Ami a Nigéria olajban gazdag dél-déli és ásványi anyagokkal terhelt észak-középső régiói közötti modern vasúti összeköttetés felé kezdődött, a Nigéria modern vasúti összeköttetése felé kezdődött.
A Warri-Itakpe Standard Garmis Rail Service-t, amelyet 2020-ban indítottak a Fanfare-vel, a nemzeti integráció és a könnyű szállítás fő győzelmének nevezték el Delta, Edo és Kogi államok között.
A közelmúltbeli események és a napi utasok tapasztalata azonban más képet festett – az egyik csökkenő biztonsági előírások, a rossz karbantartás és a nigériai ingázók életének látszólagos figyelmen kívül hagyása.
“Féltem az életemtől” – mondta Rhoda Ugboma, egy rendszeres ingázó, aki nemrégiben indult az Itakpe -ből Ujevwu -ba. „A vonat a semmiből három órán át elállt, magyarázat nélkül a nigériai vasúti társaság bármely tisztviselőjétől”.
Hirdetés
Tapasztalata alig egyedi. Az elmúlt hónapokban több jelentést tettek az elakadt utazásokról, a hibás fékezésekről és a banditizmus egyre növekvő veszélyéről a vasúti folyosó egyes részein.
Emlékezzünk arra, hogy a nigériai vasúti társaság (NRC) április 10 -én felfüggesztette a WITS útvonalon történő felfüggesztést a több motorhibák és más műszaki kihívások miatt. Az NRC szerint a felfüggesztés a javított működési kapacitás és a szolgáltatás nyújtásának lehetővé tétele volt.
A Warri-Itakpe Vonatszolgálat végül április 30-án folytatta a műveleteket, és a folytatás után a csütörtökön 2025. május 1-jétől kezdve a pályák és a gördülőállomány karbantartása volt. Ennek ellenére az utasok továbbra is szenvednek a vonatúton.
Talán a leginkább aggasztó élmény volt a 2023. januári esemény, amelyben több mint 140 utas mélyen rekedt az Agenebode és az Itakpe közötti erdős területen, miután a vonat kisiklása után-a 2022-es Kaduna-Abuja vonat támadásának hűvös emlékeztetője.
Hirdetés
A hétvégén a vonat csak két operatív edzővel tért vissza szolgálatba, miután elhagyta az utasokat a hét elején. Két másik edző állítólag a Journey közepén lebontotta, és összegyűjtötte az ingázók nehézségeit. „Az a fajta szenvedő emberek, akik szombaton mentek át, elegendő ahhoz, hogy teljes egészében leállítsa ezt a vonatútot” – panaszkodott egy ingázó, aki a kaotikus utazás során a fedélzeten volt.
Ez a közelmúltbeli fejlesztés ismét arra kényszerítette az NRC -t, hogy törölje a 2025. augusztus 3 -án, vasárnap és 2025. augusztus 4 -én, hétfőn. A jelentés idején a WITS -portál edzőinek kiválasztására szolgáló funkció továbbra is letiltva volt, hogy megakadályozzák az utazókat a jegyek foglalásától, és bizonytalanságot hagyva a műveletek folytatásakor. Nincs szó az NRC -től
Egy másik ingázó hozzátette, hogy azok az utasok, akik a korábbi szolgáltatási zavarok során online jegyeket foglaltak, még mindig nem térítették vissza. “Nyilvánvaló, hogy az NRC nem változó lett, és ez az ismétlődő bontási jelek mélyen gyökerező hatékonyságát jelzik”-mondta.
Ezenkívül a sínvonal mentén a terep következetes és szándékos karbantartást igényel a pályák integritásának biztosítása érdekében. Katasztrofális lenne a vonat számára, hogy mechanikai meghibásodást vagy kisiklást tapasztaljon, miközben a dombos szakaszokban navigál. Ezenkívül a nigériai vasúti társaságnak (NRC) proaktív lépéseket kell tennie annak megakadályozására, hogy a vonatok az éjszakai holthelyen érkezzenek az utasok célpontjába, ami felveti a biztonságot és a logisztikai aggályokat.
“Hogyan lehet csak egy vonat futni Itakpe -től Warri -ig hátra, és számíthat a hatékonyságra? A kormány gyorsan odaítéli a gazdagok számára a repülőterek kifutópályáinak szerződéseit, míg a szegény nigériaiak életét kockáztatják, technikai nehézségeket, kötéseket és vonatkéséseket szenvednek. Szégyen a rendszert irányítók számára” – jelezte az egyik frusztrált utazó.
A karbantartáson és a rossz irányításon túl egyre növekvő aggodalmak merülnek fel az NRC -n belüli belső szabotázs miatt. Egy megbízható forrás szerint az NRC menedzsmentje veszélyeztetheti a vállalat integritását azáltal, hogy lehetővé teszi a magánszállító szállítószalagok számára a vasúti utasok orvosát, ezáltal biztosítva üzleti túlélését a közszolgálat rovására.
“Ez már nem csupán inkompetencia; szándékosnak tűnik” – mondta egy bejelentő, aki ismeri a belső NRC műveleteket. “Ha ez a tendencia folytatódik, az utasokat visszahúzzák a nem biztonságos utakra, és a Warri-Itakpe vasút egész pontja legyőzni fog”.
Eközben az NRC néhány bennfentese, akik névtelenül beszéltek, a költségvetési korlátok, a rossz személyzet és a politikai akarat hiánya miatt hibáztatják a következetes biztonsági ellenőrzéseket.
A kritikusok szerint a szövetségi kormány zavaróan hallgatott az ügyben, különös tekintettel arra a folyosóra, amely a Warri -t összeköti Abraka, Agbor, Uromi, Ajaokuta és Itasakpe, az összes legfontosabb gazdasági csomóponton keresztül.
“A kormány válaszának hiánya kiábrándító. Azon a ponton vagyunk, ahol ez ellenőrizhetetlenné válhat” – figyelmeztette az egyik polgári vezető.
A Warri-Itakpe Rail Service egyszer megtartotta a biztonságos, gyors és modern szállítás ígéretét a kritikus nigériai államokban. Manapság a nemzeti diszfunkció metaforaként szolgál, ahol az élet a bürokrácia, a szabotázs és a politikai tétlenség egyensúlyában áll.
Olvassa el még || Highway a sírhoz: Warri-Itakpe vonatszolgáltatás, egy katasztrófa várva, hogy megtörténjen
Amíg a kritikusok szerint a kritikusok szerint a kritikusok szerint a szövetségi kormány nemcsak a kötelessége elmulasztja a megfelelő biztonságot és biztosítja a rendszeres karbantartást, hanem szó szerint az állampolgárok életével jár.
