A Tesla végre teljesítette sokak kérését elektromos autó vásárlók, bemutatva a belépő szintű változatokat a felfrissített Y modell és 3. modell. Ahogy az várható volt, a Tesla nem egy teljesen új autót dobott piacra, hanem a meglévő modellek lecsupaszítottabb konfigurációit, amelyek csökkentik a belépési árat, így több vásárló könnyebben átszállhat a Tesla tulajdonába.
Ez már régen esedékes. Mint valaki, aki rengeteg időt töltött mindkét autó volánja mögött, ezt olyan lépésnek tartom, amely jelentősen növelheti a Tesla tulajdonjogát. Míg az elektromos járművek vonzóak voltak, az ár továbbra is ragadós pont maradt.
Az ötlet egyszerű: Tegye elérhetővé ugyanazt a dizájnt és vezetési élményt több ember számára azáltal, hogy kiiktatja azokat az extrákat, amelyeket a legtöbb tulajdonos ritkán használ. Véleményem szerint ez egy okos lépés.
Ez akkor jön, amikor az elektromos járműveket vásárlók olcsóbb lehetőségeket keresnek. A júniusi adatok szerint Kelley kék könyvaz új járművek átlagos tranzakciós ára az Egyesült Államokban 48 644 dollár. Ez 2%-kal alacsonyabb a 2023. decemberi piaci csúcsnál, de még mindig körülbelül 13%-kal több, mint a 2021. júniusi árak.
Mennyibe kerülnek a Tesla olcsóbb autói, és mit adnak hozzá?
Így néz ki a Tesla Model Y Standard hátulja – ugyanazt a fénysávot tartja, mint a normál verzióban.
A Model Y Standard hátsókerék-hajtás 39 990 dollártól indul, és az EPA becslése szerint 321 mérföldes hatótávolságot, 6,8 másodperces 0-60 mérföld/óra sebességet és 225 kW-os csúcstöltési sebességet biztosít. 69 kWh-s akkumulátorral működik, és körülbelül 300 lóerőt ad le. Ez a verzió eggyel kevesebb akkumulátormodult használ, mint a magasabb burkolatok, és 5%-kal hatékonyabb, mint a Model Y RWD.
Belsejében a Cybertruckhoz hasonló, nyitott koncepciójú középkonzol, textil ajtók és műszerfal burkolat található. A 10 irányú vezető- és négyirányú utasülés kezelőszervei mostantól az érintőképernyőn keresztül, fizikai gombok nélkül kezelhetők.
A Tesla 7 hangszórós audiorendszert, automatikus távolsági fényszórókat és kéttónusú textil és vegán bőrüléseket tartalmaz, de az utastér beállításainak többsége manuális. Ez magában foglalja az üléseket, a kormányt és a tükröket. Az első ülések fűthetők, míg a hátsók nem.
A hátsó utasoldali képernyőt eltávolították, de az autóban továbbra is van mobiltöltő. A jobb szigetelés érdekében az üvegtetőt belülről szövetburkolattal zárják le, a tükrök pedig kézzel hajthatók. Ezenkívül nincs HEPA szűrő, csak részecske- és szagszűrő.
A Model Y Standard alapfelszereltségként 18 hüvelykes kerekeken közlekedik, a 19 hüvelykes kerekek pedig kiegészítőként kaphatók, és 75 köbláb rakteret kínál. Vontatási kapacitása 3500 font, saját tömege 4061 font. Támogatja a Tesla jól bevált Supercharging hálózatát, és körülbelül 15 perc alatt akár 160 mérföldet is megtehet. Ez a változat három színben érhető el: lopakodó szürke, gyöngyház fehér és gyémánt fekete.
Az úton haladó Tesla Model 3 Standard eleje. Úgy néz ki, mint a hagyományos Model 3.
Tesla
Eközben a Model 3 Standard hátsókerék-hajtás már 36 990 dollárnál kezdődik, és sok hasonló hardver- és szoftverjellemzővel rendelkezik. Ugyanolyan 69 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, 321 mérföldes EPA hatótávolságot biztosít, és 286 lóerőnek köszönhetően 5,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 60 mph-ra.
A Tesla a Model Y-hez hasonló alátéttel ellátott elülső lökhárító-kamerát adott hozzá, vegán bőr és textil üléseket használ, és fizikai kapcsolók helyett érintőképernyővel vezérelhető ülésbeállításokkal rendelkezik. Vannak manuálisan lehajtható második sor ülések, manuálisan állítható kormánykerék és tükrök, és nincs hátsó ülésfűtés vagy szellőzés.
Megtartotta az üvegpanorámatetőt, de akusztikus első ajtóüveggel és edzett hátsó üveggel rendelkezik. A hátsó ablakot eltávolították, a középkonzolon pedig fedetlen pohártartók találhatók. 7 hangszórós hangbeállítással és ugyanazzal a 15,4 hüvelykes érintőképernyővel rendelkezik, amely a belső teret uralja.
A töltési sebesség 225 kW-ig megegyezik, és a Tesla állítása szerint 15 perc alatt akár 170 mérföldes hatótávolság is hozzáadható. Súlya 3759 font, és 24 köbláb raktérrel rendelkezik. Ez a díszítés ugyanazt a három festési lehetőséget kínálja, mint a drágább opciók.
Mindkét autó kézi, második soros szellőzőkkel van felszerelve, a LED-csíkokat csak a lábtér és az ajtózsebek környezeti megvilágítására helyezik, és szabványos LED-es fényszórókkal, automatikusan adaptív távolsági fényszórókkal (mátrix LED nélkül). Érdekes módon az Autosteer-t is kihagyják, bár alapfelszereltségként forgalomfigyelő tempomatot kapnak.
Teljes önvezetés opcionális, 8000 dollárért vagy 99 dolláros havi előfizetéssel elérhető. A Tesla minden modellhez ugyanazt a négy felszereltségi szintet kínálja: Standard, Premium RWD, Premium AWD és Performance.
Úgy gondolom, hogy ennek az új megközelítésnek sok értelme van a Tesla számára. Ahelyett, hogy a piac luxusvégét hajszolná, ez visszahelyezi a hangsúlyt arra, ami a márkát eredetileg annyira népszerűvé tette: hosszú hatótávolságú, gyorsan tölthető, megfizethető elektromos járműveket kínál, amelyek még mindig élvonalbelinek érzik magukat. Az extrák visszavágásával a cég olyan opciót hozott létre, amely vonzó lehet azoknak az első elektromos autóvásárlóknak, akik egyébként olcsóbb riválisokat keresnének.
Tapasztalataim szerint a Tesla legnagyobb erőssége mindig is a szoftvere és a menetdinamikája volt, és ezek itt is érintetlenek. Mindenki számára, aki az elektromos autóra való váltás előtt áll, a Model 3 és Model Y új verziói jelenthetik a legmeggyőzőbb indokot.
A Model Y Standard ára 39 990 dollártól kezdődik, míg a Model 3 Standard 36 990 dollártól szorosan követi. A globális árazást még nem jelentették be, de arra számítanak, hogy a meglévő Long Range modellnél is alákínálnak.
Egyelőre ez a legkönnyebben elérhető módja a Tesla vásárlásának.
