Semmi sem akadályozza meg Kanadát abban, hogy felét – talán többet – építsen a tucat tengeralattjárókból, amelyeket a haditengerészet számára kíván vásárolni, a német fegyverzet államtitkára elmondja a CBC News -nak.
Jens Plötner szerint a döntés a kanadai kormány feladata, de a gondolat az ipari lehetőségek birodalmában van – és tekintettel a geopolitika állapotára, stratégiai értelme lehet.
„12 tengeralattjárót szeretne beszerezni. Ez hatalmas szám” – mondta Plötner a CBC News ezen a héten.
„Ez egy olyan nagy program, amely sok -sok éven át átfut. És bár valószínűleg kölcsönös érdeklődés mutatkozik az első felépítése a németországi meglévő termelési helyszíneken, azt hiszem, hogy csak akkor lenne természetes, ha a kanadai kormány megkérdezi a TKMS -t, hogy párhuzamosan felépítse a kanadai termelési létesítményeket, hogy a későbbi hajókat itt építhessenek.”
A német fegyverzetek és az innovációs titkár, Jens Plötner elmondta, hogy a TKMS más országokkal együttműködött, hogy korábban hajókat építsenek, és stratégiai okok lehetnek a kanadai megközelítés támogatására. (Chris J Ratcliffe/AFP/Getty Images)
A Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) egyike annak a két hajógyárnak, aki a kanadai új tengeralattjáró -flotta felépítéséhez vezet. A németek és a norvégok partneriak a Pit Canada -val a 212CD Type tengeralattjáró megvásárlásával.
A másik versenyző Dél -Korea Hanwha -óceánja.
Mark Carney miniszterelnök a augusztus végén a németországi Kiel -i TKMS hajógyár látogatása során Oliver Burkhard, a társaság vezérigazgatója, a kanadai fogalmat úszott, hogy építsen néhány hajót.
A Plötner megjegyzései kibővítik ezt, mondván, hogy a TKMS -nek története van az építési létesítmények építésével más országokban, és megjegyezte, hogy Dél -Korea így került a tengeralattjáró üzletébe.
ÓRA | Kanada 2 hajógyártó között válasszon:
Kanada szűkíti az új tengeralattjárók választását a német, dél -koreai ajánlattevők számára
Mark Carney miniszterelnök bejelentette, hogy a kanadai új tengeralattjárók versenyzői két ajánlattevőre, a német TKM -ekre és a dél -koreai Hanwha -óceánra vonatkoznak.
Kanada soha nem épített tengeralattjárókat, és az ország meglévő hajógyárainak jelenleg nem rendelkeznek technikai know-how-ja.
Várható, hogy függetlenül attól, hogy melyik ajánlat sikeres, Kanadában egy tengeralattjáró -karbantartási létesítményt kell építeni, hogy egy ilyen nagy flottát szolgálatban tartsák.
„Rugalmasság a válság idején”
„Úgy gondolom, hogy nemcsak a Kanadában, hanem a termelési helyszín karbantartási és képzési helyszínének, hanem a válság idején, vagy Isten tiltása idején a háborút,” – mondta Plötner.
„Ha két olyan hely van, ahol fenntarthatja, javíthatja és felépítheti a tengeralattjárókat, akkor sokkal jobb, mint csak egy.”
A kanadai és a német tisztviselők hivatalosan nem vitatták meg a kanadai termelési létesítmény fogalmát. De – mondta Plötner, csak annyit kell tennie, hogy kérdezzék.
„Úgy gondolom, hogy felvetették a kérdést, de még nem ilyen konkrét módon. Azt hiszem, még nem vagyunk ebben a szakaszban” – mondta Plötner. „De amint mondtam, ha a kanadai barátaink úgy döntenek, hogy felemelik, azt hiszem, nyitott füleket és elméket találnak Kielben.”
A kanadai tengeralattjáró -gyártó létesítmény létrehozása a TKMS számára előnyös lenne, mivel a vállalat gyártási kapacitási problémával szembesül. A TKMS, amely a tengeralattjárókon kívül fregattokat és aknamentesítő technológiát készít, öt év alatt megháromszorozta megrendelési könyvét.
Gyakorlati szempontból egy ilyen rendszer megköveteli a TKMS -től, hogy megszerezze a kanadai hajógyárat – vagy valamilyen partnerséget alakítson ki egy meglévő létesítménnyel.
A társaság nemrégiben megvásárolta az MV Werften hajógyár Wismarban, a németországi termelést.
Amellett, hogy a dél-koreaiak több mint 20 évvel ezelőtt a tengeralattjáró üzletébe jutottak, a TKMS 2020-ban megvásárolta az Oceana hajógyár Brazíliában, hogy fregattokat építsen a brazil haditengerészet Tamandaré-osztályának programjához.
A kanadai tengeralattjáró csereprogramját Az újonnan létrehozott Védelmi Beruházási Ügynökség (DIA)–
Az informatikai kabinet titkára, Stephen Fuhr néhány héttel ezelőtt felvette a rekordot, hogy azt mondja, hogy Ottawa a tengeralattjáró pályáját részesíti előnyben, amely a legtöbb kanadai munkahelyet teremt, amikor dönt, hogy szerződést ítél oda.
Az ügynökség ezen a héten való leleplezésén megismételte álláspontját.
„Ha elmegy és milliárd dollárt költ egy másik országgal a tengeralattjárókra, akkor ez egy olyan kapcsolat, amelyet hosszú ideig fogsz megtenni” – mondta Fuhr.
„Tudjuk -e dolgozni ezt a kapcsolatot más módon, amely gazdasági szempontból hasznos Kanada és a partner, amellyel együtt dolgozunk?”
