A Nemzeti Autópálya Közlekedésbiztonsági Igazgatóság (NHTSA) nemrégiben bejelentette a Tesla vizsgálatát az autopilot és a teljes önjáró (FSD) rendszerekről, Elecrek jelentése szerint– A közúti biztonsági szabályozó szerint a szonda következetlenségeket jelent azzal, hogy a vállalat jelentése szerint a fent említett rendszerekkel kapcsolatban összeomlik.
Az NHTSA előírja az autógyártóktól, hogy az autonóm és a járművezetői segítségnyújtási rendszerekkel járó összeomlásokat öt napon belül jelentsék be. Az ügynökség azt állítja, hogy a Tesla néha hónapokig várt, hogy jelentse ezeket a baleseteket. Érdemes emlékezni arra, hogy a cég járművei fel vannak szerelve a technológiával automatikusan rögzíti és elküldi az adatokat a baleset utáni ütközéssel kapcsolatban.
A Tesla elismerte a problémát, de azt mondja, hogy ez mind a rendszerében bekövetkezett hibának köszönhető. Az ügynökség azonban folytatja a vizsgálatot, hivatkozva arra, hogy „felméri, hogy a korábbi eseményekről szóló jelentések továbbra is fennállnak -e, és hogy a benyújtott jelentések tartalmazzák -e az összes szükséges és rendelkezésre álló adatot”.
Az NHTSA -nak jó oka van arra, hogy ne fogadja el Tesla magyarázatát névértéken. Jelenleg más nyílt nyomozásokat folytat a társaságban. Van egy, amely magában foglalja annak távoli parkolási funkció Ez állítólag számos ütközést okozott és Egy másik néz a A legújabb szoftverjavítás hatékonysága hogy követte egy hatalmas visszahívást–
Tesla a közelmúltban elvesztette a jogellenes halálos ügyet is, amelyben autopilot -baleset volt, amelyben azt tanúsították, hogy a vállalat hazudott és megtévesztette a rendõrséget és a felpereseket A vonatkozó adatok elrejtése. A társaság Vezet más autógyártókat egy ország mérföldjein keresztül, amikor az összeomlásokról van szó A járművezetői segítségnyújtási rendszerek bevonása– A Tesla járművek részt vettek az NHTSA -nak 2021 és 2024 között bejelentett összes esemény túlnyomó többségében. Ez több mint 2300 balesethez vezet, összehasonlítva a második helyezett GM 55-rel–
