Két hónappal azután, hogy Bola Tinubu elnök megnyitotta a Mabushi buszpályaudvarot, az Abuja közlekedési rendszerének megreformálására és az „egyoldalú” szolgáltatók fenyegetésének megfékezésére irányuló erőfeszítések részeként a létesítmény a nyilvánosság számára bezárva marad. A késleltetés az ingázókat közúti pick-upnak tette ki, különösen a Mabushiban, a hírhedt bűnügyi szindikátumok ismert hotspotjában.
2025. június 17 -én Tinubu elnök új korszakot hirdetett a fővárosban a tömegközlekedési korszakra, amikor a Mabushi terminált bemutatta a három modern buszközpontot, amelynek célja a rendelés helyreállítása, a városi mobilitás javítása és a bűnözés megfékezése.
A beiktatás során az FCT miniszter, Nyesom Wike megígérte, hogy a buszpályaudvar órákban működik.
Elmondása szerint a buszpályaudvarot nem a kormányzati ügynökségek vezetik, hanem a magánszervezők számára.
„A terminál a nap 24 órájában fog működni, biztonságos és kényelmes helyet biztosítva az ingázók számára, hogy megvárhassák a buszokat. Lesz olyan kényelmi szolgáltatások, mint például az élelmiszerbíróságok, a mellékhelyiségek és a szórakoztató létesítmények” – mondta Wike, és hozzátette, hogy a lépés az adminisztráció stratégiájának része volt, amely csökkenti a bűncselekményt és méltóságot vonzza az Abuja tömegközlekedésére.
De a beiktatás óta a terminál bezárt maradt.
A Whistlerrel, a miniszternek, Lere Olayinka közönség kommunikációjának és szociális média vezető különleges asszisztense, a késedelemnek a megfelelő eljárásnak tulajdonította.
„Nem tart sokáig a kezdés (működtetés). Amikor a magánszervezők számára engedményt kell elvégezni, kellő gondosságot kell tenni. A megállapodásokat alá kell írni, és ezek a folyamatok már folyamatban vannak.
„Ez a normál kormányzati eljárás. A kormányzati projekteknek megfelelő szakaszokon kell átmenniük; ha nem, akkor ez jogellenes felhasználásnak vagy rosszindulatú megsemmisítésnek számít, és az emberek jogosan nyomozást kérnek.
„A folyamatot követik, és nem lesz sokáig. Ha csak a miniszter feladata lenne, akkor ma kezdődik, de a jelenlegi állapotban kell tartani. A terminál nagyon hamar elindul.”
Eközben a nemzet tőkéjében a bizonytalanság megfékezésére a Szövetségi Fővárosi Területi Igazgatóság (FCTA) 2025. július 7 -én indította el a „Sweep Abuja”, a közös biztonsági munkacsoportot.
Dr. Peter Olumuji, az FCTA Biztonsági Osztályának tisztviselője elmondta a Whistlernek, hogy a Wike által megnyitott csapat az FCT rendõrségi biztos elnöke alatt áll, és több biztonsági ügynökséget hoz össze.
„A munkacsoport az FCT rendõrségi biztosának elnöke, ahol minden releváns biztonsági ügynökség – a DSS, a polgári védelem, az NDLEA, a Bevándorlási Szolgálat és a Korrekciós Szolgálat.
„Vannak más osztályok is az FCTA -tól a csapatban. Fejlesztési ellenőrzésünk, a társadalmi fejlesztési titkárság, az Abuja Környezetvédelmi Testület és a Közúti Forgalmi Szolgáltatások Igazgatóságunk van. Ez a művelet többek között a belvárosban és a bűncselekménynek az FCT -re fenyegető bűncselekmények megszabadulására összpontosít.”
Az Olumuji olyan kérdéseket sorolt fel, mint például a lámpánál az agresszív koldulás, a baganbola néven ismert fészkerek tevékenységei és az egyoldalú operátorok hulláma.
„Az egyik esély kérdésében a munkacsoport mandátumának egy része az, hogy megszabaduljon a fenyegetéstől. És hogyan csináljuk ezt? Azonosítjuk azokat a járműveket, amelyeket nem festenek az Abuja színben a kritikus mérkőzésre. A járművekre összpontosítunk, amelyek fedett lemezszámokat használnak.
„Olyan járművekre koncentrálunk, amelyeknek egyáltalán nincs tányérszáma. És a színezett üveggel rendelkező járművekre is összpontosítunk. Néhány ember azt állította, hogy az IGP -nek meghosszabbítása van. Igen, ezt tudjuk. De annak ellenére, hogy vannak néhány jármű, ha színezett üveg használatával látják őket, tudod, hogy nincs oka – elsősorban kereskedelmi járművek.
„Valaki elmondja neked, hogy Uber vagy e-souting szolgáltatásokat futtat, és az a személy színezi az üvegét. Ezek azt mutatják, hogy a járművek felhasználhatók bűnügyi elemekhez. Tehát a közös munkacsoport fókuszának egy része rögzítette ezeket a járműveket, és a művelet az egész FCT lefedésére szolgál.”
Elmondása szerint a gyanús kategóriákba tartozó járműveket kiszorították, profilozták és szükség esetén átadják a rendõrségnek.
Olumuji megjegyezte, hogy az egyoldalú bűnözők többnyire a kijelölt motorparkokon kívüli „forró zónákban” virágznak.
„Amikor a forró zónákról beszélünk, a forró zónák, amelyekről beszélhet, a jóváhagyott kategóriákon és parkokon kívüli zónák. Például az 1. területen van a Gwagwalada Park és egy másik jóváhagyott park a közelben. Ezek biztonságos helyek.
„De a közúti beszállás az, ahol ezek az emberek működnek. Mivel nem regisztrálták őket a szakszervezeteknél, senki sem tudja ellenőrizni őket. Sajnos néhány ingázó, a jóváhagyott parkok helyett, menj az út mentén.
„Az esély áldozatává váló emberek többsége, ha hallja tőlük, a közúti járművekről, nem pedig a jóváhagyott parkokból szálltak be
Arra a kérdésre, hogy a nők a fő célok -e, elmagyarázta: „A cél nemcsak a nőkre vonatkozik, annak ellenére, hogy az elkövetők úgy érzik, hogy a nők nem képesek olyan küzdeni, mint egy férfi akarat. Ezért nemcsak a nőket, hanem az FCT minden lakóját akarjuk tanácsolni, amennyire csak lehetséges, hogy az út mentén ne szálljon be járművekre, menjünk jóváhagyott parkokba.
Ha látott járművet lát, légy gyanús. Ha lát egy járművet, amelynek tányérszáma van, de nem hátul, vagy egyáltalán nincs tányérszám, légy óvatos. És amikor az ösztöne azt mondja neked, hogy „nem”, vegye be, mert ezek az emberek mindig a gondolkodásmóddal fognak jönni, hogy „Ó, ez az utolsó elérhető jármű, amelyet be kell szállítani.”
Hangsúlyozta továbbá a helyzeti tudatosság fontosságát.
„Annak ellenére, hogy a személyes biztonsága nagyon fontos, a szituációs tudatosság is szükséges. Néhány ember, mivel a járműbe akarnak szállni, a telefonjukon vannak, nem tudatában a járműnek. Csak egy autót látnak, lezuhannak és belépnek, még mindig a telefonjukon. Mielőtt felszállsz, és még akkor is, ha bent, tudatában vannak a környezetének” – mondta.
A Whistler emlékeztet arra, hogy 2024 júniusában Prisca Chikodi, a közúti forgalmi szolgálat igazgatóságának munkatársai meggyilkolták, miután felszálltak egy járművet az 1. terület buszmegállójában. A testét később Utakóban találták meg, nem látható pisztolyták vagy szúró sebek jelei.
Halála a sok hírhedt „egyoldalú” esemény közül egy volt, amely kiemeli a létesítmények, például a Mabushi buszpályaudvar, hogy Abuja biztonságossá tegye az ilyen bűnözőket.
