A szerző és a vállalkozó, Suhel Seth erőteljesen kritizálta a guruggram infrastruktúra állapotát, a politikai inkompetenciát és a várostervezés hiányát hibáztatva a város romló állapotát. Az ANI podcaston beszélt Seth a várost, amely India legnagyobb vállalatainak otthona, „abszolút rendetlenségnek”.
„A Guruggramban élek, és jobb vagy rosszabb, nagyon sok látogató jön hozzám, és nagyon büszke vagyok arra, hogy hol élek, de minden bizonnyal megrémülnek a környéken, ahol élek. És vannak látogatók a világ minden tájáról – a vállalati vezetők, a politikai vezetők – és mindig azt mondják, hogy ha egyszer belépünk a komplexumba, a Paradise -ba, de miért olyan nehéz az élet?” mondta.
Seth nem visszatartotta Haryana politikai vezetésének kritikáját, azzal vádolva az egymást követő fõ minisztereket, hogy gazdasági jelentősége ellenére elhanyagolták a Gurugramot.
Olvassa el | A gurukgramos utak heves esőzések után elárasztottak; Forgalom a Delhi-Jaipur autópályán
„És elkezdtem csodálkozni, hogy Khattar volt a miniszterelnök, majd Nayab Singh Saini lett, mindkettő teljesen haszontalan és inkompetens volt. infrastruktúra?
“A leggazdagabb emberek nyomornegyedben élnek”
Annak ellenére, hogy a Coca-Cola, az EY, a Hero Motocorp, a Max, a Fortis és az Apollo székhelyének székhelyét rendezte, a Guruggram gyenge utakkal, forgalmi torlódásokkal, áradásokkal és hulladékgazdálkodással küzd. Seth kiemelte a város gazdagsága és romló infrastruktúrája közötti leválasztást.
Olvassa el | A szemét halmozódik fel a Guruggramban, amikor a munkavállalók elmenekülnek: „Egyes évek összeomlása a készítés során”
“A Gurugram elhelyezheti India leggazdagabb és legnagyobb cégeit, de infrastruktúrája” nyomornegyed “, és az ország építészmérnöke” a legrosszabb ” – mondta.
“Indiában vannak a legrosszabb építőmérnökök. Teljesen. Megsemmisítettük a technológia alkalmazását a civil tervezésben és az infrastruktúrában. Nincs gondunk.”
Éles ellentétben állva Kína előretekintő infrastrukturális tervezésével, Seth a British Airways tanácsadó testületének részeként elmondta a Pekingi látogatást.
“Amikor elértük a repülőtérre, azt láttuk, hogy ennek 60% -át bezárják. Megkérdeztem, miért. Azt mondták, hogy azt 2040 -re tervezték. Indiában továbbra is 1947 -es gondolkodásmódot használunk.”
Azt is megtámadta a Guruggram növekedése körüli narratívát is, mondván, hogy a város nem a politikai tervezés eredménye, hanem a vállalati átterjedés eredménye.
“Nem nőtt a Hindustan kar miatt. Azért nőtt, mert a GE és a Genpact először jött be a back-office műveletekhez. A város felrobbant, nem tervez.”
Ez nem az első alkalom, hogy Suhel Seth az NCR -t célozta meg. Egy nemrégiben megjelent X-es üzenetben kigúnyolta a régió monszun idejű áradását, írva: „Az NCR az egyetlen hely a bolygón, ahol két velünk büszkélkedhet egymás mellett. Guruggram és Delhi.”
Azt is leírta, hogy a Guruggram „szégyen ezen az országon”, amely a vízbe helyezett utcákra, a beszedett hulladékra és a sajátos valóságra mutatott, hogy a likőrüzletek meghaladják a működő lámpákat.
Olvassa el | A Intern 30 000 ₹ -t tölt el a Guruggram indításához, 23 nap alatt elrabolva: ‘Sajnálom…’
“Minden évben, kormányzati segítség nélkül, létrehozunk egy Velencét az emberek számára, hogy élvezhessék” – jegyezte meg.
A megoldása? A polgári kormányzás „nem histililis átvétele” az alapvető elszámoltathatóság visszahozására.
“A szenvedés és a szenvedők országává válunk” – mondta Seth, sürgős és látnoki vezetést kérve, hogy átalakítsák az indiai városok tervezését, építését és irányítását.
