ROME (AP)-Emberek ezrei vonultak be a szicíliai Messina városában szombaton, hogy tiltakozzanak egy kormányzati terv tiltakozására, amely egy olyan híd felépítésére irányul, amely összekapcsolja az olasz szárazföldet Szicíliával egy hatalmas 13,5 milliárd euró (15,5 milliárd dolláros) infrastruktúra-projektben.
A tüntetők határozottan ellenzik a Messina Bridge Projektjét a skála, a földrengés fenyegetései, a környezeti hatás és a maffia beavatkozásának kísértetjének.
Az a gondolat, hogy hídot építsünk Szicíliához az Olaszország többi részéhez, évtizedek óta vitatkoznak és bekapcsolódnak, de ezeknek az aggodalmaknak a késleltetése. A projekt azonban jelentős előrelépést tett, amikor egy kormánybizottság felügyeli a stratégiai állami befektetéseket ezen a héten.
Matteo Salvini közlekedési miniszter, a projekt fő politikai támogatója „Nyugaton a legnagyobb infrastruktúra -projektnek” nevezte.
A Salvini által idézett tanulmányok, amelyek becslése szerint a projekt évente akár 120 000 munkahelyet teremt, és elősegíti a gazdasági növekedést a gazdaságilag elmaradó Dél -Olaszországban, mivel milliárdokat fektetnek be a környező út és az infrastruktúra javításaiba.
Az ellenfelek nem meggyőzik ezeket az érveket. Dühösek az is, hogy mintegy 500 családot ki kell próbálni a híd felépítéséhez.
„A Messina szorosát nem lehet megérinteni” – kiáltotta a tüntetők, amikor Messinába vonultak. Sokan olyan zászlókat szállítottak, amelyek azt mondták, hogy „nincs Ponte” (nincs híd). A szervezők becsülték a tömegméret 10 000 emberre.
A javasolt híd közel 3,7 kilométer (2,2 mérföld) átfedésben van, felfüggesztett 3,3 kilométer (több mint 2 mérföld). Ez 1277 méterrel (4189 láb) meghaladja a Törökország Canakkale -hídját, hogy a világ leghosszabb felfüggesztési hídjává váljon.
Az előzetes munka már szeptember végén vagy október elején kezdődhet, az olasz ellenőrző bíróság jóváhagyásától kezdve. A teljes építkezés a tervek szerint 2026 -ban kezdődik, a befejezés 2032 és 2033 között.
A híd terveit többször jóváhagyták és törölték, mióta az olasz kormány először 1969 -ben javaslatot tett egyre.
Ha mindkét irányban három autó sávot egy kettős sávú vasúti irányban, a híd képes lenne napi 6000 autót szállítani, és 200 vonatonként 200 vonatot szállíthat-csökkentve az időt, hogy kompon keresztül átlépje a szorosot akár 100 percre 10 percre autóval. A vonatok 2/12 órát takarítanak meg a tranzitidőben – mondta Salvini.
A projekt támogathatja Olaszország azon elkötelezettségét is, hogy a védelmi kiadásokat a NATO által megcélzott GDP 5% -ára emelje, mivel a kormány jelezte, hogy a híd védelemhez kapcsolódónak minősül.
Olaszország azt állítja, hogy a híd stratégiai folyosót képez a gyors csapatok mozgásához és a berendezések telepítéséhez, és azt „biztonság fokozó infrastruktúrának” minősítheti.
A környezetvédelmi csoportok azonban panaszt nyújtottak be az EU -val, hivatkozva arra, hogy a projekt befolyásolja a vándorló madarakat.
Olaszország elnöke azt is ragaszkodott ahhoz, hogy a projekt továbbra is a mafiaellenes jogszabályok alá tartozik, amely minden nagyszabású infrastrukturális projektre vonatkozik. Salvini ígéretet tett arra, hogy a szervezett bűnözés kiemelt prioritás a projektből.
