… A nigériaiak új járműveket árasztanak át az átalakítottak számára
… .CAR -kereskedők több mint N15 millió nyereséget szereznek minden átalakított járműnél
… Ez egy csaló gyakorlat – szakértők
… Az autó átalakulása nem jelent bűncselekményt, amíg nem jelentik – a police
Egy olyan országban, ahol a gazdasági nehézségek mélyen megharapodnak, és a devizaárár N1 600 dollárig tart, az „autókonverzió” néven ismert virágzó tendencia átalakítja a luxus törekvését, és a nigériaiak küzdő nigériaiak számára az illúzió révén történő parancsikont kínálja.
A nagyobb autószerelő csomópontokon, mint például a Kugbo, a Gudu, az APO és a Zuba a Szövetségi Fővárosi Területen, a nigériaiak átalakítják a régi modelleket újabb, karcsúbb, drágább verziókká.
Sok állampolgár számára ez a gyakorlat megfizethető luxus illúziót kínál, amely a társadalmi presztízs parancsikonja, anélkül, hogy az adósságba fulladna.
Az emberi jogi ügyvéd, Inibehe Effiong, a mozgalmat finom jogi kötvénynek tekinti.
„A gyakorlat a magántulajdonban van, és nem lehet megállítani; ez túlmutat a biztonsági szakembereknél.
“Nehéz az ellopott járművek visszaszerzése, amikor átalakulnak, kivéve, ha panaszt nyújtanak be a rendõrséghez” – mondta Effiong a The Whistlernek.
A megjegyzés követte a Whistler Nigériában a járműkonverziók növekvő tendenciáját, amely a felszínen ártalmatlannak tűnik, de a potenciális bűncselekményekkel buborékok.
Ennek a virágzó kereskedelemnek a középpontjában az Ibrahim Isah, az Abuja Kugbo Mechanic Village fűszeres panelverője.
Nézte, hogy a tendencia a középosztály költségmegtakarító csapdájából fejlődik egy autókereskedők által elfogadott stratégiai értékesítési trükkré.
“Ez a cél elérésének eszköze, a legújabb tendenciák között érezni a bank betörése nélkül” – mondta Isah.
Díj ellenében Isah és más szakemberek átdolgozzák az öregedő járművek külső és néha belsejét elbűvölő modern modellekké.
Az átalakulás bármit is magában foglalhat, a fényszóró -csereektől és az új lökhárítóktól az átalakított irányítópultokig és a korszerűsített kárpitokig.
Kiderült, hogy a legtöbb ügyfél konverziót kér a Toyota SUVS, a Lexus modellek, a Mercedes-Benz és a Jeeps-en.
Isah hangsúlyozta, hogy a kérések konkrétak.
Például átalakítja a Toyota Prado 2010 -et egy 2015 -ös vagy későbbi modellré, a Lexus 350 -et pedig legújabb tervezési sorozatává.
„A Toyota Prado számára a konverziót 2010 -től 2015/2016 -ig, valamint 2016 -tól 2020 -ig kezdjük. Míg a Hilux 2008/2010 átalakítható a 2015/2020/2022 -re.
„Ez az ügyfél preferenciájától függ”.
Folytatta: „A Lexus számára ez az évtől és a modelltől függ. Különböző 330 -as évek vannak; mintegy 330 -as évek 350 -esnek néznek ki, de a motorok eltérőek, tehát nem konvertáljuk őket. A 350 azonban a legújabb modellre vagy évre konvertálható, amelyet a belső és a külső megjelenés alapján osztályoztak.
“Ez lehet a lökhárító/motorháztető alakja, fényforma, a csomagtartó alakja, a tükör igazítása is. Tehát ezek azok a dolgok, amelyeket megtérünk a Lexusban.”
A Mercedes-Benz számára az Isah-csapat a C-osztályt a legújabb C350-re vagy akár egy Maybach-klónvá alakítja.
„A Mercedes esetében elindítottuk az átalakítást a 2010-es modellből. A C300-at C350-re, az E300-ra E350-re lehet konvertálni. Tehát az összes C-osztályt magasabb modellké alakítják, míg az E osztály magasabb modellké is átalakul.
„Nem konvertálhatunk egy C osztályt E osztályba. Az E350 -et is konvertálhatjuk Maybach -ba.
„Az autómotorok nem konvertálódnak, kivéve, ha hibás”.
Azt mondta, hogy a konverzió költsége az ügyfél ízétől és költségvetésétől függ.
“Az árak nem stabilak. Az utolsó Prado, amelyet 2010 -től 2016 -ig átalakítottam, kb. N2,5 millió -t töltöttem csak a külsejére” – magyarázta.
“A Toyota Land Cruiser Prado 2018 modellje átalakítható a 70. évforduló kiadására. A külső munka önmagában N5m költsége lehet; a belsőépítészet körülbelül N2,5m -et ad hozzá.”