Home Helyi A hajózási kibocsátások csökkentéséről szóló nemzetközi megállapodás megingott az Egyesült Államok nyomására

A hajózási kibocsátások csökkentéséről szóló nemzetközi megállapodás megingott az Egyesült Államok nyomására

18
0

Az Egyesült Államoknak sikerült blokkolnia a hajózási kibocsátások globális díját, mivel egy nemzetközi tengerészeti találkozót pénteken szabályozás elfogadása nélkül halasztottak el.

A világ legnagyobb tengeri nemzetei olyan szabályozás elfogadásán fontolgatták, hogy a hajózási ipart elmozdítsák a fosszilis tüzelőanyagoktól a kibocsátás csökkentése érdekében. Donald Trump amerikai elnök, Szaúd-Arábia és más országok azonban megfogadták, hogy küzdenek a szállítási kibocsátásra kivetett globális adók ellen.

Az Egyesült Államok megtorlással fenyegetőzött, ha a nemzetek támogatják. Trump arra sürgette az országokat, hogy szavazzanak nemmel a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) londoni központjában, csütörtökön a Truth Social közösségi oldalán közzétéve, hogy „az Egyesült Államok nem fogja kiállni a hajózásra kivetett globális zöld új átverési adót”.

Az IMO az Egyesült Nemzetek Szervezete, amely a nemzetközi hajózást szabályozza.

Szaúd-Arábia szavazást kért az ülés egy évre történő elnapolásáról. Az országok több mint fele egyetértett.

„Most van egy éved, és folytatni fogod a munkát a módosítások több vonatkozásán” – mondta záróbeszédében Arsenio Dominguez, az IMO főtitkára. „Egy éved van tárgyalni, beszélni, és konszenzusra jutni.”

NÉZD | Nézze meg, hogyan néz ki egy szélmotoros teherhajó:

Nézze meg, hogyan néz ki egy szélmotoros teherhajó, és tanulja meg, hogy egyes importőrök miért részesítik előnyben

Egyes társaságok egyedülálló módszert találtak szénlábnyomuk csökkentésére azáltal, hogy vitorlás teherhajóval importálnak termékeket, amelyek közül az egyik nemrég állt meg Quebec Cityben. Mit jelent ez az éghajlatváltozás szempontjából

Ralph Regenvanu, a csendes-óceáni Vanuatu szigetország éghajlatváltozási minisztere szerint a döntés elfogadhatatlan, „tekintve a gyorsuló éghajlatváltozás miatti sürgősségre”.

Ha elfogadják a zöld hajózásra vonatkozó szabályozást, ez lett volna az első alkalom, hogy globális díjat vetnek ki a bolygó felmelegedését okozó üvegházhatású gázok kibocsátására. A legtöbb hajó manapság nehéz fűtőolajjal működik, amely égetésekor szén-dioxidot és egyéb szennyező anyagokat bocsát ki.

„A késés miatt a hajózási szektor bizonytalanságba sodródik. Ez a hét azonban azt is megmutatta, hogy egyértelmű a vágy a hajózási ágazat megtisztítására, még az Egyesült Államok zaklatásával szemben is” – mondta Alison Shaw, a Transport & Environment, egy brüsszeli környezetvédelmi nem kormányzati szervezet IMO-menedzsere.

A hajózás kibocsátása az elmúlt évtizedben a világ teljes kibocsátásának körülbelül három százalékára emelkedett, mivel a kereskedelem nőtt, és a hajók hatalmas mennyiségű fosszilis tüzelőanyagot használnak fel a rakomány nagy távolságokra történő szállítására.

Áprilisban az IMO tagállamai megállapodott a szabályozási keretben foglaltakrólazzal a céllal, hogy az e heti londoni találkozón elfogadják a „Net-Zero Framework”-et.

A szabályozás elfogadásának az volt a célja, hogy bebizonyítsa, hogy a hatékony többoldalú együttműködés miként hozhat valódi előrelépést a globális éghajlat-politikai célok elérése érdekében – mondta Emma Fenton, az Egyesült Királyságban működő, klímaváltozással foglalkozó non-profit, az Opportunity Green klímadiplomáciáért felelős vezető igazgatója. A folyamat késleltetése alááshatja a keret ambícióit – mondták.

NÉZD | A hajózási ágazat átalakítása a fenntartható jövő érdekében:

A hajózási ágazat átalakítása a fenntartható jövő érdekében

A hajózás a világgazdaság alapja, de évekig a radar alatt hajózott hatalmas szénlábnyoma miatt – de már nem. Chris Brown, a CBC munkatársa Dániába utazik, hogy többet tudjon meg az iparág fenntartható jövő felé tolására tett erőfeszítésekről. Mit tettek volna a szabályozások

A szabályozás olyan tengeri üzemanyag-szabványt határozna meg, amely idővel csökkenti a hajózási üzemanyagok használatából származó üvegházhatású gázok kibocsátásának mértékét. A szabályozás egy olyan árképzési rendszert is létrehozna, amely a hajók által a megengedett határérték felett kibocsátott üvegházhatású gázok minden tonnája után díjat vetne ki, ami gyakorlatilag az üvegházhatású gázok kibocsátásának első globális adója.

A nemzetközi hajózást szabályozó IMO, azt a célt tűzte ki az ágazat számára, hogy körülbelül 2050-re elérje a nulla üvegházhatásúgáz-kibocsátást és elkötelezte magát amellett, hogy a nulla vagy közel nulla kibocsátású üzemanyagokat szélesebb körben használják fel.

„Most az számít, hogy az országok felemelkednek, és hangosabb és magabiztosabb igen szavazattal térjenek vissza az IMO-hoz, amit nem lehet elhallgattatni” – mondta Anaïs Rios, a Seas At Risk hajózási szakértõje. „A bolygónak és a hajózás jövőjének nincs vesztegetni való ideje.”

Fuente de noticias