark volt, az összes B737-800NG. Miközben a csoport befektetett a négy légitársaság egyesítésébe, hogy két légitársaságot, egy teljes kiszolgálást és egy olcsó költségeket hozzon létre, az Air India Express majdnem megnégyszerezte a flottáját, hogy átlépje a 100 repülőgépet. Az Air India Express az Indiában a harmadik légitársaság, amely hármas számjegyű flottával rendelkezik, a másik kettő indigó és szülői Air India. Ez teszi az Air India Express egyik leggyorsabban növekvő légitársaságát.
26 -tól 100 -ig
Ami az átvétel idején kezdődött, az Airbus és a Boeing keveréke. Az Airbus nemcsak a korábbi AirAsia India-tól, hanem a szülői Air India-tól is vett, amely eddig 11 minden gazdasági repülőgépen átadta a légitársaságot, köztük néhány A320Neo-t, azt a mutatót, hogy az Air India Express kapacitásának hozzáadásának terve itt marad, hogy megmaradjon – A 102-ből a légitársaság 25 A320CEO, 13 A320Neo, 26 B737-800 és 38 Max 8-at tartalmaz a Boeing-től.
Olvassa el még: 3 éves Air India a tatas alatt: Maharajah slágerei és hiányosságai
A légitársaság következő lépése kétirányú lesz. Az első az, hogy kettős osztályú flottáját több LOPA-val konvertálja standard egy osztályú ajánlatká. A második azt látja, hogy a légitársaság megszünteti a régebbi repülőgépeket, mind az Airbus, mind a Boeing, és arra törekszik, hogy egy üzemanyag-hatékonyságú modern flotta legyen, amely segít jobban versenyezni más olcsó hordozókkal, kezdve az indigóval.
A légitársaság 2023 októberében kapta meg az első Max 8 -at, és állítólag 15 hónapon belül 50 -et indított. Ugyanakkor mindössze 38 Max 8 -at és nem 50 -et indukálhatott, mivel a Boeing az egyik válságról a másikra ment, beleértve a gépészek szakszervezetének sztrájkját, ami a munka leállításához vezetett. Míg az Air India Express repülőgépek mind fehér farok voltak, és nem újak, a sztrájk azt jelentette, hogy a szállítások megálltak, befolyásolva a légitársaságot.
Olyan bővítés, mint senki más
2022 januárjától 2025 januárjáig az Air India Express 4,5 -szer nőtt mindkét indulással, mind a kínált helyekkel. Örökölte az útvonalakat az Air India -tól, átvette a korábbi AirAsia India teljes hazai hálózatát, növelve annak jelenlétét Indiában, ellentétben azzal, amikor a token hazai jelenléte a városok közötti néhány alapvető járatból állt.
Az Air India Express és az AirAsia India együttesen 2022 januárjában 43 úti célra működtek. Ma a kombinált szervezet 53 úti célt teremt, köztük néhány új nemzetközi rendelőt, például Phuket és Bangkok Thaiföldön.
Flotta -kanyargós
Lehet, hogy a növekedés gyorsan eljött, de ezzel együtt a légitársaságnak megvan a maga részese a problémákban. Az általa indukált maximális repülőgép fehérfarkú síkok, azaz más légitársaságok számára készültek, és rendelkezésre álltak, mivel az eredeti légitársaság nem vette át ezeket a repülőgépeket. Ez azt jelentette, hogy az Air India Express az eredeti légitársaság LOPA -ban (az utasok kényelme elrendezése) szállította el, amely a megrendelést elhelyezte. A Max repülőgép tehát üzleti osztályú ülésekkel is rendelkezik, amelyek szintén megváltoznak, néhány repülőgépnek négy, míg néhányuknak nyolc. Ez hatással van a gazdasági osztály ülésekre is. A Max Aircraft Sport az új Air India Express Livery. Az AirAsia India (később AIX Connect) az Air India Express -szel egyesült. Az AirAsia BHD -vel kötött megállapodás részeként eltávolították ezen repülőgépek márkanevét, és csak a vörös és a fehér színű lesz, amíg a living változások vagy a repülőgépek visszatérnek. Ez az A320NeO és A320CEO keveréke.
Olvassa el még: Egy út egyszerre az Air India az II. Szintű útvonalakat továbbítja az Air India Express felé
A légitársaságnak a B737-800NG is található a régi színben, és egy csomó A320-osak, amelyeket az Air India-ból áthelyeztek, és még mindig az Air India livery-ben vannak. A légitársaságnak síkja van négy májban és többszörös konfigurációban.
Farokjegy
Ez egy emlékezetes alkalom az Air India Express számára, amit valószínűleg soha nem ért el kormányzati tulajdonban. Mivel a Tata Groupnak két-airline stratégiája van, ahol az Air India Express az indigó átvételére összpontosít az indiai metróútvonalakon túl, és a nemzetközi útvonalakon nem tápláló bővítést keres, a 2025 még nagyobb év lesz az Air India Express számára. A hangsúlynak a zökkenőmentes végrehajtásra és a kihívások fölött való lovaglásra kell váltania, mivel több kapcsolatot nyit meg, több transzfer utasot kezeli, és ami a legfontosabb, a legénység kezeli, ahol a kihívások méltányos részesedése volt.
Fogja meg az összes üzleti hírt, a híres eseményeket és a legfrissebb hírfrissítéseket az élő menta -ról. Töltse le a Mint News alkalmazást, hogy napi piaci frissítéseket kapjon.
Business NewsNewSunder A TATAS, az Air India Express jumbo Airlinemoreless lett
