Az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala szerdán közölte, hogy rendkívüli lépést tesz a légi forgalom 10 százalékos csökkentése érdekében péntek reggeltől 40 „nagy volumenű” amerikai piacon, hogy fenntartsa az utazás biztonságát, mivel a légiforgalmi irányítók feszültségének jeleit mutatják a folyamatban lévő kormányleállás alatt.
A csökkentés több ezer járatot érint országszerte, mivel az FAA naponta több mint 44 000 járatot irányít, beleértve a kereskedelmi utasszállító járatokat, teherszállító repülőgépeket és magánrepülőket.
Az FAA vezetője nem azonosította azonnal, hogy mely repülőtereket érinti, de azt mondta, hogy a korlátozások addig maradnak érvényben, amíg szükséges. Nem világos, hogy ez érinti-e a nemzetközi járatokat.
A légiforgalmi irányítók a leállás október 1-jei kezdete óta fizetés nélkül dolgoznak, és a legtöbben heti hat napon teljesítettek szolgálatot, miközben kötelező túlórákat tettek. A frusztráció miatt néhányan munka nélkül maradtak, másodállást vállaltak, vagy nem volt pénzük gyermekfelügyeletre vagy benzinre, az egyes műszakok során tapasztalt munkaerőhiány miatt több amerikai repülőtéren is késtek a járatok.
Bryan Bedford, az FAA adminisztrátora a növekvő létszámra és a légiforgalmi irányítók növekvő fáradtságára utaló biztonsági jelentésekre hivatkozva azt mondta, hogy ő és Sean Duffy, az Egyesült Államok közlekedési minisztere nem akarnak megvárni, amíg a helyzet válságpontba kerül.
„Nem várjuk meg, hogy egy biztonsági probléma valóban megnyilvánuljon, amikor a korai mutatók azt mutatják, hogy ma tehetünk lépéseket, hogy megakadályozzuk a helyzet romlását” – mondta Bedford. „A rendszer ma rendkívül biztonságos, és holnap is rendkívül biztonságos lesz. Ha a nyomás továbbra is növekedni fog azután is, hogy megtesszük ezeket az intézkedéseket, akkor visszatérünk és további intézkedéseket hozunk.”
NÉZD | Trump a szövetségi dolgozók elbocsátásával fenyegetőzik:
Trump megismétli a tömeges szövetségi lövöldözésekkel való fenyegetést a leállás közepette
Donald Trump amerikai elnök egy közösségi médiában közzétett bejegyzésében kijelentette, hogy a republikánusoknak fel kell használniuk a kormányleállást „az elhalt fa, a hulladék és a csalás eltávolítására”, ugyanakkor a kongresszusi demokratákat okolta a bezárásért.
Ő és Duffy azt mondták, hogy később szerdán találkoznak a légitársaság vezetőivel, hogy eldöntsék, hogyan hajtsák végre a járatok csökkentését.
Az Associated Press szerdán kommentárt küldött az FAA döntésével kapcsolatban a nagy amerikai légitársaságoknak, köztük a Deltának, a Unitednek és az American Airlinesnak.
A United és az American ügyfélszolgálati forródrótjainak hívásaira néhány percen belül válaszoltak szerda délután, az aggódó utasok nem árasztották el a légitársaságokat közelgő járataik állapotával kapcsolatos kérdésekkel.
A Southwest Airlines közölte, hogy felméri, hogy milyen hatások várhatók repülési ütemtervére, és a lehető leghamarabb felveszi a kapcsolatot azokkal az ügyfelekkel, akiknek ez az utazási terveit érintheti.
„Továbbra is sürgetjük a Kongresszust, hogy azonnal oldja meg a zsákutcát, és állítsa vissza a nemzeti légtérrendszer teljes kapacitását” – mondta a légitársaság.
Egyelőre nem világos, hogy mely légitársaságokat és repülőtereket érinti. (Nam Y. Huh/The Associated Press) A hétvégi létszámkeret a legsúlyosabban érintett
Az FAA rendszeresen lelassítja vagy leállítja a repülőjáratok felszállását egy repülőtérre időjárási viszonyok, berendezéshibák és műszaki problémák miatt. A létszámhiány a távozások lelassulásához vagy leállásához is vezethet, ha más személyzet nem tudja betölteni, vagy egy másik létesítmény nem tudja felvenni a munkaterhelés egy részét.
Múlt hétvégén volt tapasztalható a legrosszabb létszámhiány a leállás során, amely a leghosszabb ideig tartott a szerdán.
Péntektől vasárnap estig legalább 39 különböző légiforgalmi irányító létesítmény bejelentette, hogy korlátozott létszámra van lehetőség – derül ki az Associated Press által a légiforgalmi irányítórendszer irányítóközpont rendszerén keresztül elküldött műveleti tervek elemzéséből. A szám, amely valószínűleg alulszámlálás, jóval meghaladja a leállás előtti hétvégék átlagát
Az AP elemzése szerint a január 1-től szeptember 30-ig tartó hétvégi időszakokban a repülőtéri tornyok, a több repülőteret felügyelő regionális központok és a nagyobb tengerszint feletti forgalommal felügyelő létesítmények átlagos száma 8,3 volt. De az október 1-jei leállás óta eltelt öt hétvége alatt az átlag több mint háromszorosára, 26,2 létesítményre nőtt.
A leállás kezdete óta a légiközlekedési fennakadások nőttek, különösen a hétvégéken. (Ryan Murphy/Reuters) Az utazási ipar, a szakszervezetek a leállás befejezését sürgetik
A nagy légitársaságok, a légiközlekedési szakszervezetek és a szélesebb értelemben vett utazási ágazat sürgette a Kongresszust, hogy fejezze be a leállást.
A szerdai bejelentés nyomán Duffy egy nappal korábban figyelmeztette, hogy a jövő héten káosz alakulhat ki az égen, ha a leállás elég sokáig elhúzódik ahhoz, hogy a légiforgalmi irányítók jövő kedden kihagyják a második teljes fizetésüket.
Duffy szerint az FAA proaktív megközelítést akart alkalmazni ahelyett, hogy egy katasztrófa után reagálna. Rámutatott minden olyan kérdésre, amely egy kereskedelmi repülőgép és egy katonai helikopter között januárban a Ronald Reagan Washingtoni Nemzeti Repülőtér közelében történt halálos légi ütközés után felmerült, hogy miért nem ismerte fel az FAA a kockázatokat, és miért nem cselekedett hamarabb.
„Tanultunk ebből. Ezért most megvizsgáljuk az adatokat, és mielőtt ez problémává válna, megpróbáljuk felmérni a nyomást, és megpróbálunk lépéseket tenni, mielőtt káros következményei lennének” – mondta Duffy. – És ez történik ma itt.
