Rekha Gupta által vezetett delhi kormány miniszterelnök a Legfelsõbb Bíróság megtámadta a 10 évesnél idősebb dízelüzemek és a 15 évnél idősebb benzinjárművek általános tilalmát.
A BR Gavai főbíró vezetésével egy három bírósági pad valószínűleg meghallja a jogalapot ma. A jogalap arra törekszik, hogy visszahívja a legfelsõbb bíróság 2018. október 29 -én, a Nemzeti Zöld Törvényszék kezdeti irányelve fenntartásával.
A jogalap azt állította, hogy átfogó politikára van szükség a Delhi-NCR-ben a szennyezés kezelésére, amely az egyes járművek tényleges kibocsátási szintjei alapján a jármű fitneszét a tudományos módszerek szerint, ahelyett, hogy kizárólag életkoron alapuló takaró tilalmat hajt végre.
A jogalap a Központ és a CAQM átfogó tanulmányozására törekszik az életkor-alapú korlátozások tényleges környezeti előnyeinek felmérésére a kibocsátás-alapú kritériumokkal szemben.
Manjinder Singh Sirsa, a delhi környezetvédelmi miniszter a múlt héten elmondta, hogy a járművek szennyeződési szintjét inkább a használatuk alapján kell meghatározni, nem pedig életkoruk alapján, a Legfelsõbb Bíróság tárgyalása előtt az élet végén (EOL) a járműpolitikáról.
“Számos olyan jármű van, amely öregszik, de mivel nem sokat használtak, a szennyeződésük alacsonyabb. Olyan sok új jármű van, akiknek életkora kevesebb, de sokat használtak; tehát úgy gondoljuk, hogy a szennyezés szintjének meghatározására a jármű használatának kora helyett a jármű használatának kell lennie” – mondta Sirsa az ANI hírügynökségnek.
Július 24-én az indiai főbíró, a Br Gavai és az igazságszolgáltatás K Vinod Chandran vezetésével megállapodott abban, hogy megvizsgálja, hogy a BS-VI-kompatibilis járműveknek az élettartam végi korlátja 15 év, a benzinjárművek esetében pedig 10 év a Delhi-NCR régió dízeljárműveknél.
Mi volt a 2018. októberi rendelés?
Az Apex Bíróság korábban arra utasította a Nemzeti Fővárosi Régió (NCR) államok közlekedési osztályait, hogy az összes 10 évesnél idősebb dízelüzemű járművek és a 15 évesnél idősebb benzinjárművek az NGT végzés végzése szempontjából nem lépnek fel.
“Az összes, 15 évesnél idősebb járművek, dízel vagy benzin nem engedélyezett az utakra, és bárhol észrevehetik az ilyen korú járműveket, az érintett hatóságok megfelelő lépéseket tesznek a törvénynek megfelelően, ideértve a járművek lefoglalását a gépjármű -törvény rendelkezéseivel összhangban.
“A 15 évesnél idősebb járműveket nem szabad parkolni semmilyen nyilvános területen, és a rendõrség a törvénynek megfelelően elvonja és megtámadja őket. Ez az irány minden járműre alkalmazható lenne, kivétel nélkül, IE kétkerekű, háromkerekű, négykerekű, könnyű járművek és heves járművek, függetlenül attól, hogy kereskedelmi vagy más módon” – mondta az NGT november 26 -án, 2014 -ben.
A közelmúltban a delhi kormány 2025. július 1-jétől a „15 éves benzin és a 10 éves dízel járművek” üzemanyagot hajtotta végre, a Légminőség-kezelési Bizottság (CAQM) megbízatásának megfelelően.
A végrehajtástól számított két napon belül a városi kormány, a nyilvános haraggal szemben, felfüggesztette, és az okokként hivatkozva az „operatív és infrastrukturális kihívásokra”.
