Nehéz túlbecsülni, mennyire tetszett már a Új Tesla modell y– Idén elején vezettem, és ez a Tesla legteljesebb autójaként ütközött. Élesebb az, hogy nézzen, simább vezetni és intelligensen belül, anélkül, hogy túl keményen próbálkozik. Valójában elmegyek, hogy azt mondjam, hogy ez a legjobb elektromos autó, amit valaha vezettem.
De ma a Tesla bemutatta a modell előadását. Ez a már nagyszerű elektromos SUV teljesítménycsomagolású specifikációja-és képes lehet a legjobb autó, amelyet a Tesla valaha készített.
Ne hagyja ki egyetlen elfogulatlan technológiai tartalmunkat és laboratóriumi alapú véleményünket. Adja hozzá a CNET -t Mint a króm preferált Google forrás.
Az új Y modell teljesítménye nem csak a szokásos Y modell, amely gyorsabb, 0–60 mph -os idővel – bár ezt nevetséges 3,3 másodperc alatt fogja megtenni. Ez egy átdolgozott gép, fentről lefelé, amely a családbarát EV-t veszi, és egy adag sportautó-bajt injektál minden sarkába.
Esztétikai szempontból egyértelmű, hogy valami más van. Az elülső és a hátsó áttervezett fasciák nem csak a show -ra. A szénszálas spoilerrel és egy új hátsó diffúzorral együtt agresszívebb álláspontot adnak a teljesítményváltozatnak, nem is beszélve a tényleges aerodinamikai javításokról. 10% -kal kevesebb húzást és 27% -os javulást ér el az elülső-hátsó emelkedésben. A 21 hüvelykes kovácsolt Arachnid 2,0 kerekek el vannak állva a jobb tapadás érdekében, és megmutatják néhány komolyan, jó megjelenésű piros féknyeregt.
Az Y modell teljesítményének agresszívebb álláspontja van.
Tesla
Belül a frissítések több, mint a bőr mély. A Tesla felszerelt, felrobbantott teljesítményű ülések hajtott combhosszabbítókkal, amelyek megígérik, hogy a hosszú meghajtók kevésbé kompromisszumot jelentenek a kényelem és a támogatás között. Fűtött és szellőztetett is, tehát bármilyen időjárásra beállíthatók. Van egy új szénszálas kötőjel is, így valóban úgy nézheti ki, hogy az alkatrészt néz ki. A 16 hüvelykes középső képernyő élesebb és pixelcsomagolt, mint korábban-pontosabban 80% -kal több-, ami egy kicsit lengyelbbet ad a már sima felülethez.
A teljesítmény azonban a címsor. Az Y modell teljesítménye örököli a tavalyi 3. Model 3 teljesítményében bevezetett húsos új meghajtóegységet, amely 460 lóerőt, 32% -kal több csúcsteljesítményt és 22% -kal tartós morgást kínál, mint az utolsó generációs teljesítményváltozat. A legnagyobb sebesség most 155 km / h. A szuperautó száma olyan autóban, amelyben még mindig van hely a babakocsik, élelmiszerek és bármi más, ami az élet a csomagtartóba dob.
A betolakodott teljesítmény üléseket felmelegítik és szellőztetik.
Tesla
A Tesla az adaptív felfüggesztést dobta be, amelyet házon belül hangoltak és a Nürburgringben validáltak. Valós időben alkalmazkodik ahhoz, hogy megfeleljen a vezetésnek és az útviszonyoknak. A gyakorlatban ennek a vajas kényelmet kell jelentenie, amikor azt akarja, és a gerinc-bizalmas élességet, amikor nem.
Az összes kiváló kiegészítést az Y új modell nem teljesítő verziójából kapja meg, amely az első nagy tervezési változás, mivel az Y modell volt 2019 -ben mutatták be és 2020 -ban elérhetővé tették. Ez magában foglalja az új hátsó érintőképernyőt, hogy az utasok szórakoztatják, az új fénysávokat az elülső és a területen, a frissített panorámás tetőt, az elektromos hajtogató hátsó üléseket és a LED stílusát az egész belső térben.
A tartomány szempontjából a Tesla 360 mérföldes WLTP -t ígér, amelyet nem lehet gúnyolni. Az új, nagy sűrűségű akkumulátorcsomagnak köszönhetően a súly hozzáadása nélkül érhető el. A Tesla folyamatosan bővülő töltőhálózatán keresztüli töltés ugyanolyan egyszerű, mint az EV-k számára.
A Tesla folyamatosan bővülő töltőhálózata megkönnyíti a töltést.
Tesla
Egyszerűen fogalmazva: ez az új Y modell teljesítménye a Tesla elektromos SUV-ja, amely 11-re vált. Még mindig rendelkezik a mindennapi használhatósággal, amelyet a szokásos verzióban szerettem, de hozzáadja a pálya által tesztelt sebességet és a felfüggesztési hangolást, amely otthon lenne egy szuperautóban.
A megrendelések most nyitva vannak Tesla weboldala– A szállítások szeptemberben Európában kezdődnek, az Egyesült Királyság és Írország októberben követve. Az árak az Egyesült Királyságban 61 990 font és 61 990 euró Írországban kezdődnek. Az amerikai árképzést még nem teszik közzé, de hamarosan követni fog, a szállítások kissé későbbi későbbi szakaszában.
